Travis Kalanick. Mọi thứ đều được rao bán

Rõ ràng, anh ấy muốn trở thành một điệp viên khi còn trẻ. Thật không may, do bản chất của nhân vật của mình, anh ta không phải là một mật vụ phù hợp. Anh ta quá dễ thấy và thu hút sự chú ý với tính cách mạnh mẽ và tính cách độc đoán của mình.

CV: Travis Cordell Kalanick

Ngày sinh: Ngày 6 tháng 1976 năm XNUMX, Los Angeles

Quốc tịch: mỹ

Tình trạng gia đình: miễn phí, không có trẻ em

May mắn: 6 tỷ đô la

Giáo dục: Trường trung học Granada Hills, Đại học California, UCLA (bán thời gian)

Một trải nghiệm: Học viện New Way, Scour Fellow (1998-2001), Người sáng lập và Trưởng nhóm Red Swoosh (2001-2007), Người đồng sáng lập và sau đó là Chủ tịch Uber (2009-nay)

Sở thích: nhạc cổ điển, xe hơi

Tài xế taxi ghét anh ta. Chắc chắn rồi. Vì vậy, anh ấy không thể nói rằng anh ấy nói chung là một người được yêu mến và phổ biến. Mặt khác, cuộc đời của ông là một ví dụ điển hình về việc thực hiện giấc mơ Mỹ và sự nghiệp theo phong cách Thung lũng Silicon cổ điển.

Gây tranh cãi và rắc rối, theo một cách nào đó, là sở trường của anh ta. Trước khi thành công lớn với ứng dụng Uber, anh ấy đã từng làm việc cho công ty đứng sau công cụ tìm tệp Scour. Ông đã thành công trong lĩnh vực kinh doanh này, nhưng do cho người dùng tải phim, nhạc miễn phí nên bị các công ty giải trí khởi kiện.

Ban đầu là 250 tỷ

Travis Kalanick là người gốc California. Anh sinh ra ở Los Angeles trong một gia đình người Áo gốc Séc. Ông đã dành tất cả thời thơ ấu và tuổi trẻ của mình ở Nam California. Ở tuổi mười tám, anh ấy đã làm Doanh nghiệp đầu tiên của Học viện New Way, Dịch vụ luyện thi SAT của Mỹ. Anh ấy đã quảng cáo về khóa học "1500+" mà anh ấy đã phát triển, tuyên bố rằng khách hàng đầu tiên của anh ấy đã cải thiện điểm số của mình lên tới 400 điểm.

Anh học kỹ sư máy tính tại Đại học California, UCLA. Đó là lúc anh ấy gặp những người sáng lập. dịch vụ lùng sục. Anh ấy gia nhập đội vào năm 1998. Anh ấy đã bỏ học đại học và cống hiến hết mình để xây dựng một công ty khởi nghiệp trong khi nhận trợ cấp thất nghiệp. Nhiều năm sau, ông đóng vai trò là một trong những người đồng sáng lập Scour, mặc dù điều này không đúng.

logo - Uber

Skur lớn lên. Chẳng bao lâu, có tới 250 người đang làm việc trong căn hộ của những người sáng lập công ty là Michael Todd và Dan Rodriguez. Công ty đã trở nên nổi tiếng. Hàng triệu người đã bắt đầu sử dụng nó, nhưng có vấn đề với việc thu được các khoản đầu tư, cũng như ... cạnh tranh, tức là Napster nổi tiếng, đã cải thiện quá trình chia sẻ tệp và không tải các máy chủ quá nhiều. Cuối cùng, như đã nói, một liên minh các hãng đã kiện Scour với số tiền gần XNUMX tỷ USD! Công ty đã không thể đối phó với nhiệm vụ này. Cô ấy bị phá sản.

Sau sự sụp đổ của Skura, Travis thành lập Dịch vụ Red Swooshhoạt động tương tự và được sử dụng để chia sẻ tệp. Kế hoạch của người hùng của chúng ta là cho ba mươi ba tổ chức đã kiện Skur tham gia nhóm ... khách hàng của dự án mới của anh ta. Do đó, lần này các công ty kiện chủ nhân đầu tiên của Kalanick đã bắt đầu trả tiền cho anh ta. Vài năm sau, vào năm 2007, anh bán dịch vụ này với giá 23 triệu đô la cho Akamai. Đó là một phần số tiền nhận được từ giao dịch này mà anh ấy đã phân bổ cho tổ chức vào năm 2009, cùng với đồng nghiệp Garrett Camp. Ứng dụng UberCab, giúp bạn có thể đặt các chuyến đi chi phí thấp, cạnh tranh với taxi, sau đó trở thành Uber.

Phương tiện di chuyển thay thế ở Thung lũng Silicon

Khi thử nghiệm dịch vụ, Kalanick và Camp đã tự lái những chiếc xe cho thuê để xem ứng dụng thực sự hoạt động như thế nào. Những hành khách đầu tiên là cha mẹ của Kalanick. Công ty nằm trong một căn phòng của một ngôi nhà thuê. Các chủ sở hữu không trả lương cho nhau, họ chỉ chia khối cổ phần cho nhau. Khi kiếm được khoản tiền lớn đầu tiên, họ chuyển đến tòa nhà cao tầng Westwood và số lượng nhân viên tăng lên XNUMX người.

Travis tin rằng Thung lũng Silicon quá lớn nên nhiều người có thể muốn sử dụng Uber thay vì taxi đắt hơn. Anh ấy đã đúng, ý tưởng bị mắc kẹt. Nhiều người đã bắt đầu sử dụng ứng dụng. Ngày càng có nhiều phương tiện đi lại: xe hơi thông thường và xe limousine cỡ lớn. Ngay từ đầu, người ta đã cho rằng khách hàng không trả tiền trực tiếp cho tài xế. Số tiền đến hạn sẽ tự động được trừ vào thẻ tín dụng của người sử dụng dịch vụ. Tài xế, được Uber sàng lọc trước và kiểm tra tiền án, được 80%. Phần còn lại là Uber.

Ban đầu, dịch vụ này không phải lúc nào cũng đáng tin cậy. Ví dụ: ứng dụng có thể vận chuyển tất cả các ô tô có sẵn từ San Francisco đến một địa điểm.

Kalanick, người đã tổ chức và định hướng công ty, trở thành chủ tịch của Uber vào tháng 2010 năm 2012. Vào tháng 50 năm XNUMX, công ty đang thử nghiệm ở Chicago khả năng đặt xe và tài xế không làm việc trong đó và thậm chí không có bằng lái của hãng vận tải. Các dịch vụ như vậy rẻ hơn nhiều so với các phương thức vận tải hành khách cổ điển được sử dụng ở Chicago. Dịch vụ đang mở rộng đến nhiều thành phố hơn ở Hoa Kỳ và sau đó là các quốc gia khác. Ngày nay, Uber có thể được gọi là một trong những công ty khởi nghiệp phát triển nhanh nhất trong lịch sử. Trong vòng vài năm, giá trị của nó đạt xấp xỉ XNUMX tỷ đô la Mỹ. Một số lưu ý rằng vốn hóa này cao hơn của General Motors!

Travis và ô tô

Ban đầu, các tài xế Uber sử dụng Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series và Mercedes-Benz S550. Xe của công ty còn được gọi là xe đen (), được đặt tên theo màu của xe Uber được sử dụng ở Thành phố New York. Sau năm 2012, nó đã được đưa ra Ứng dụng Uber, mở rộng sự lựa chọn sang các loại xe nhỏ và thân thiện với môi trường như Toyota Prius. Đồng thời, kế hoạch đã được công bố để mở rộng ứng dụng cho những người lái xe không có bằng lái xe taxi. Các loại xe nhỏ hơn và mức phí cầu đường thấp hơn đã giúp công ty thu hút được những khách hàng ít giàu có hơn, tăng lượng khách hàng lặp lại và tăng đáng kể ảnh hưởng của mình trong phân khúc thị trường này.

Vào tháng 2012 năm 13, công ty đã niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán London với đội ngũ khoảng XNUMX tài xế "xe đen", chủ yếu là Mercedes, BMW và Jaguar. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, để kỷ niệm Tháng Kem Quốc gia, Uber đã ra mắt "Uber Ice Cream", một tiện ích bổ sung cho phép gọi một xe tải kem ở bảy thành phố, với khoản phí trừ vào tài khoản của người dùng và được thêm một phần vào giá vé khi sử dụng các dịch vụ.

Vào đầu năm 2015, Kalanick thông báo rằng nhờ nền tảng của mình, chỉ ở San Francisco là có cơ hội kiếm được 7 người, ở New York là 14 nghìn, ở London là 10 nghìn. và ở Paris là 4. Hiện công ty sử dụng 3 nhân viên cố định cộng với tài xế đối tác. Trên khắp thế giới, Uber đã tuyển dụng một triệu tài xế. Dịch vụ có mặt tại 58 quốc gia và hơn 200 thành phố. Người ta ước tính có tới XNUMX người có thể thường xuyên sử dụng nó ở Ba Lan. Mọi người.

Cảnh sát đang đuổi theo, tài xế taxi ghét bạn

Sự mở rộng của Kalanicka và Uber đã làm dấy lên làn sóng phản đối dữ dội từ các tài xế taxi. Ở nhiều nước, Uber bị coi là hành vi cạnh tranh không lành mạnh với các hãng taxi truyền thống, phá hoại thị trường bằng cách hạ giá dịch vụ. Nó cũng bị cáo buộc là không được điều chỉnh bởi bất kỳ quy định. Và rằng các dịch vụ như vậy không an toàn cho những hành khách tiếp xúc với việc lái xe với các tài xế ngẫu nhiên. Ở Đức và Tây Ban Nha, dịch vụ này đã bị cấm dưới áp lực của các công ty taxi. Brussels cũng đưa ra quyết định tương tự. Ngày nay điều này được áp dụng cho nhiều quốc gia. Cuộc chiến của Uber chống lại các công ty và tập đoàn taxi đang diễn ra dưới nhiều hình thức bạo lực ở nhiều nơi trên thế giới. Bạo loạn dữ dội có thể được nhìn thấy trên các bản tin từ Pháp đến Mexico. Tại Trung Quốc, một số công ty taxi thuộc sở hữu nhà nước, dẫn đến việc cảnh sát xuất hiện tại các văn phòng Uber ở Quảng Châu, Thành Đô và Hồng Kông. Tại Hàn Quốc, Kalanick đang bị truy đuổi theo lệnh bắt ...

Biểu tình ở Paris: Tài xế taxi Pháp phá hủy xe Uber

Trong số các cộng sự cũ, thần tượng của chúng ta không có một danh tiếng tốt cho lắm. Các phương tiện truyền thông ẩn danh cho rằng anh ta mắc chứng bệnh quá phát và có thể rất khó chịu trong các cuộc tiếp xúc cá nhân. Cũng thú vị là những kỷ niệm của một số người đã làm việc với anh ấy trong Red Swoosh. Trong một trong những ấn phẩm có báo cáo rằng trong chuyến đi hội nhập của các nhân viên đến Tulum, Mexico, Kalanick đã tranh cãi với một tài xế taxi, người được cho là muốn cả nhóm trả quá cao với giá cước quá cao. Kết quả là Travis nhảy ra khỏi một chiếc taxi đang di chuyển. Tom Jacobs, kỹ sư Red Swoosh, nhớ lại: “Anh ấy đã có một khoảng thời gian khó khăn với tài xế taxi.

Tuy nhiên, không ai phủ nhận rằng anh đã và vẫn là một nhân viên bán hàng xuất sắc. Người bạn cũ của anh ấy nói rằng anh ấy sẽ bán bất cứ thứ gì, ngay cả những chiếc xe đã qua sử dụng, vì đó chỉ là tính cách của Travis.

Uber có nghĩa là giá trị

Bất chấp những ý kiến ​​trái chiều của giới vận tải, các nhà đầu tư vẫn phát cuồng vì Uber. Trong vòng sáu năm, họ đã hỗ trợ anh ta hơn 4 tỷ USD. Công ty có trụ sở tại California hiện có giá trị hơn 40-50 tỷ USD, trở thành công ty khởi nghiệp lớn thứ hai trên thế giới (chỉ sau nhà sản xuất điện thoại thông minh Trung Quốc Xiaomi). Kalanick và cộng sự Garrett Camp đã lọt vào danh sách tỷ phú của Forbes năm ngoái. Tài sản của cả hai khi đó ước tính khoảng 5,3 tỷ USD.

Là một người đàn ông cởi mở, Kalanick phải đương đầu với những thách thức lớn nhất. Hiện tại, đây là những nỗ lực không ngừng để chinh phục thị trường Trung Quốc và Ấn Độ. Khó có thể thực hiện được những kế hoạch đầy tham vọng hơn, với hơn 2,5 tỷ người sống ở hai quốc gia cùng nhau.

Travis muốn vượt ra khỏi mô hình Uber hiện tại, giúp giải phóng hoạt động vận tải hành khách khỏi sự sai khiến của các công ty truyền thông, sang dịch vụ đi chung xe và sau đó là các đội xe. ô tô thành phố tự trị.

“Tôi thực sự tin rằng Uber mang lại lợi ích to lớn cho xã hội,” anh nói trong một cuộc phỏng vấn. “Nó không chỉ là về các chuyến đi rẻ hơn và dễ tiếp cận hơn hoặc các dịch vụ liên quan khác. Vấn đề là hoạt động này góp phần làm giảm số lượng người lái xe say rượu. Ở những thành phố mà Uber đã có mặt một thời gian, số vụ tai nạn do họ gây ra đã giảm đáng kể. Những người đi tiệc tùng có xu hướng sử dụng Uber hơn là đi ô tô của riêng họ. Ít ô tô hơn, ít tắc đường hơn, ít chỗ đậu xe đông đúc hơn - tất cả những điều này làm cho thành phố trở nên thân thiện hơn với người dân. Chúng tôi cũng cung cấp thông tin tổng hợp về các hiện tượng trong các lĩnh vực mà thành phố có thể quản lý tốt hơn, chẳng hạn như giao thông công cộng. ”

Bất chấp quy mô hiện tại của công ty, Travis tin rằng "văn hóa khởi nghiệp của Uber vẫn tiếp tục cho đến ngày nay, XNUMX năm sau khi nó được thành lập." Anh ấy đang ở thời kỳ đỉnh cao. Anh ấy có đầy đủ các ý tưởng, và có vẻ như anh ấy mới bắt đầu khiến cả thế giới phải ngạc nhiên.