Lái thử Audi A5 đấu với BMW 4 Series và Mercedes C-Class

Các mẫu xe tầm trung thể thao - thanh lịch được giới thiệu trong bài kiểm tra so sánh.

Màu sắc tươi sáng là một điều tuyệt vời, đặc biệt là khi nói đến mùa xuân nở rộ hay mùa thu vàng. Tuy nhiên, những chiếc coupe hạng trung nghiêm túc thường thích mặc những bộ vest sành điệu và kín đáo với tông màu xám. Three Grey Nobles – phiên bản thanh lịch mới của Audi A5 đứng trước Mercedes C-Class và BMW Series 4.

Có một câu nói nổi tiếng rằng tất cả những con mèo đều có màu xám vào ban đêm. Những chiếc xe thử nghiệm trong so sánh này cũng có màu xám, bất kể đó là ngày nào. Mỗi người có màu sắc riêng - Xám Manhattan (Audi), Xám khoáng (BMW) và Xám Selenite (Mercedes), và nội thất của chúng trông đủ hấp dẫn mà không cần nhớ chính xác cách ba nhà sản xuất gọi cách giải thích của họ về chủ đề màu đỏ tươi. Ba chiếc coupe này chắc chắn trông đẹp và hứa hẹn một sự rung cảm tích cực.

Sử dụng nền tảng vững chắc là các mẫu xe tầm trung cao cấp để tạo ra những chiếc coupe hai cửa thanh lịch là công thức mà cả ba nhà sản xuất đã thành công trong nhiều thập kỷ. Để phân biệt khá rõ ràng với các nhà tài trợ của nền tảng công nghệ, người ta thường sử dụng tên gọi mô hình bổ sung hoặc thay đổi hoàn toàn, đi kèm với thiết bị phong phú hơn và giá cao hơn. Audi và BMW đắt hơn nhiều so với một chiếc sedan tương đương, trong khi Mercedes có một khoản phụ phí tương đối khiêm tốn để sở hữu một chiếc coupe.

Đã đến lúc bắt đầu bài kiểm tra, chúng ta sẽ bắt đầu với thành viên nhỏ tuổi nhất trong bộ ba.

Audi: xuất sắc là sứ mệnh

Kỳ vọng của A5 Coupé không thể được đánh giá quá cao – người tiền nhiệm của nó đã thiết lập tiêu chuẩn cho sự thanh lịch đơn giản và vượt thời gian. Giờ đây, chiếc xe đã trở nên lớn hơn một chút, bên trong rộng rãi hơn, với các góc cạnh và đường nét thân xe rõ rệt hơn, và quan trọng nhất - trọng lượng đã giảm đáng kể. Buồng lái được chạm trổ và tạo cảm giác nhẹ nhàng và rộng rãi, đồng thời các chức năng của nó hoàn toàn giống với A4 - với tất cả những ưu điểm và nhược điểm mà thực tế này mang lại: vật liệu và tay nghề chất lượng hàng đầu, đồ họa được thực hiện hoàn hảo trên màn hình kết hợp kỹ thuật số, nhưng cũng hơi phức tạp khi điều khiển qua MMI Touch. Đôi khi bạn phải rất cẩn thận để thực hiện lệnh mong muốn.

Ra lệnh bằng giọng nói chắc chắn hoạt động tốt hơn. Trọng tâm đã được hạ thấp, cũng như ghế thể thao thoải mái với hỗ trợ bên rộng rãi và hệ thống mở rộng dây an toàn bằng điện. Việc tiếp cận hàng ghế sau được thực hiện dễ dàng hơn bằng cách di chuyển hàng ghế trước chỉnh điện, nhưng đường mái thấp khiến việc tiếp cận chúng trở nên dễ dàng. Mặt khác, cốp xe rộng được kết hợp tiêu chuẩn với hàng ghế sau XNUMX chỗ ngồi, hệ thống điều hòa tự động XNUMX vùng. Nhìn chung, chiếc xe thử nghiệm đã gây ấn tượng tốt với một loạt tùy chọn (hầu hết khá đắt tiền) – gói hỗ trợ Tham quan và Giao thông trong Thành phố, đèn pha LED ma trận, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, hệ thống treo thích ứng và hệ thống lái năng động. Phuộc sau hoạt động đồng đều và chính xác, cho phản hồi rất tốt và chỉ với phong cách lái thể thao mạnh mẽ, nó mới chịu một số ảnh hưởng từ đường truyền.

Ở chế độ Năng động, cảm giác thể thao được nâng cao hơn nữa, nhưng đến lượt nó, việc lái xe trở nên khá khó khăn. Chiếc coupe thanh lịch sẽ dễ chịu hơn nhiều khi lái xe ở chế độ Comfort, mặc dù trong trường hợp này, sự tiện lợi khi bước lên bánh xe 18 inch không hoàn toàn lý tưởng.

Chuyến đi của Audi rất yên tĩnh. Động cơ TDI 190 lít công suất 400 mã lực Mô-men xoắn 6,5 Nm gần như ngụy trang bản chất động cơ diesel của nó, kết hợp khả năng vận hành êm ái, tính khí tốt và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp (trung bình 100 l / XNUMX km trong thử nghiệm). Một động cơ diesel trong một chiếc coupe cổ điển? Tại sao không, nếu nó làm rất tốt nhiệm vụ của mình và kết hợp hài hòa với tổng thể của chiếc xe. Chỉ có hộp số ly hợp kép bảy tốc độ đôi khi cảm thấy hơi khó xử và đôi khi bị giật.

Mặt khác, trang bị an toàn thực sự là lãng phí, hệ thống phanh mạnh mẽ, hiệu quả và đáng tin cậy, khả năng xử lý nhẹ nhàng và chính xác, giá cả tương đối hợp lý - A5 là sự cân bằng rất ấn tượng về chất lượng.

BMW: vua của động lực học

Chiếc Quad ba năm tuổi thua xa một số hệ thống hỗ trợ người lái, nhưng thay vào đó lại chống lại hệ thống phanh tuyệt vời và được cho là hành vi lái xe ấn tượng nhất trong thử nghiệm so sánh này. Được trang bị hệ thống treo thích ứng, 420d thử nghiệm thể hiện khả năng kiểm soát nhanh nhẹn, năng động và chính xác đến mức hoàn hảo. Hệ thống lái biến thiên nhẹ, khả năng phản hồi khó có thể tốt hơn và hiệu suất của nó xứng đáng được tôn trọng - chiếc xe dễ dàng đạt thời điểm tốt nhất trong bài kiểm tra chuyển làn khẩn cấp kép. Hiện tượng thiếu lực kéo chỉ xảy ra ở những góc cua hẹp rất nhanh.

Tôi rất ngạc nhiên về cảm giác lái thoải mái - “bốn” hấp thụ mặt đường không bằng phẳng êm ái và hài hòa hơn nhiều so với Audi. Đây chỉ là một trong những lợi ích được ghi nhận bởi những hành khách ngồi ở hàng ghế sau, những người ngồi trên những chiếc ghế thoải mái đáng ngạc nhiên và có nhiều không gian hơn so với những người tham gia thử nghiệm khác.

Từ quan điểm âm học, chiếc xe chỉ toát ra vẻ duyên dáng ở âm sắc hơi thô của động cơ diesel. Mặc dù về danh nghĩa giống với Audi, động cơ hai lít tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn một chút ở đây. Mặt khác, hộp số tự động tám cấp một lần nữa gây kinh ngạc với khả năng vận hành gần như hoàn mỹ, trang bị đa phương tiện và công thái học cũng ở một đẳng cấp khó có thể cao hơn. Chỉ có sự hiện diện của nhựa cứng hơn không tương ứng với tính cách cao quý của chiếc xe.

Mercedes: thoải mái là vấn đề danh dự

C 250 d Coupé trông lớn hơn ở bên ngoài, nhưng đáng chú ý là hẹp hơn ở bên trong so với hai đối thủ của nó. Hàng ghế sau khó tiếp cận, không gian và sự rộng rãi ở hàng ghế thứ hai sẽ chỉ thỏa mãn nhu cầu của trẻ nhỏ. Tầm nhìn từ phía sau ghế lái chắc chắn không được rực rỡ

Trên thực tế, đây là một lý do khác để nhìn về tương lai - đằng sau một bảng điều khiển khổng lồ được cân nhắc kỹ lưỡng, được tạo ra theo truyền thống tốt đẹp của thương hiệu. Tuy nhiên, điều này không hoàn toàn áp dụng cho việc kiểm soát các chức năng, điều này có thể trực quan hơn. Với tùy chọn hệ thống treo khí nén Airmatic, sự thoải mái khi lái xe thực sự ấn tượng. Hệ thống treo hấp thụ êm ái gần như mọi va chạm trên đường mà không gây chao đảo khi thân xe lắc lư không cần thiết. Chiếc Mercedes chắc chắn có đặc điểm thoải mái nhất trong cuộc thử nghiệm này, một cảm giác được nâng cao nhờ sự tinh chỉnh của hệ thống ESP, hệ thống này giữ dây cương về phía sau một cách chuyên nghiệp khi bay nhanh.

Động lực học không phải là điểm mạnh nhất của chiếc xe này - nó có nét điềm tĩnh hơn so với hai đối thủ. Trên thực tế, động cơ turbodiesel 2,1 lít OM 651 thế hệ cũ không hoàn toàn phù hợp với bầu không khí trong xe do tông màu hơi thô. Có rất ít hoặc không có ý nghĩa gì từ công suất cao hơn so với Audi và BMW, và hộp số tự động chín cấp thường cố gắng trở thành đối thủ xứng tầm với hộp số ZF tám cấp của BMW. Điều đó hầu như không thay đổi thực tế là chiếc Mercedes được trang bị phong phú có hệ thống phanh kém ấn tượng và tụt lại phía sau trong bảng xếp hạng cuối cùng. Tại Audi, ngoài giá trị thẩm mỹ, mọi người đều nhận được một bộ phẩm chất thực sự ấn tượng mang lại chiến thắng cho anh ta.

Văn bản: Bernd Stegemann

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

1. Audi A5 Coupé 2.0 TDI – 467 điểm

Bỏ qua một chút khắc nghiệt, A5 thực sự hoàn hảo với độ an toàn tuyệt vời, khả năng lái chu đáo và giá cả hợp lý. Một đề nghị ấn tượng.

2. Dòng coupe BMW 420d – 449 điểm

Cùng với sự năng động đặc trưng của thương hiệu, "bốn" rộng rãi còn được phân biệt bởi sự thoải mái khi đi lại, hệ thống thông tin giải trí tuyệt vời và tính công thái học tuyệt vời. Tương đối ít hệ thống trợ giúp.

3. Mercedes C 250d Coupé – 435 điểm

C-Class một lần nữa đã thành công trong việc gây ấn tượng với chúng tôi bằng sự thoải mái khi lái tuyệt vời và trang bị an toàn tiêu chuẩn phong phú. Tuy nhiên, chiếc taxi bị thiếu không gian nội thất và một số nhược điểm về hệ thống phanh.

chi tiết kỹ thuật

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d series coupe	3. Mercedes C 250d Coupe
Khối lượng làm việc	1968 cc cm	1995 cc cm	2143 cc cm
sức mạnh	140 kW (190 mã lực) tại 3800 vòng / phút	140 kW (190 mã lực) tại 4000 vòng / phút	150 kW (204 mã lực) tại 3800 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	400 Nm tại 1750 vòng / phút	400 Nm tại 1750 vòng / phút	500 Nm tại 1600 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	7,3 với	7,4 với	7,1 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	34,0 m	35,4 m	36,9 m
tốc độ đầy đủ	238 km / h	232 km / h	247 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Giá cơ bản	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov