Lái thử Hyundai Sonata vs Mazda6 và Ford Mondeo

Ba chiếc sedan, ba quốc gia, ba trường học: Hàn Quốc với niềm đam mê với mọi thứ sáng bóng, Nhật Bản với tình yêu thể thao bất tận, hay Hoa Kỳ luôn tôn trọng người lái và hành khách

Ngay sau khi thị trường Nga bắt đầu phát triển, lợi nhuận ngay lập tức bắt đầu. Cách đây không lâu, Hyundai đã nối lại doanh số của mẫu sedan Sonata mà họ đã ngừng bán vào năm 2012. Sau đó, cô không có thời gian để chứng tỏ bản thân, nhưng liệu Hyundai có bất kỳ cơ hội nào bây giờ - trong phân khúc mà Toyota Camry đang ngự trị? Và nơi có những tay chơi rất nghiêm túc như Mazda6 và Ford Mondeo.

Hyundai Sonata thế hệ thứ bảy đã được giới thiệu ra thị trường toàn cầu vào năm 2014. Trước khi trở lại Nga, cô đã trải qua một thời gian nghỉ ngơi và giờ đây tỏa sáng như một cây thông Noel: đèn pha lạ mắt, đèn LED có họa tiết "Lamborghini", đường viền mạ crôm chạy dọc toàn bộ hông xe. Trông giống như Solaris lớn? Có lẽ, chủ sở hữu của chiếc sedan bình dân có một giấc mơ.

Mazda6 gia nhập thị trường Nga cách đây 19 năm, và những đường nét duyên dáng của nó vẫn gợi nhiều cảm xúc. Các bản cập nhật không ảnh hưởng đến ngoại thất, nhưng làm cho nội thất đắt hơn. Chiếc xe có vẻ ngoài đặc biệt nổi bật với màu đỏ và bộ la-zăng khổng lồ XNUMX inch.

Trong gương hậu, Ford Mondeo trông giống như một chiếc siêu xe - sự tương đồng với Aston Martin là rõ ràng. Và ánh sáng lạnh của đèn pha LED làm liên tưởng đến chiếc mũ bảo hiểm Iron Man. Nhưng đằng sau chiếc mặt nạ ngoạn mục ẩn chứa một thân hình đồ sộ. Mondeo là chiếc xe lớn nhất trong cuộc thử nghiệm và vượt qua Hyundai và Mazda về chiều dài cơ sở. Mặt khác, khoảng để chân cho hành khách phía sau có lẽ là khiêm tốn nhất trong công ty này, và mái nhà rơi xuống gây bức xúc hơn so với Mazda.

Chiếc sedan Nhật Bản chật nhất ở chân và thấp nhất trong ba chiếc: lưng của ghế sofa phía sau nghiêng mạnh, khiến nó có thể cao thêm vài cm so với đầu. Sonata dẫn đầu về độ rộng rãi cho hàng ghế thứ hai mặc dù chiều dài cơ sở khiêm tốn của bộ ba là 2805 mm. Hệ thống chỉnh hướng gió và sưởi ghế sau được trang bị trên cả ba mẫu sedan. Mặt khác, hành khách của Mondeo được bảo vệ tốt nhất trong trường hợp xảy ra tai nạn - chỉ nó có dây an toàn bơm hơi.

Thân cây lớn nhất và sâu nhất là trong Mondeo (516 l), nhưng nếu có một người trốn theo tàu ngầm. Nếu trả thêm tiền mua lốp dự phòng cỡ lớn, thể tích cốp sẽ giảm xuống còn 429 lít của Mazda. Mazda chỉ có một chỗ để đồ dưới sàn và bạn không phải hy sinh bất cứ thứ gì với Sonata - một chiếc cốp có dung tích 510 lít hoàn chỉnh với một bánh xe cỡ lớn.

Mẫu sedan đến từ Hàn Quốc có khoảng cách giữa các vòm bánh sau rộng hơn, tuy nhiên bản lề nắp hành lý không có nắp che và có thể kẹp chặt hành lý. Nút mở cốp Sonata được giấu trong bảng tên, ngoài ra, ổ khóa được mở khóa từ xa nếu bạn tiếp cận xe từ phía sau với chìa khóa trong túi. Điều đó thật tiện lợi, nhưng đôi khi tình trạng dương tính giả vẫn xảy ra tại một trạm xăng.

Nội thất của Sonata trở nên đầy màu sắc - các chi tiết bất đối xứng, các đường kẻ sọc, các hàng nút bạc với đèn nền màu xanh độc đáo. Nó được lắp ráp gọn gàng, mặt trên của bảng điều khiển mềm mại, và tấm che mặt công cụ ở các cấp độ trang trí đắt tiền được bọc bằng giả da với đường khâu. Màn hình trung tâm của Hyundai đã được đưa vào một khung bezel màu bạc để mang lại cảm giác giống như một chiếc máy tính bảng. Nhưng hệ thống đa phương tiện dường như đã bị mắc kẹt trong ngày hôm qua. Các mục menu chính được chuyển đổi không qua màn hình cảm ứng mà bằng các phím vật lý. Đồ họa đơn giản và Navitel dẫn đường của Nga không thể đọc được tình trạng tắc đường. Đồng thời, Apple CarPlay và Android Auto có sẵn ở đây, cho phép bạn hiển thị bản đồ của Google.

Bảng Mondeo đồ sộ dường như được đẽo từ một khối đá granit. Sau khi độ lại họa tiết và màu sắc cho Sonata, nội thất của "Ford" được trang trí rất phong cách, cụm nút bấm trên bảng điều khiển trông rất nguyên bản. Các ký hiệu hơi nhỏ, nhưng các phím điều chỉnh nhiệt độ và luồng không khí hẹp, cũng như núm âm lượng lớn, dễ dàng tìm thấy bằng cách chạm. Trong mọi trường hợp, bạn có thể điều khiển hệ thống kiểm soát khí hậu từ màn hình cảm ứng. Màn hình Mondeo là màn hình lớn nhất trong bộ ba và cho phép bạn hiển thị nhiều màn hình cùng lúc: bản đồ, nhạc, thông tin về điện thoại thông minh được kết nối. Multimedia SYNC 3 thân thiện với điện thoại thông minh trên iOS và Android, hiểu tốt khẩu lệnh và biết cách tìm hiểu về tắc đường qua RDS.

Mazda đi theo xu hướng cao cấp: với việc trang bị lại, chất lượng vật liệu đã tăng lên, có nhiều đường may hơn. Màn hình đa phương tiện được thiết kế như một máy tính bảng riêng biệt. Ở tốc độ, nó không còn cảm ứng và điều khiển menu chuyển sang sự kết hợp giữa máy giặt và các nút - gần giống như BMW và Audi. Bản thân màn hình khá nhỏ, nhưng menu "sáu" là đẹp nhất. Điều hướng ở đây có thể đọc được tình trạng tắc đường, và điều này rất quan trọng, vì chưa có tích hợp điện thoại thông minh cho Mazda. Hệ thống âm thanh Bose là cao cấp nhất ở đây, với 11 loa, mặc dù về mặt chủ quan, nó kém hơn so với âm thanh của Mondeo.

Ford cung cấp ghế lái cao cấp nhất từ ​​trước đến nay - với hệ thống thông gió, mát-xa và hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh và hỗ trợ bên. Mondeo có bảng điều khiển "không gian" nhất: bán ảo, với số hóa thực và các mũi tên kỹ thuật số. Mondeo là một chiếc sedan cỡ lớn, vì vậy những khó khăn trong quá trình di chuyển được bù đắp phần nào bằng hệ thống phanh tự động, giám sát điểm mù và trợ lý đỗ xe, mặc dù xoay bánh quá tự tin nhưng cho phép bạn đỗ xe trong phạm vi hẹp. bỏ túi.

Ghế của Hyundai Sonata sẽ thu hút những người lái xe to lớn nhờ khả năng hỗ trợ sang bên không phô trương, chiều dài đệm và phạm vi điều chỉnh rộng. Ngoài hệ thống sưởi, nó có thể được trang bị hệ thống thông gió. Ở đây, sự gọn gàng là đơn giản nhất, nhưng nó cũng dễ đọc hơn những thứ khác, chủ yếu là do mặt số lớn.

Hạ cánh của Mazda6 là thể thao nhất: hỗ trợ bên tốt, ghế có đệm dày. Giếng dụng cụ cực chất được đưa ra dưới màn hình - gần giống như trên Porsche Macan. Ngoài mặt số, Mazda còn có màn hình hiển thị head-up, nơi hiển thị các mẹo điều hướng và biển báo tốc độ. Khán đài dày cũng ảnh hưởng đến tầm nhìn, nhưng gương ở đây cũng không tệ. Ngoài camera quan sát phía sau, hệ thống giám sát điểm mù cũng được cung cấp khi lùi ra khỏi bãi đậu xe.

Nhấp đúp vào fob chìa khóa Mondeo - và một chiếc xe hơi ấm đang đợi tôi ở bãi đậu xe. Ford phù hợp hơn cho mùa đông so với bất kỳ chiếc sedan nào khác trong cùng phân khúc: ngoài hệ thống sưởi điều khiển từ xa, nó còn sưởi ấm vô lăng, kính chắn gió và thậm chí cả vòi phun của máy giặt.

Mondeo với động cơ tăng áp hai lít mạnh nhất trong thử nghiệm (199 mã lực), và do mô-men xoắn 345 Nm, nó hoạt động vui vẻ hơn nhiều so với những chiếc xe có động cơ hút khí. Đây chỉ là khả năng tăng tốc được công bố chỉ kém một chút so với "Sonata": 8,7 so với 9 giây. Có lẽ những thiết lập của "cỗ máy" đã ngăn cản "Ford" nhận ra lợi thế. Tuy nhiên, bạn có thể đặt hàng một phiên bản mạnh mẽ hơn với cùng động cơ turbo, nhưng công suất 240 mã lực. và tăng tốc lên "hàng trăm" trong 7,9 giây.

Mazda6 vẫn nhanh hơn với 7,8 giây, mặc dù nó không cho cảm giác là chiếc xe năng động nhất trong công ty. “Cỗ máy tự động” với sự bổ sung mạnh mẽ của “gas” do dự, và sau khi tạm dừng, nó lao vào bù lại khoảng thời gian đã mất. Ở chế độ thể thao, nó nhanh hơn, nhưng đồng thời sắc nét hơn. Hyundai Sonata, chiếc xe nặng nhất và chậm nhất trong bài kiểm tra, khởi động nhanh hơn Mazda, và số tự động của nó chạy mượt mà nhất và dễ đoán nhất.

Ford, bất chấp trọng lượng rõ ràng của nó, lái xe một cách thiếu thận trọng và cố gắng siết chặt đuôi xe ở các góc cua. Hệ thống ổn định không cho phép xe tự do, kéo mạnh và thô bạo. Bộ tăng điện của Mondeo được đặt trên một thanh ray, do đó, phản hồi là người thuần thục nhất ở đây. Trong cài đặt hệ thống treo, giống cũng được cảm nhận - nó dày đặc, nhưng đồng thời cung cấp độ êm ái tốt. Và chiếc sedan của Ford là chiếc xe chạy êm nhất trong XNUMX chiếc.

Mazda6 trên bánh xe 19 inch là một chiếc sedan được kỳ vọng sẽ khó khăn. Nếu bạn đặt đĩa nhỏ hơn hai inch so với những người tham gia thử nghiệm khác, các gờ giảm tốc khó có thể đi kèm với các va chạm hữu hình. Nhưng Mazda chỉ đạo một cách chính xác, không trượt, chỉ định những khúc cua. Nhờ hệ thống G-Vectoring độc quyền, hoạt động một cách dễ dàng với "khí", tải bánh trước, chiếc sedan có thể dễ dàng vào cua ngay cả những khúc cua hẹp nhất. Để tìm giới hạn, bạn có thể tắt hoàn toàn hệ thống ổn định. Đối với một nhân vật như vậy, cô ấy có thể được tha thứ rất nhiều, mặc dù đối với một chiếc sedan đại chúng Mazda6 có lẽ là quá thể thao.

Hyundai Sonata ở đâu đó ở mức trung bình: vận hành không tệ, nhưng hệ thống treo truyền tải quá nhiều cảm giác khó chịu trên đường và không thích các hố sắc nhọn. Ở một góc cua, va chạm mạnh, chiếc ô tô chồm lên. Vô-lăng nhẹ và không tải với phản hồi, và hệ thống ổn định hoạt động trơn tru và không thể nhận thấy - Sonata được điều khiển mà không có cảm giác phấn khích, nhưng dễ dàng và không trọng lượng. Sự im lặng trong cabin bị phá vỡ bởi một động cơ ồn ào bất ngờ và tiếng vo ve của những chiếc lốp không có đinh.

Ford Mondeo là chiếc xe bị đánh giá thấp nhất trên thị trường. Chỉ có anh ấy cung cấp một động cơ turbo và rất nhiều tùy chọn độc đáo. Chỉ có các phiên bản tăng áp mới bắt đầu từ 21 USD.

Mazda6 là tất cả các đường nét nổi bật và thể thao cứng rắn. Cô ấy nói được ngôn ngữ cao cấp và có thể được coi là một sự thay thế cho chiếc Infiniti đắt tiền hơn. "Sáu" có thể được mua với hai lít và thiết bị khiêm tốn, nhưng bằng cách nào đó, việc tiết kiệm tiền với một chiếc máy như vậy là một điều kỳ lạ. Giá vào cửa cho một chiếc xe với động cơ 2,5 lít là 19 USD, và với tất cả các gói tùy chọn, phụ phí điều hướng và màu sắc, sẽ có thêm 352 USD.

Sonata thua Mondeo về option, về thể thao thì thua Mazda6. Nó cũng có những lợi thế rõ ràng: nó là một chiếc xe thông minh, rộng rãi và đáng ngạc nhiên là đối với một mẫu xe nhập khẩu, giá thành rẻ. Trong mọi trường hợp, giá khởi điểm của "Sonata" thấp hơn so với "Mazda" và "Ford" lắp ráp tại Nga - 16 USD. Một chiếc xe với động cơ 116 lít có giá ít nhất 2,4 USD, và đây cũng là mức của các đối thủ khi so sánh các mẫu sedan ở trang bị tương tự. Nghe giống như chơi Sonata cho một bản encore hóa ra là một ý kiến ​​hay.

Loại
Sedan	Sedan	Sedan
Kích thước: (dài / rộng / cao), mm
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
Chiều dài cơ sở, mm
2805	2830	2850
Khoảng sáng gầm xe, mm
155	165	145
Khối lượng thân cây, l
510	429	516 (429 với phụ tùng kích thước đầy đủ)
Kiềm chế trọng lượng, kg
1680	1400	1550
Trọng lượng toàn bộ, kg
2070	2000	2210
loại động cơ
Xăng 4 xi lanh	Xăng bốn xi lanh	Xăng bốn xi-lanh, tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm
2359	2488	1999
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)
188/6000	192/5700	199/5400
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)
241/4000	256/3250	345 / 2700-3500
Kiểu truyền động, hộp số
Mặt trước, 6АКП	Mặt trước, AKP6	Mặt trước, AKP6
Tối đa tốc độ, km / h
210	223	218
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s
9	7,8	8,7
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km
8,3	6,5	8
Giá từ, $.
20 647	19 352	21 540