Ly hợp - tăng cường, điều chỉnh, gốm hoặc carbon

Giả sử bạn đã tăng công suất đáng kể, nhưng bạn không thể nhận ra điều đó, bởi vì động cơ của bạn chỉ đơn giản là biến bộ ly hợp thành một đám hơi nước, xóa không chỉ các lớp lót ma sát thành khói mà còn cả rổ và bánh đà, hoàn toàn không. truyền công suất động cơ đến các bánh xe.

Thực tế là, mômen cần truyền tới các bánh xe càng lớn thì tải trọng lên ly hợp, cụ thể là trên đĩa, trong cơ cấu ly hợp càng lớn. Khi mômen tăng lên, lực ép đĩa vào bánh đà sẽ tăng lên, ngoài ra, bạn có thể tăng số lượng đĩa. Như mọi khi, có hai câu hỏi: phải làm gì trong tình huống này? Câu trả lời rất đơn giản - bạn cần điều chỉnh bộ ly hợp (tăng cường).

Cơ cấu ly hợp

Ở phiên bản cổ phiếu, cơ cấu ly hợp sử dụng chất hữu cơ - một loại vật liệu ma sát được sử dụng trong 95% bộ ly hợp. Ưu điểm của nó là chi phí thấp, bao gồm mềm, nhưng đồng thời độ tin cậy và khả năng chống mài mòn bị hy sinh.

Các tùy chọn điều chỉnh ly hợp là gì? 

• gốm sứ;
• sợi carbon;
• kevlar;
• gốm với hỗn hợp đồng.

Câu hỏi tiếp theo là chọn cái gì? Điều gì tốt hơn về tỷ lệ giá cả / chất lượng, và sẽ cho phép xe cút kít nhào lộn trên người lớn, chuyển toàn bộ thời gian từ động cơ sang bánh xe?

Giả sử bạn quyết định đặt một sợi carbon. Thứ nhất, so với đĩa ly hợp thông thường, loại này sẽ bền hơn gấp 3-4 lần (Kevlar thậm chí còn bền hơn). Ngoài ra, đĩa này sẽ cho phép bạn truyền thêm mô-men xoắn từ động cơ sang hộp số (tăng từ 8 đến 10%) mà không cần nâng cấp các bộ phận khác của thiết bị. Tức là rổ và bánh đà có thể để nguyên tiêu chuẩn. Ngoài ra, carbon và kevlar, không giống như gốm sứ, trung thành với giỏ và bánh đà, giúp tăng đáng kể nguồn lực của toàn bộ lắp ráp. Nhưng có một điểm trừ duy nhất - sợi carbon và kevral yêu cầu quãng đường chạy cẩn thận và lâu dài khoảng 8-10 nghìn km. Họ cũng đòi hỏi về sự sạch sẽ và chất lượng của việc lắp đặt. Tùy chọn này không phù hợp để điều chỉnh thể thao mà là điều chỉnh dân dụng thông thường.

Sẽ nghiêm trọng hơn nhiều khi sạc lại bằng đĩa có đệm ly hợp bằng đồng-gốm, được thiết kế chủ yếu cho đua drag, đua cự ly ngắn. Chúng chịu được tải trọng và nhiệt độ cực lớn; có hệ số ma sát cao, chúng có thể truyền một mô-men xoắn rất lớn (tăng từ 90 lên 100%). Không giống như các phiên bản trước, đĩa gốm đồng làm mòn bánh đà và rổ rất nhiều. Trong môn đua xe thể thao mà chúng được thiết kế, điều này không quan trọng, vì mục đích của bộ ly hợp là chịu được ít nhất một số lần xuất phát nhất định. Điều này hoàn toàn không phù hợp với tùy chọn hàng ngày, vì bạn sẽ không tháo rời và lắp ráp xe hai hoặc ba tuần một lần. Ở đây, một tùy chọn thứ ba xuất hiện - gốm sứ, chính xác hơn là gốm kim loại. Hãy xem xét chi tiết hơn.

Bộ ly hợp gốm, ưu và nhược điểm (gốm kim loại)

Có vẻ như đây là sự thỏa hiệp giữa bộ ly hợp cổ phiếu và bộ ly hợp thể thao cứng cáp. Tài nguyên của gốm kim loại xấp xỉ 100 km và khả năng chứa của nó cao hơn nhiều so với một đĩa hữu cơ đơn giản. Các nhà sản xuất khác nhau có rất nhiều loại đĩa như vậy, chúng có từ 000 đến 3 cánh hoa. Với cánh hoa, số học rất đơn giản: công suất của động cơ càng lớn thì càng có nhiều cánh hoa (ly hợp ma sát). Ngoài ra còn có các tùy chọn với một van điều tiết. Không có đĩa giảm chấn, bàn đạp ly hợp sẽ bị siết chặt và tiếng rít sẽ sắc nét. Bàn đạp sẽ chỉ có hai vị trí: bật và tắt. Những đĩa như vậy chủ yếu được sử dụng cho đua xe thể thao, tức là xe được đưa vào, tham gia cuộc đua, chất lên xe đầu kéo và mang đi. Nếu bạn bình tĩnh di chuyển trong thành phố vào ban ngày và thích lái xe vào ban đêm, thì đĩa giảm chấn là lựa chọn của bạn. Chúng có khả năng chuyển đổi gần như mượt mà giống như trên phiên bản tiêu chuẩn và do lớp lót bằng gốm nên bạn có thể lái xe mà không sợ bị cháy ly hợp.

Điều chỉnh các phần tử ly hợp khác

• Giỏ ly hợp được gia cố bằng cách sử dụng các loại thép bền hơn, các giỏ như vậy cho phép bạn tăng lực xuống từ 30 đến 100%, do đó tăng ma sát và do đó, truyền nhiều mô-men xoắn hơn đến các bánh xe.
• Bánh đà... Như một quy luật, trong đua xe thể thao, nó được tạo điều kiện thuận lợi, từ đó gia tốc của chiếc xe được tăng lên đáng kể, phần mười giây quý giá trong các cuộc thi đua drag được giảm xuống. Ngoài ra, bánh đà nhẹ trong một chiếc xe dân dụng giúp tiết kiệm nhiên liệu do cần ít năng lượng hơn để tăng tốc. Một ưu điểm khác của bánh đà nhẹ là nó thường bao gồm 3 yếu tố có thể thay thế riêng biệt.