Lái thử Ford Fiesta
Những gì bạn cần làm với Fiesta ngay sau khi mua, bàn điều khiển Sony giá bao nhiêu và làm thế nào để không bị bối rối trong các lựa chọn của nhân viên nhà nước ...
Kế hoạch như sau: bạn rút 6 đô la từ tài khoản của mình, đến salon và mua một chiếc Ford Fiesta mới. Sau đó, bạn lái xe đến cửa hàng gần nhất để mua lốp tốt, thậm chí còn tốt hơn - hoàn chỉnh với bánh xe 903 inch. Đúng vậy, có những người đã lái những chiếc SUV cỡ lớn với lốp cả mùa trong ba năm và khá hạnh phúc. Nhưng cao su, thứ biến tính mới lạ thành một nhân viên nhà nước rất ồn ào, cố gắng bay ra bất cứ lúc nào trong vùng lân cận Kazan, là yếu tố duy nhất có thể kéo sự mới lạ xuống đáy thị trường.
Phần còn lại của Fiesta là rất tốt. Lấy ví dụ, ngoại hình. Mới - Aston Martin (so sánh với thương hiệu này "Ford" không thể thoát khỏi bởi lưới tản nhiệt rộng với các sọc ngang mạ chrome) đẳng cấp của mình. Ngay cả chiếc Kia Rio màu sáng cũng bị mờ đi so với nền của nó. Và nếu Fiesta sedan trông khác thường và không hoàn toàn hữu cơ, thì chiếc hatchback thực sự là một chiếc xe rất đẹp. Thêm vào đó, Fiesta ở Nga đã trở nên nổi tiếng là một chiếc xe hoàn hảo cho cả người mới lái xe và những người yêu thích lái xe năng động.
Nói về Rio. Nếu Kia với chiết khấu thương mại có giá ít nhất là 6 đô la và Hyundai Solaris - 573 đô la, thì chiếc sedan Fiesta, sẽ tranh cãi với những mẫu xe này cho người mua, với tất cả các khoản chiết khấu có thể có (chương trình tái chế và Tín dụng Ford) có thể được mua với giá $ 6 ... Giá bản saloon thông thường là $ 521 bản hatchback - $ 5.
Và điều này mặc dù thực tế là có nhiều công nghệ hơn ở đây so với các đối thủ cạnh tranh. Ví dụ, lần đầu tiên một chiếc xe thuộc hạng này có thể tự hào với hệ thống phanh tự động (Active City Stop). Nó có hiệu quả ở tốc độ từ 15 đến 30 km / h và giúp dừng xe trước chướng ngại vật đang đứng hoặc di chuyển chậm bằng cách sử dụng máy đo khoảng cách laser liên tục đo khoảng cách với xe phía trước ở khoảng cách lên đến 12 mét. Ngoài ra còn có đèn LED chạy và hệ thống đa phương tiện SYNC với điều khiển bằng giọng nói và định vị. Nhưng hầu hết các "chip" này đều có sẵn trong cấu hình Titanium, giá khởi điểm từ 9 USD. Và thậm chí ở đây bạn sẽ phải trả $ 849 cho Active City Stop.
Phiên bản đơn giản nhất và giá cả phải chăng nhất của Ambiente chỉ được trang bị hai túi khí, hệ thống truyền động điện của tất cả các cửa sổ và gương chiếu hậu bên, cũng như bánh xe dự phòng cỡ lớn. Với giá 460 đô la. Với bộ sản phẩm này, bạn có thể thêm máy điều hòa không khí, đầu đĩa CD có khả năng nghe nhạc MP3, vô lăng đa chức năng, giắc cắm cho thiết bị ngoại vi và hệ thống âm thanh sáu loa. Tất cả điều này là một phần của gói "tối ưu".
Nhưng chính xác là những người mua chọn gói giá cả phải chăng sẽ nhận được bảng điều khiển trung tâm nguyên bản nhất, tương tự như bàn phím điện thoại di động. Điều này xảy ra trên tất cả các máy có "cơ khí" được trình bày ở Kazan và các phiên bản có PowerShift nhận được bảng điều khiển Sony tùy chọn (bao gồm trong gói tùy chọn $ 618) - chắc chắn là rất phong cách, nhưng không quá nguyên bản.
Hầu hết mọi lo lắng ban đầu là do hộp Powershift (bạn có thể mua một chiếc xe với "cơ khí" 5 tốc độ), rất chậm trên các xe Ford trước đó. Trong bản cập nhật Fiesta, hệ truyền động đã được sửa đổi nghiêm trọng: giao diện với động cơ được cải tiến, thay đổi đĩa ly hợp và cài đặt phần mềm khác. Kết quả là, "robot" chuyển đổi gần như không có độ trễ và hoàn toàn bộc lộ tiềm năng của động cơ (nó là một cho tất cả Fiesta - 1,6 lít xăng Ti-VCT và, tùy thuộc vào phần sụn, sản xuất 85, 105 hoặc 120 mã lực).
Sau khi tái thiết kế tại châu Âu, các phiên bản Fiesta dự định bán ở nước ta đã được điều chỉnh tại Kazan để đáp ứng nhu cầu của thị trường Nga. Chiếc xe được trang bị kính chắn gió và gương chiếu hậu có sưởi, ghế trước có sưởi, động cơ được điều chỉnh để tiêu thụ nhiên liệu AI-92, các khối im lặng khác được lắp đặt, cài đặt hệ thống treo được thay đổi theo hướng cứng và khoảng sáng gầm xe. đã được tăng thêm 20 mm (lên đến 167 mm).
Để đạt được khoảng sáng gầm xe cao hơn, các kỹ sư của Ford đã phải thay đổi kích thước của lò xo và độ đàn hồi của bộ giảm chấn. Đại diện của công ty cam đoan rằng việc tăng giải phóng mặt bằng không ảnh hưởng đến việc xử lý của xe. Thật vậy, Fiesta lái tốt: nó bám đường tốt ở tốc độ và gần như không lắc lư ở các góc cua. Bản sedan và hatchback có hệ thống giảm xóc khác nhau, và biến thể năm cửa cho cảm giác tập trung và cứng cáp hơn đối với tôi. Fiesta mới, mặc dù thực tế rằng nó đã trở nên thoải mái hơn đáng kể (bao gồm cả do ống lót cao su lớn cho hệ thống treo trục rắn phía sau), vẫn có khả năng mang lại cảm giác lái.
Nhưng cao su... Với lốp Kama Euro, loại lốp mà tất cả những chiếc Fiesta rời nhà máy ở Naberezhnye Chelny đều được bán, chiếc xe hoạt động không ổn định ở tốc độ cao, ồn ào và lắc lư khủng khiếp. “Chúng tôi có một số nghĩa vụ với các đối tác của mình,” Konstantin Timatkov, giám đốc tiếp thị sản phẩm của Ford Sollers, giải thích tại một cuộc họp báo. Phiên bản với lốp Michelin 16 inch là một chiếc xe hoàn toàn khác, bám đường như trứng rán trong chảo, ngay cả ở tốc độ trên 120 km/h.
Nói về ép xung. Chiếc ô tô, sau tay lái mà chúng tôi ngồi, vừa kịp ra khỏi đoạn đường dốc của máy bay Moscow-Kazan, đã ở tốc độ 120 km / h đưa ra cảnh báo rằng nó sẽ sớm đạt tốc độ tối đa (theo hộ chiếu, nó là 188 km một giờ). Sau 140 km / h, Fiesta ngừng phản hồi khi nhấn chân ga: động cơ kêu to hơn, nhưng chiếc sedan không chịu tăng tốc.
Hóa ra, đây không phải là một trục trặc trong hệ thống, mà là kết quả của việc các đại lý đã thử nghiệm Fords mới trước khi chúng tôi thử nghiệm với hệ thống MyKey (bao gồm trong các phiên bản Trend, Trend Plus và Titanium). Nó giới hạn tốc độ và âm lượng tối đa của hệ thống âm thanh. Trong trường hợp này, giới hạn nhân tạo là không cần thiết, nhưng hãy tưởng tượng rằng bạn đã mua một chiếc Fiesta mới cho con mình. Sau khi đã lập trình một số cài đặt nhất định trên chìa khóa của anh ấy, bạn có thể chắc chắn rằng anh ấy sẽ không vắt kiệt sức lực của xe và bị phân tâm bởi hệ thống âm thanh.
Fiesta mới có mọi thứ để thành công ở Nga. Nội thất đầy phong cách với bảng điều khiển mát mẻ, vật liệu hoàn thiện chất lượng cao và các giải pháp khác thường như chiếu sáng cụm bàn đạp hoặc tấm che rõ ràng trên đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ - những yếu tố này được chế tạo tốt đến mức bạn không muốn phát hiện lỗi với chức năng . Tất nhiên, mặc dù những chiếc ghế được định hình ở đây không thoải mái lắm (không phải từ quan điểm tải trọng ở lưng dưới, mà từ quan điểm hạ cánh) và hiệu suất của điều hòa rõ ràng là không đủ: thậm chí làm việc hết công suất cũng không chống chọi được với cái nóng 30 độ.
Ford tự tin rằng câu chuyện với 970 xe bán ra trong một năm, sau đó hãng ngừng bán Fiesta tại Nga sẽ không lặp lại. Nhìn vào bản cập nhật hatchback (sedan ở mức độ thấp hơn), bạn tin rằng chiếc xe nằm trong top 10 bán chạy nhất thế giới (2011-2013) và châu Âu (2012-2015), cũng có thể thu hút người Nga. người mua. Điều chính là không quên về việc thay đổi cao su.
