Tôi có một chiếc Tesla Model S P85D, 210 nghìn. km và tôi phải thay màn hình lần thứ hai. Bảo hành đã hết hạn ... [Diễn đàn Na Uy]

Câu lạc bộ chủ sở hữu Tesla Na Uy đã có bình luận từ một người Na Uy bị xúc phạm, người phải thay màn hình máy tính / hệ thống đa phương tiện lần thứ hai. Lần này anh ta sẽ tự bỏ tiền túi để sửa chữa. Anh ấy rất ngạc nhiên rằng các vấn đề với chiếc xe bắt đầu sau khi hết thời hạn bảo hành.

Tesla Model S P85D - hiệu suất tuyệt vời, nhưng ngày càng khó giao hợp

Tesla Model S của người Na Uy được mô tả đã được sản xuất cách đây 5 năm, vào năm 2015. Đã 210 nghìn km. Ban đầu, chiếc xe trong tình trạng tốt, gần đây các vấn đề bắt đầu xuất hiện, sau khi bảo hành ba năm... Chủ sở hữu không muốn thêu dệt thuyết âm mưu, nhưng đã thay thế các trục trung gian của cột lái, tay nắm cửa và màn hình bốn lần (nguồn).

> Tesla rút ngắn thời hạn bảo hành đối với hệ thống thông tin giải trí và màn hình: 2 năm 40 4 km thay vì 80/000 XNUMX km.

Các trục trung gian phải chịu được vài trăm nghìn km. Một số người lái xe thậm chí không biết nó là gì, bởi vì họ chưa bao giờ phải đối mặt với nó. Lần lượt thay màn hình đầu tiên vào năm 2017 vẫn còn bảo hành. Nhưng giờ hết bảo hành mà lại chết màn hình.

Trung tâm bảo hành muốn nhận xe trong hai ngày và sau đó chỉ thanh toán chi phí sửa chữa. Nó sẽ không rẻ, ở Ba Lan, chi phí thay thế một màn hình là vài nghìn zlotys, và với một dịch vụ bao gồm một máy tính đa phương tiện (màn hình được điều khiển bởi một bộ vi điều khiển), chi phí có thể vào khoảng 10 PLN.

Các thành viên trong nhóm đã khuyến nghị người Na Uy gửi đơn khiếu nại đến nhà sản xuất. Một người tiết lộ rằng anh ta đã chọn bảo hành 5 năm mở rộng, nhưng thú vị là nó không bao gồm màn hình. Người không may cũng được khuyên nên quyết định thay chip nhớ eMMC bên ngoài cửa hàng sửa chữa, vì chi phí sửa chữa như vậy có thể sẽ thấp hơn 10 lần so với thay thế ở trung tâm bảo hành được ủy quyền.

Tất nhiên, không biết liệu xương ký ức có bị gãy hay không.

> Tesla bị hao mòn. Không phải hôm nay, không phải ngày mai, nhưng sớm muộn gì cũng có thể có vấn đề [InsideEVs]

Lưu ý từ các biên tập viên của www.elektrowoz.pl: chúng tôi nêu chủ đề này như một lời cảnh báo, bởi vì gần đây chúng tôi ngày càng phải đối mặt với thông tin về sự cố MCU (màn hình hoặc máy tính đa phương tiện) trong Tesla Model S. Thông thường chúng xảy ra ở vùng lân cận từ 200-250 nghìn km ... Một ví dụ chỉ vài ngày trước:

Sau 140,000 20 @TeslaMiles xe của tôi chết. Đã phát hành #MCU. Tôi đã chấp thuận sự thay thế của anh ấy vào ngày 8 tháng 5 và @Tesla đã hoãn cuộc họp ít nhất ba lần. Cái sau đáng lẽ phải là ngày hôm qua, cùng ngày cô ấy chết. #RIPSylvie pic.twitter.com/XNUMXfXNUMXAOkJbQQ

– Eric Wilson (@Educate2Sustain) ngày 9 tháng 2020 năm XNUMX

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: