U0170 Mất liên lạc với cảm biến Một hệ thống hạn chế

U0170 Mất liên lạc với cảm biến Một hệ thống hạn chế

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mất liên lạc với cảm biến hạn chế A

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã sự cố chẩn đoán hệ thống thông tin liên lạc chung áp dụng cho hầu hết các loại và kiểu xe OBD-II.

Mã này có nghĩa là Cảm biến Hệ thống Cấm A (RSS-A) và các mô-đun điều khiển khác trên xe không giao tiếp với nhau. Mạch được sử dụng phổ biến nhất cho giao tiếp được gọi là giao tiếp Bus Khu vực Bộ điều khiển, hoặc đơn giản là bus CAN.

Nếu không có bus CAN này, các mô-đun điều khiển không thể giao tiếp và công cụ quét của bạn có thể không nhận được thông tin từ xe, tùy thuộc vào mạch nào có liên quan.

Cảm biến hạn chế a thường được đặt ở phía sau bảng điều khiển, thường là ở trung tâm của xe. Nó nhận dữ liệu đầu vào từ các cảm biến khác nhau, một số cảm biến được kết nối trực tiếp với nó, hầu hết được truyền qua hệ thống giao tiếp bus. Điều quan trọng nhất của các đầu vào cảm biến này là cảm biến va chạm hoặc va chạm. Đầu vào này cho phép mô-đun xác định khi nào xảy ra va chạm hoặc khi xe đang giảm tốc độ nhanh chóng. Sự khác biệt giữa hai điều này là RCM có thể không có hành động nào, có thể kích hoạt thiết bị định vị thắt dây an toàn hoặc kích hoạt thiết bị định vị và dây an toàn / túi khí bị động.

Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại hệ thống truyền thông, số lượng dây và màu sắc của dây trong hệ thống thông tin liên lạc.

Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng

Mức độ nghiêm trọng trong trường hợp này luôn nghiêm trọng do các vấn đề an ninh phát sinh trong hệ thống kiểm soát kiềm chế không hoạt động. An toàn là mối quan tâm của BẤT CỨ AI khi bạn bảo dưỡng các hệ thống này vì chúng có thể tiếp tục hoạt động ngay cả khi đèn cảnh báo bật sáng. LUÔN LUÔN coi những hệ thống này như thể chúng có thể hoạt động bất cứ lúc nào.

Các triệu chứng của mã U0170 có thể bao gồm:

• Đèn túi khí đang sáng hoặc nhấp nháy

Nguyên nhân

Thông thường lý do để cài đặt mã này là:

• Mở trong mạch xe buýt CAN +
• Mở trong bus CAN - mạch điện
• Ngắn mạch để cấp nguồn trong bất kỳ mạch bus CAN nào
• Ngắn tiếp đất trong bất kỳ mạch bus CAN nào
• Không có nguồn hoặc nối đất với mô-đun RSS-A
• Hiếm khi - mô-đun điều khiển bị lỗi

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Đầu tiên, hãy tìm các DTC khác. Nếu bất kỳ điều nào trong số này là giao tiếp bus hoặc liên quan đến pin / đánh lửa, hãy chẩn đoán chúng trước. Chẩn đoán sai được biết là sẽ xảy ra nếu bạn chẩn đoán mã U0170 trước khi bất kỳ mã chính nào được chẩn đoán và từ chối kỹ lưỡng.

Nếu công cụ quét của bạn có thể truy cập mã sự cố và mã duy nhất bạn nhận được từ các mô-đun khác là U0170, hãy thử truy cập Bộ cảm biến hệ thống hạn chế A (RSS-A). Nếu bạn có thể truy cập mã từ RSS-A thì mã U0170 là mã không liên tục hoặc mã bộ nhớ. Nếu không thể truy cập RSS-A, thì mã U0170 do các mô-đun khác đặt đang hoạt động và sự cố đã tồn tại.

Lỗi phổ biến nhất là lỗi mạch dẫn đến mất nguồn hoặc chạm đất vào cảm biến hệ thống an toàn a.

Kiểm tra tất cả các cầu chì cung cấp mô-đun RSS-A trên xe này. Kiểm tra tất cả các lý do cho RSS-A. Xác định vị trí các điểm nối tiếp đất trên xe và đảm bảo các kết nối này sạch sẽ và an toàn. Nếu cần, hãy tháo chúng ra, lấy một bàn chải lông nhỏ và dung dịch muối nở / nước và làm sạch từng cái, cả đầu nối và nơi kết nối.

Nếu bất kỳ sửa chữa nào đã được thực hiện, hãy xóa các DTC khỏi bộ nhớ và xem liệu U0170 có trở lại hay không hoặc bạn có thể liên hệ với mô-đun RSS-A. Nếu không có mã nào được trả lại hoặc giao tiếp được khôi phục, rất có thể sự cố là do cầu chì / sự cố kết nối.

TRƯỚC KHI NGẮT KẾT NỐI RSS-A, ĐẢM BẢO RẰNG HỆ THỐNG TẮT THEO THỦ TỤC CỦA NHÀ SẢN XUẤT! Nếu không, CÓ KHẢ NĂNG THIỆT HẠI ĐỐI VỚI PHƯƠNG TIỆN HOẶC THƯƠNG HẠI CÁ NHÂN DO VIỆC PHÁT TRIỂN KHÔNG HỢP LỆ CỦA TÚI HÀNG KHÔNG. CŨNG ĐƯỢC, CÁC TÚI BAY ĐƯỢC TẮT TRONG CÁC BÀI KIỂM TRA SAU ĐÂY NHƯ MỘT BIỆN PHÁP AN TOÀN CUỐI CÙNG!

Nếu mã trả về, hãy tìm các kết nối giao tiếp bus CAN trên xe của bạn, đặc biệt là đầu nối RSS-A, thường nằm phía sau bảng điều khiển. Ngắt kết nối cáp pin âm trước khi ngắt kết nối khỏi mô-đun RSS-A. Sau khi phát hiện, hãy kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy.

Ngắt kết nối các đầu nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (phần kim loại) bên trong các đầu nối. Xem chúng có bị cháy hoặc có màu xanh lục cho thấy bị ăn mòn hay không. Nếu bạn cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa. Để khô và bôi mỡ điện nơi các đầu nối tiếp xúc.

Thực hiện một số kiểm tra điện áp này trước khi kết nối lại các đầu nối với RSS-A. Bạn sẽ cần quyền truy cập vào vôn/ôm kế kỹ thuật số (DVOM). Đảm bảo RSS-A có nguồn và nối đất. Truy cập sơ đồ nối dây và xác định nơi các nguồn điện chính và nối đất đi vào RSS-A. Kết nối lại pin với RSS-A vẫn bị ngắt kết nối trước khi tiếp tục. Nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế với từng nguồn điện B+ (điện áp của pin) có trong đầu nối RSS-A và dây dẫn màu đen của vôn kế của bạn với một điểm tiếp đất tốt (nếu không chắc chắn, cực âm của pin luôn hoạt động). Bạn sẽ thấy việc đọc điện áp pin. Hãy chắc chắn rằng bạn có một lý do chính đáng. Nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế với cực dương của ắc quy (B+) và dây dẫn màu đen với mỗi mạch nối đất. Một lần nữa, bạn sẽ thấy điện áp pin mỗi khi kết nối. Nếu không, hãy sửa chữa nguồn điện hoặc mạch tiếp đất.

Trước khi tiếp tục, hãy kiểm tra sơ đồ đấu dây và kiểm tra xem bạn có một hoặc cả hai mạch giao tiếp khác nhau trên RCM; Thực hiện các kiểm tra áp dụng cho các mạch điện trong xe của bạn.

Sau đó kiểm tra hai mạch giao tiếp. Xác định vị trí CAN C+ (hoặc HSCAN+) và CAN C- (hoặc HSCAN - mạch). Nối dây màu đen của vôn kế với mặt đất tốt, nối dây màu đỏ với CAN C+. Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, bạn sẽ thấy điện áp khoảng 2.6 volt với ít dao động. Sau đó nối dây màu đỏ của vôn kế với mạch CAN C-. Bạn sẽ thấy khoảng 2.4 volt với ít dao động. Các nhà sản xuất khác hiển thị CAN C- ở khoảng 5V và phím dao động khi tắt động cơ. Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất của bạn.

Sau đó kiểm tra hai mạch giao tiếp khác. Xác định vị trí CAN B+ (hoặc MSCAN + mạch) và CAN B- (hoặc MSCAN - mạch). Với dây màu đen của vôn kế được kết nối với mặt đất tốt, hãy kết nối dây màu đỏ với CAN B+. Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, bạn sẽ thấy điện áp khoảng 0.5 volt với ít dao động. Sau đó kết nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế với mạch CAN B. Bạn sẽ thấy khoảng 4.4 vôn với dao động nhẹ.

Nếu tất cả các bài kiểm tra đều vượt qua và vẫn không thể liên lạc hoặc bạn không thể xóa DTC U0170, điều duy nhất cần làm là tìm kiếm sự trợ giúp từ một chuyên gia chẩn đoán ô tô được đào tạo, vì điều này cho thấy lỗi RSS-A. . Hầu hết các RSS-A này phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh để lắp vừa vặn trên xe.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã U0170?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC U0170, hãy đăng câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.