UAZ 469: thông số kỹ thuật - tiêu thụ nhiên liệu, động cơ
UAZ-469 là mẫu SUV khung nội địa, được tạo ra chủ yếu phục vụ nhu cầu của Quân đội Liên Xô. Với tư cách là phương tiện quân đội chủ lực, anh đã thay thế một mẫu xe nổi tiếng khác - GAZ-69.
Thật thú vị khi đọc tài liệu về lịch sử hình thành UAZ-469: nhu cầu về một chiếc SUV mới, tiên tiến hơn GAZ-69 xuất hiện từ những năm 1950. Đến năm 1960, các nguyên mẫu đầu tiên được tạo ra: UAZ-460 và UAZ-469. Loại thứ hai cho kết quả thuyết phục hơn trong các cuộc thử nghiệm khác nhau, và do đó nó đã được quyết định đưa vào sản xuất hàng loạt. Và quá trình sản xuất nối tiếp này đã bắt đầu 12 năm sau đó - vào năm 1972.
Kể từ năm 1972, UAZ-469 đã được sản xuất cho đến thời đại của chúng ta mà hầu như không có thay đổi nào. Và chỉ trong năm 2003, thế hệ thứ hai xuất hiện - UAZ "Hunter", bạn cũng có thể đọc trên Vodi.su autoportal của chúng tôi. Cần lưu ý rằng bề ngoài chúng thực tế không khác nhau, và nội thất của cabin cho thấy rằng chiếc xe này được tạo ra không phải để mang lại một chuyến đi thoải mái và an toàn, mà cho các điều kiện địa hình khó khăn của Nga.
Технические характеристики
Trước hết, phải nói rằng UAZ-469 và UAZ-3151 là hai mẫu xe giống hệt nhau. Chỉ là chỉ số bốn chữ số mới bắt đầu được sử dụng sau năm 1985 với sự chuyển đổi sang tiêu chuẩn ngành năm 1966, mà chúng tôi đã đề cập trong một bài báo về khả năng chịu tải của xe tải KAMAZ.
Rõ ràng là trong suốt hơn 40 năm lịch sử của mình, UAZ đã trải qua nhiều lần cập nhật và sửa đổi kỹ thuật nhưng các đặc điểm chính hầu như không thay đổi.
Động cơ
Hiệu suất động cơ của UAZ-469 không phải là tốt nhất, ngay cả trong những thời điểm đó. Đó là bộ chế hòa khí 451M. Thể tích của nó là 2.4 lít. Công suất cực đại là 75 mã lực. Anh ta đã làm việc bằng xăng A-76 và có thể tăng tốc một chiếc ô tô nặng 2 tấn lên 120 km một giờ, và việc tăng tốc lên hàng trăm chỉ mất 39 giây. Và mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ 90 km / h đạt 16 lít ở chu trình hỗn hợp.
Vào năm 1985, khi chiếc xe được đưa ra một chỉ số mới, nó đã trải qua một số bản cập nhật.
Đặc biệt, động cơ UMZ-414 mới đã trở nên nhanh nhẹn và mạnh mẽ hơn một chút:
- đã lắp đặt hệ thống phun - kim phun;
- thể tích tăng lên 2.7 lít;
- công suất tăng lên 80 mã lực, và sau đó là 112 mã lực;
- tốc độ tối đa - 130 km / h.
Hệ thống truyền động và hệ thống treo
UAZ-469 được trang bị hộp số 4 cấp cơ khí đơn giản. Bộ đồng bộ ở bánh răng thứ 3 và thứ 4. Chiếc xe có hệ dẫn động toàn phần - với trục trước được kết nối cứng cáp. Với sự trợ giúp của hộp chuyển số 2 phạm vi, có thể kiểm soát sự phân bổ sức mạnh khi dẫn động tất cả các bánh. Hộp chuyển số được gắn chặt vào hộp số mà không cần trục cardan trung gian.
Trong phiên bản dân sự của chiếc xe - UAZ-469B - hộp chuyển số có một bánh răng, không có ổ đĩa cuối cùng ở các cầu, tức là khả năng chạy off-road kém hơn.
Bộ ly hợp cũng khá đơn giản - một ổ đĩa cơ học, một giỏ đòn bẩy ly hợp (sau này được thay thế bằng một chiếc cánh hoa), một đĩa feredo, một ổ trục ly hợp - nói cách khác, là hệ thống khô đơn giản nhất. Tuy nhiên, sau lần sửa đổi vào năm 1985, ly hợp thủy lực đã xuất hiện, đây là quyết định khá đúng đắn đối với một chiếc xe jeep khá nặng trong nước. (Tuy nhiên, các chủ sở hữu có một vấn đề mới - việc mua và thay thế các xi lanh chính và làm việc).
Đình chỉ - phụ thuộc. Trên các phiên bản sau này, cũng như trên Hunter, các thanh chống lật đã xuất hiện. Do hệ thống treo MacPherson không phù hợp với các điều kiện địa hình nên giảm xóc lò xo với tay đòn đã được lắp đặt trên UAZ ở phía trước và lò xo và giảm xóc khí nén ở phía sau.
Thông số và giải phóng mặt bằng
Về kích thước, UAZ-469 phù hợp với phân loại xe SUV cỡ trung:
- chiều dài - 4025 mm;
- chiều dài cơ sở - 2380;
- chiều rộng - 1805;
- chiều cao - 2015 milimét.
Trọng lượng bản lề của xe là 1670-1770 kg, khi chở đầy - 2520 kg. UAZ có trọng tải lên đến 675 kg, không quá nhiều, vì nó có thể chứa 5-7 người (lưu ý rằng chiếc SUV chủ yếu dành để vận chuyển các nhân viên chỉ huy, và các nhân viên chỉ huy không bao giờ khác nhau về trọng lượng cơ thể thấp).
Chiều cao của khoảng sáng gầm đối với UAZ-469 đạt 30 cm và đối với UAZ-469B dân dụng - 22 cm.
Nội ngoại thất
Chiếc xe không được thiết kế cho một thú tiêu khiển thoải mái trong chuyến đi, vì vậy nội thất không ấn tượng với vẻ ngoài của nó. Chỉ cần nói rằng cho đến năm 1985 không có gối tựa đầu ở hàng ghế trước và sau. Mặt trước là kim loại. Các công cụ được đặt dọc theo bảng điều khiển, vì vậy bạn phải quay đầu lại để đọc các kết quả. Đồng hồ tốc độ nằm gần như dưới vô lăng.
Không có hộp đựng găng tay ở phía hành khách, ngoại trừ việc có thể lắp bộ sơ cứu dưới bảng điều khiển phía trước. Tay nắm kim loại trên bảng điều khiển giúp giữ vững ghế trên những đoạn đường gập ghềnh.
Hàng ghế sau là băng ghế chắc chắn có lưng tựa, 3 hành khách có thể ngồi vừa. Cũng có thể lắp thêm một hàng ghế trong khoang hành lý. Hàng ghế sau đôi khi được loại bỏ hoàn toàn để tăng không gian bên trong và chở hàng hóa.
Gần hơn vào đầu những năm 90, nội thất đã được hiện đại hóa một chút: bảng điều khiển phía trước bằng kim loại được thay thế bằng tấm nhựa, tựa đầu xuất hiện trên ghế. Bản thân những chiếc ghế, thay vì giả da, bắt đầu được bọc bằng vải dễ chịu khi chạm vào.
Đỉnh lều đã được thay thế bằng mái kim loại trong phiên bản dân dụng, sau năm 1985 được gọi là UAZ-31512.
Giá cả và đánh giá
UAZ-469 được sản xuất với tất cả các sửa đổi cho đến năm 2003. Năm 2010, một đợt giới hạn đã được phát hành nhân kỷ niệm 65 năm Chiến thắng. Vì vậy, bạn sẽ không mua một chiếc xe mới trong cabin.
Và đối với giá đã qua sử dụng sẽ xấp xỉ như sau:
- 1980-1990 năm phát hành - 30-150 nghìn (tùy tình trạng);
- 1990-2000 - 100-200 nghìn;
- Những năm 2000 - lên đến 350 nghìn.
Rõ ràng là bạn có thể tìm thấy những lựa chọn đắt tiền hơn ngay cả từ những năm 70 sản xuất. Đúng là các chủ sở hữu đã đầu tư rất nhiều tiền vào việc điều chỉnh.
Đánh giá về chiếc xe này có thể được tìm thấy khác nhau.
Hans từ Kostroma viết:
“Tôi mua một chiếc UAZ đã qua sử dụng, đã đầu tư rất nhiều tiền. Ưu điểm: khả năng xuyên quốc gia, mái hiên có thể tháo ra, tôi dừng lại ở cây xăng bên cạnh, không đáng tiếc nếu bạn bị một tai nạn nhỏ.
Nhược điểm: tiện nghi bằng không, cửa trước bị dột khi trời mưa, hoàn toàn không có động, sau xe khách lâu ngày quen, tiêu xài điên cuồng.
Vladimir, Volgograd:
“Tôi là một thợ săn và ngư dân, tôi đã mua một chiếc UAZ 88, tôi phải làm việc và đầu tư tài chính. UAZ sẽ “chế tạo” bất kỳ chiếc xe hơi nước ngoài nào trên những con đường hỏng của chúng tôi, và trên những con đường không thể vượt qua, nó sẽ mang lại tỷ lệ cược cho cả Hammers và Land Cruiser. Bạn có thể tìm thấy sai sót ở bất kỳ chiếc xe nào, nhưng một chiếc UAZ có thể kéo một rơ-moóc nặng 850 kg và ra khỏi đầm lầy, vì vậy mọi thứ đều phù hợp với tôi.
Valentine từ Syzran:
“Một chiếc xe dành cho dân nghiệp dư, nếu bạn thích nằm dưới gầm nó cả ngày sau mỗi chuyến đi, bạn có thể mua nó - Tôi sẽ bán nó với giá 100 nghìn, cùng với cao su Medved có thương hiệu và đĩa rộng cho đầm lầy. Xe chưa có đồ điện tử, máy lạnh, bếp từ không điều hòa. Điểm cộng duy nhất là tính sáng chế và khả năng bảo trì.
Vâng, có rất nhiều đánh giá kiểu này, về nguyên tắc, nhóm Vodi.su cũng sẽ xác nhận rằng UAZ là một chiếc xe nghiêm túc, nó có hệ thống treo mạnh mẽ, bạn có thể lái xe trên đường đất và đường địa hình nói chung. Nhưng đối với thành phố thì mức tiêu thụ ở mức 16-17 lít là quá nhiều. Trên đường cao tốc, nó không thể so sánh với những chiếc xe khác - chỉ đơn giản là chạy nhanh hơn 90 km / h là rất nguy hiểm. Một chiếc xe nghiệp dư.
Đang tải…
