Khoản lỗ xuất khẩu của Holden ăn vào thu nhập

Quyết định của GM về việc chấm dứt sản xuất Pontiac ở Bắc Mỹ đã ảnh hưởng nặng nề đến Holden.

Lợi nhuận sau thuế khiêm tốn 12.8 triệu USD trong năm ngoái được bù đắp bằng khoản lỗ ròng 210.6 triệu USD do chương trình xuất khẩu Pontiac do Holden chế tạo. Những khoản lỗ này cũng bao gồm một số chi phí đặc biệt không định kỳ với tổng trị giá 223.4 triệu đô la, chủ yếu do chương trình xuất khẩu bị hủy bỏ. Các khoản phí đặc biệt chủ yếu liên quan đến việc đóng cửa nhà máy động cơ Family II ở Melbourne.

Khoản lỗ năm ngoái vượt đáng kể mức lỗ 70.2 triệu đô la được ghi nhận trong năm 2008. Giám đốc tài chính Mark Bernhard của GM-Holden cho biết kết quả này thật đáng thất vọng nhưng là sản phẩm phụ của một trong những cuộc suy thoái kinh tế tồi tệ nhất trong ký ức gần đây.

Ông nói: “Điều này đã có tác động đáng kể đến cả doanh số bán hàng trong nước và xuất khẩu của chúng tôi. "Phần lớn thiệt hại của chúng tôi là do GM quyết định ngừng bán thương hiệu Pontiac ở Bắc Mỹ."

Việc xuất khẩu hàng loạt Pontiac G8 đã kết thúc vào tháng 67,000 năm ngoái, điều này đã ảnh hưởng đến khối lượng sản xuất của công ty. Năm ngoái, công ty đã sản xuất 119,000 chiếc xe, giảm đáng kể so với 2008 chiếc 88,000 chiếc năm 136,000 với số lượng 2008 chiếc. Nó đã xuất động cơ năm XNUMX so với năm XNUMX XNUMX năm XNUMX.

Bernhard cho biết các thị trường xuất khẩu quan trọng khác của Holden cũng bị ảnh hưởng bởi suy thoái kinh tế toàn cầu, khiến nhu cầu đối với xe sản xuất trong nước từ các khách hàng nước ngoài của Holden giảm mạnh.

“Tại địa phương, mặc dù sản xuất xe bán chạy nhất của Úc, Commodore, thị trường quê hương của chúng tôi cũng bị ảnh hưởng,” ông nói. Những yếu tố này đã dẫn đến sự sụt giảm doanh thu từ 5.8 tỷ USD năm 2008 xuống còn 3.8 tỷ USD năm 2009. Tuy nhiên, khi nền kinh tế toàn cầu bắt đầu cải thiện trong nửa cuối năm, tình hình tài chính của Holden được cải thiện, Bernhard nói.

Ông nói: “Tại thời điểm này, chúng tôi đã thấy được lợi ích của một số quyết định tái cấu trúc khó khăn nhất được đưa ra trong năm để có thể vận hành hiệu quả và tiết kiệm chi phí hơn. "Điều này đã đóng góp vào dòng tiền hoạt động tích cực của công ty là 289.8 triệu đô la."

Bernhard tin tưởng rằng Holden sẽ sớm thu lại lợi nhuận, đặc biệt là khi sản xuất nội địa của xe con Cruze bắt đầu ở Adelaide vào đầu năm tới. “Mặc dù chúng tôi đã có một khởi đầu năm mới tốt đẹp, nhưng tôi vẫn chưa đủ tư thế để tuyên bố chiến thắng,” anh nói.