Hướng dẫn: cách sạc pin xe máy
nội dung
Cái lạnh đang dội vào cửa ... và đánh bật bình điện của xe máy và xe tay ga của chúng tôi. Một chút nhắc nhở kỹ thuật để có thể tiết kiệm ngày ... lần sau.
Các hiện tượng khác nhau ảnh hưởng mạnh mẽ khởi động xe máy vào mùa đông và / hoặc sau thời gian dài không hoạt động... Trước hết, tất nhiên, Dung lượng pin... Bạn nên biết rằng chúng giảm tương ứng với nhiệt độ bên ngoài. Người ta thường giả định rằng ở nhiệt độ môi trường xung quanh dưới 20 °, năng lượng pin sẽ giảm 1% cho mỗi 2 °. Nói cách khác, ở 0 °, những tổn thất này sẽ lên tới 10%, ở -10 ° 15%, v.v. Tất nhiên, ở mức này, được thêm vào mất pin trong trường hợp cố định tổn thất lâu dài nhiều hay ít, điều này phụ thuộc vào loại pin, chì truyền thống, không cần bảo dưỡng, khô, gel, lithium, v.v ... Một loại pin thông thường mất 50% lượng sạc sau 3-5 tháng.
Hoạt động và sạc pin
Điều này được thêm vào những ràng buộc máy móc ngu ngốcbao gồm cả độ nhớt của dầu, tăng khi nhiệt độ giảm và do đó cần nhiều năng lượng hơn để chạy động cơ khi nguội. Chúng ta cũng phải tính đến tiêu thụ các thiết bị xe máy khác nhau... Đặc biệt, trong những năm gần đây, việc bật đèn pha đã trở thành bắt buộc, nên chúng ta không thể tắt được nữa (do xe không có công tắc) để tiết kiệm tối đa năng lượng cho việc khởi động. Điều tương tự cũng xảy ra với việc điều khiển bơm nhiên liệu hoặc thậm chí làm nóng bộ chế hòa khí thông qua các điện trở, điều này lại tiêu tốn một phần năng lượng cần thiết.
Do đó, có thể hiểu đơn giản rằng lỗi nhỏ nhất của pin và / hoặc mạch sạc thường buộc bạn phải đi bộ lại... Đây là lý do tại sao bạn cần phải chăm sóc pin của bạn (và tất nhiên là cả xe máy của bạn). Nếu bạn sử dụng xe máy của mình hàng ngày và trong bất kỳ thời tiết nào (tốt quá!), Bạn có thể sẽ không bao giờ gặp phải tình trạng hỏng pin thực sự bất động. liên tục được cung cấp năng lượng do mạch điện của nó... Mặt khác, nếu bạn sử dụng xe máy của mình trong nhiều tập và / hoặc theo mùa, và những ngày tươi đẹp sắp tới đã đánh thức tâm hồn biker của bạn, điều gì xảy đến tiếp theo sẽ khiến bạn vô cùng thích thú.
Chăm sóc ắc quy xe máy: Sanatorium Consulting
Những người thận trọng đã đọc bài "Bây giờ là mùa đông, đi xe máy có một mùa đông tốt", rồi ngắt kết nối pin và bảo quản ở nơi khô ráo và ấm áp.... Nếu không, có thể an toàn khi nói rằng pin của bạn đang ở mức tốt nhất. hoàn toàn xuất viện nhưng vẫn có thể phục hồi, trong trường hợp xấu nhất ... rằng nó cần được tái chế ngay lập tức. Vì vậy, trước hết, cần kiểm soát tải của nó.
Kiểm tra ắc quy xe máy thông thường: trang bị tốt nhất của bạn đôi khi có quy mô axithoặc một thiết bị điều khiển từng ô pin. Vì vậy, để làm được điều này, cần phải tháo từng nút, nhúng cặn axit vào ... axit, bơm chất lỏng rồi thực hiện theo thông tin được cung cấp.
Nếu bất kỳ mục nào bị lỗi (màu đỏ của thang axit), khi đó pin bị lỗi (ngắn mạch của cell). Thêm các mục nếu cần nước khử khoáng... Nếu pin vẫn tiếp tục chạy, hãy sạc pin. Trong trường hợp này, hãy cẩn thận với bộ sạc xe hơi, có thể quá mạnh. Thích hơn mô hình cho một chiếc xe máy sạc chậm, sẽ có thể vượt qua dòng điện nhỏ hơn 10 lần so với dung lượng của pin (ví dụ: pin 1,12 Ah sẽ được sạc ở dòng điện 11,2 A).
Trong trường hợp - rất có thể - bạn không có quy mô, đồng hồ vạn năng sẽ làm công việc của nó, xem bên dưới.
Kiểm tra ắc quy xe máy bằng đồng hồ vạn năng
Kiểm tra ắc quy xe máy không cần bảo dưỡng:
kiểm tra điện áp bằng đồng hồ vạn năng (chọn vị trí DC). Nếu điện áp đo được nằm trong khoảng 12,6 đến 13 V, pin đã được sạc đầy và sẵn sàng để sử dụng. Từ 12 đến 12,5 V.cần sạc lại (các biện pháp phòng ngừa tương tự như trên, với dòng điện nhỏ hơn 10 lần so với khả năng sạc của pin). Cuối cùng, điện áp đo được nhỏ hơn 10,3 V cho biết pin đã hết và không thể sạc lại (đừng vứt bỏ, hãy tái chế nó). Một lời cảnh báo, pin có điện áp hơn 13 V trên thiết bị đầu cuối của nó quá tải, thường xuyên bị thiếu hụt, sự bình yên cho tâm hồn anh ta.
Bộ sạc ắc quy xe máy là gì? Đọc hướng dẫn thực hành của chúng tôi tại đây
Nói ngắn gọn
Lời khuyên của chúng tôi để khởi động xe máy của bạn sau một thời gian dài không hoạt động (đặc biệt là vào mùa đông):
- giữ xe máy của anh ấy chỉ trong vài giây : độ ẩm không phải là người bạn tốt nhất, đặc biệt nếu nó bị đóng băng
– tháo rời pin và bảo quản nơi khô ráo ở nhiệt độ phòng.
- Luôn luôn sạc pin trước khi cất giữ trong một khoảng thời gian dài. Nếu không, nó sẽ nhanh chóng bị sulfat hóa và sẽ bị tiêu diệt không thể phục hồi ...
– kiểm tra tải thường xuyên đã tháo pin (ít nhất hai tháng một lần).
- kiểm tra sạc pin trước khi lắp ráp lại trên một chiếc xe máy và sạc lại nếu cần thiết.
– khởi động lại mô tô sau một thời gian dài không hoạt động mà không tháo rời, kiểm tra và/hoặc sạc ắc quy trước. nói chung là cam chịu... Trong trường hợp này, đừng nhấn mạnh: càng ít pin xả, bạn càng có nhiều cơ hội “Recovery” với bộ sạc phù hợp (nếu không bị sunfat hóa).
– không bao giờ chạy xe máy với kẹp (nghĩa là, bằng cách kết nối nó với một pin khác), sau khi đã xả hoàn toàn. Bởi vì trong trường hợp này, sau khi khởi động lại xe đạp máy phát điện của nó sẽ cung cấp quá nhiều dòng điện điều này sẽ lại gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho pin (đối với pin đã xả nhiều, nên sạc lâu dài).
Chúng tôi cảm ơn Bernard Taulu, giáo viên kỹ thuật điện tại Lycée Maryse Bastié ở Limoges, vì sự chào đón và lời khuyên khôn ngoan của ông.
