Họ ra đi không trở lại - 12 hãng xe mất tích

Những thương hiệu xe hơi này đã không còn tồn tại trong những thập kỷ gần đây. Một số trong số chúng ít được công chúng biết đến, nhưng cũng có những người được biết đến trên toàn thế giới. Tại sao chúng tôi đến được đây và chúng tôi đã mất gì khi họ đóng cửa? Hoặc có thể đó là điều tốt nhất, vì hầu hết chúng gần như biến mất? Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng có những trường hợp ngoại lệ, vì một số thương hiệu này đã sản xuất ra những chiếc xe tuyệt vời.

NSU

Thương hiệu này đã chết được nửa thế kỷ và mẫu xe mới nhất của nó là NSU Ro 80, với động cơ quay 1,0 lít sản sinh công suất 113 mã lực. không phải là rất ban đầu trong thiết kế. Vào những năm 1960, thương hiệu Đức đã thành công trong việc bán các mẫu xe dẫn động cầu sau nhỏ gọn, nhưng sau đó quyết định tấn công thế giới bằng một chiếc xe sản xuất chạy bằng động cơ Wankel.

Quyết định này tỏ ra nguy hiểm đối với NSU, vì những động cơ này nổi tiếng là không đáng tin cậy lắm, và sự quan tâm đến các phương tiện dẫn động cầu sau bắt đầu suy yếu vào thời điểm đó. Do đó, NSU Ro 80 đã trở thành bài ca thiên nga của công ty chịu sự kiểm soát của Audi. Một công ty danh tiếng giờ đây gắn liền với thất bại và nhanh chóng bị lãng quên.

Daewoo

Khó ai nghĩ rằng cổ phiếu khổng lồ của Hàn Quốc sẽ phá sản vào năm 1999 và bị bán từng mảnh. Những chiếc xe Daewoo đã nổi tiếng trên toàn thế giới và được sản xuất ở các nước khác ngoài Hàn Quốc, nhưng sự vắng mặt của dòng xe này chắc hẳn sẽ không khiến ai phải buồn lòng.

Mẫu xe mới nhất là Daewoo Gentra, là bản sao của Chevrolet Aveo và được sản xuất cho đến năm 2015 tại Uzbekistan. Bây giờ xe Ravon được lắp ráp để thay thế, và ở phần còn lại của thế giới, Daewoo đã chuyển thành Chevrolet.

SIMCA

Đã có thời, thương hiệu Pháp này cạnh tranh thành công với các nhà sản xuất lớn, mang đến những mẫu xe ấn tượng trên toàn thế giới. Dòng SIMCA 1307/1308 cũng là nguồn cảm hứng cho việc tạo ra Moskvich-2141.

Mẫu xe mới nhất của thương hiệu này ra mắt vào năm 1975, khi SIMCA thuộc sở hữu của Chrysler đang gặp khó khăn về tài chính. Cuối cùng, người Mỹ đã từ bỏ thương hiệu, hồi sinh tên cũ của Anh là Talbot thay thế cho nó.

Talbot

Ngay cả vào đầu thế kỷ trước, những chiếc xe mạnh mẽ và uy tín đã được sản xuất dưới thương hiệu này - cả ở Anh, nơi công ty được thành lập và ở Pháp. Năm 1959, nhà máy của Pháp đã được SIMCA tiếp quản và thương hiệu này đã được thanh lý để không gây hiểu lầm cho khách hàng.

Năm 1979, Chrysler bỏ tên SIMCA và trả lại tên Talbot cũ, kéo dài cho đến năm 1994. Những chiếc xe cuối cùng dưới thương hiệu này là chiếc hatchback cỡ lớn cùng tên và Horizont và Samba nhỏ gọn. Mối quan tâm của PSA, hiện sở hữu quyền đối với thương hiệu, được cho là đang xem xét việc hồi sinh Talbot, biến nó thành một đối tác của Dacia, nhưng điều này vẫn chưa được xác nhận.

Oldsmobile

Một trong những thương hiệu lâu đời nhất và uy tín nhất của Mỹ, nó đã là biểu tượng cho những giá trị vượt thời gian của ngành công nghiệp ô tô địa phương. Vào những năm 1980, ông đã đưa ra những chiếc xe có thiết kế ấn tượng, thậm chí đi trước thời đại.

Tuy nhiên, vào đầu thế kỷ này, GM quyết định tập trung vào hai thương hiệu Chevrolet và Cadillac, không còn chỗ cho Oldsmobile. Mô hình mới nhất của thương hiệu nổi tiếng là Alero.

loại mi ca

Và nếu người Mỹ tiếc Oldsmobile, thì hầu hết người Nga cũng đối xử với Moskvich theo cách tương tự. Thương hiệu này đã ra mắt băng chuyền ô tô đầu tiên ở Liên Xô, chiếc xe nhỏ đầu tiên của Liên Xô hướng đến khách hàng tư nhân và là chiếc xe đại chúng giá rẻ đầu tiên thời hậu chiến. Tuy nhiên, điều này không giúp anh tồn tại trước sự thay đổi.

Mô hình đại chúng mới nhất, Moskvich-2141, trở thành nạn nhân của chất lượng khủng khiếp và quản lý nhà máy kém. Nỗ lực hồi sinh với các mô hình "Hoàng tử Vladimir" và "Ivan Kalita" (2142) đã kết thúc trong thất bại. Gần đây, có tin đồn rằng Renault đang chuẩn bị hồi sinh thương hiệu Liên Xô, nhưng điều này khó xảy ra, vì ngay cả chính người Nga cũng không cần đến nó.

Plymouth

Không chỉ GM phải chịu đựng hàng chục năm quản lý yếu kém, mà đối thủ của nó cũng là Chrysler. Năm 2000, tập đoàn này đã đóng cửa một trong những thương hiệu “dân gian” lâu đời nhất của Mỹ (thành lập năm 1928), hãng đã cạnh tranh thành công với các mẫu xe Ford và Chevrolet giá cả phải chăng.

Trong số các mô hình mới nhất của anh ấy là Prowler tiên phong, hóa ra là một thất bại hoàn toàn. Mẫu xe này sau đó được cung cấp bởi thương hiệu Chrysler, nhưng một lần nữa nó không thành công.

Volga

Việc mất thương hiệu này cũng khiến nhiều người Nga đau lòng, nhưng đây là lỗi của họ. Trong những năm gần đây, họ chỉ đơn giản là từ bỏ nó: doanh số của chiếc GAZ-31105 vốn đã quen thuộc, cũng như chiếc xe Siber hiện đại hơn một chút, đang giảm đều đặn.

Thương hiệu Volga vẫn thuộc quyền sở hữu của GAZ, nhưng sản phẩm của hãng này không thể cạnh tranh với sản phẩm của các nhà sản xuất lớn. Và điều đó khiến một thương hiệu gần như không thể quay trở lại.

Tatra

Nếu người Nga vẫn luyến tiếc Moskvich và sông Volga, còn người Mỹ luyến tiếc Oldsmobile và Pontiac, thì người Séc chắc chắn cảm thấy tiếc nuối cho Tatra. Tuy nhiên, không thể chỉ cung cấp một mẫu xe trong 30 năm - Tatra 613, ngay cả khi nó còn khá nguyên bản về thiết kế và cấu tạo.

Năm 1996, một nỗ lực đã được thực hiện để bắt đầu sản xuất phiên bản hiện đại hóa của Tatra 700 với động cơ V8 231 mã lực. Chỉ có 75 chiếc được bán ra trong ba năm, đánh dấu sự kết thúc lịch sử của thương hiệu. Nhiều khả năng là mãi mãi. Và thật đáng tiếc, vì Tatra đã cống hiến rất nhiều cho ngành công nghiệp ô tô. Bao gồm hầu hết việc chế tạo chiếc VW Beetle, mà sau Thế chiến thứ hai, mối quan tâm của Đức đã trả tiền bồi thường cho họ.

Chiến thắng

Đối với những người hâm mộ dòng xe thể thao nhanh của Anh, thương hiệu này có rất nhiều ý nghĩa. Họ không chỉ đánh giá cao những chiếc roadster mà còn cả những chiếc sedan, một trong những mẫu xe năng động nhất trong phân khúc của họ và có thể cạnh tranh ngay cả với BMW. Mẫu xe nguyên bản cuối cùng của thương hiệu là chiếc roadster thể thao Triumph TR8 với động cơ V3,5 8 lít, được sản xuất cho đến năm 1981.

Cho đến năm 1984, Triumph Acclain vẫn còn, cũng là Honda Ballade. Thương hiệu này hiện thuộc sở hữu của BMW, nhưng chưa có thông tin gì về khả năng hồi sinh. Nhờ đó, Triumph trở thành một trong những thương hiệu Anh quốc lừng danh một thời đã đi vào quên lãng.

SAAB

Nhà sản xuất Thụy Điển chắc chắn vẫn còn nhiều điều tiếc nuối. Qua nhiều năm, SAAB đã tạo ra những chiếc xe nguyên bản với tính năng động ấn tượng, hướng đến giới trí thức và thẩm mỹ. Ban đầu, công ty sáp nhập với Scania, sau đó đứng dưới sự điều hành của GM, sau đó được mua lại bởi công ty Spyker của Hà Lan và cuối cùng trở thành tài sản của Trung Quốc.

197 chiếc cuối cùng của kiểu máy 9-3 và 9-5 đã được phát hành vào năm 2010. Hiện tại, người chủ tiếp theo chưa có ý định hồi sinh thương hiệu nhưng người hâm mộ của ông vẫn hy vọng điều này không phải là sự thật.

thủy ngân

Ford cũng bị lỗ. Được thành lập vào năm 1938, thương hiệu Mercury được cho là sẽ thay thế vị trí của nó giữa Ford khổng lồ và Lincoln danh tiếng và tồn tại cho đến năm 2010.

Một trong những mẫu xe mới nhất của ông là chiếc sedan cỡ lớn Mercury Grand Marquis. Các đối tác Ford Crown Victoria và Lincoln Town Car của nó đã cố gắng duy trì sản xuất lâu hơn một chút. Không giống như Mercury, thương hiệu Lincoln đã đi trước.