Thiết bị và nguyên lý hoạt động của ly hợp kép

Ly hợp kép chủ yếu được sử dụng trong các xe được trang bị hộp số rô-bốt. Sự kết hợp giữa cơ khí với hộp số tự động này kết hợp tất cả các ưu điểm của cả hai hộp số: động lực học tốt, tiết kiệm, thoải mái và chuyển số mượt mà. Từ bài báo, chúng ta sẽ tìm hiểu ly hợp kép khác với ly hợp thông thường như thế nào, cũng như làm quen với các giống, ưu điểm và nhược điểm của nó.

Ly hợp kép và cách thức hoạt động

Bộ ly hợp kép ban đầu được thiết kế cho những chiếc xe đua được trang bị hộp số sàn. Hộp số sàn không cho phép nhanh chóng đạt được tốc độ cần thiết do các tổn thất xảy ra trong quá trình chuyển số, được hình thành do sự gián đoạn của dòng công suất đi từ động cơ đến các bánh dẫn động. Việc sử dụng ly hợp kép gần như đã loại bỏ hoàn toàn nhược điểm này cho người lái xe ô tô. Tốc độ chuyển số chỉ là tám mili giây.

Hộp số lựa chọn trước (còn gọi là hộp số ly hợp kép) thực chất là sự kết hợp của hai hộp số trong một vỏ. Với bánh răng hiện tại đã được tham gia, hộp số lựa chọn trước cung cấp lựa chọn bánh răng tiếp theo do tác động luân phiên của hai ly hợp ma sát ly hợp.

Hộp số lựa chọn trước được điều khiển bằng điện tử, sang số mượt mà và kịp thời. Trong khi một ly hợp đang hoạt động, ly hợp thứ hai ở chế độ chờ và sẽ bắt đầu thực hiện các chức năng của nó ngay sau khi có lệnh tương ứng từ bộ phận điều khiển.

Các loại ly hợp kép

Có hai loại ly hợp, tùy thuộc vào môi trường làm việc: khô và ướt.

Thiết kế và nguyên lý hoạt động của ly hợp kép khô

Ly hợp đĩa đôi khô được sử dụng trong các hộp số có số bánh răng lẻ (ví dụ, DSG 7) và bao gồm:

• đĩa chủ;
• bánh đà khối lượng kép;
• hai đĩa ly hợp khô;
• hai đĩa áp suất;
• hai lò xo màng ngăn;
• hai vòng bi nhả;
• hai đòn bẩy ly hợp.

Nguyên lý hoạt động của hộp số khô chọn lọc trước là truyền mô-men xoắn từ động cơ sang hộp số thông qua ma sát khô sinh ra từ sự tương tác của đĩa truyền động và đĩa ly hợp dẫn động.

Ưu điểm của ly hợp khô so với ly hợp ướt là không cần nhiều dầu. Ngoài ra, ly hợp khô sử dụng hiệu quả hơn công suất động cơ dùng để dẫn động bơm dầu. Nhược điểm của ly hợp khô là nhanh mòn hơn ly hợp ướt. Điều này là do thực tế là mỗi ly hợp luân phiên ở trạng thái tham gia. Ngoài ra, sự gia tăng mài mòn không chỉ được giải thích bởi thiết kế và nguyên lý hoạt động của thiết bị, mà còn do đặc thù của việc lái xe ô tô.

Thiết kế và nguyên lý hoạt động của ly hợp kép ướt

Ly hợp nhiều đĩa ướt được sử dụng trong các hộp số có số bánh răng chẵn (DSG 6) và yêu cầu bắt buộc phải có bơm thủy lực và bình chứa dầu trong đó đặt các đĩa. Ngoài ra, ly hợp ướt còn bao gồm:

• hai gói đĩa ma sát;
• bốn trung tâm;
• piston và lò xo.

Bộ ly hợp nhiều đĩa hoạt động bằng dầu. Việc truyền mômen xoắn từ động cơ đến hộp số được thực hiện nhờ quá trình nén các đĩa dẫn động và dẫn động. Nhược điểm chính của ly hợp ướt là thiết kế phức tạp và chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cao. Và cần nhiều dầu hơn cho ly hợp ướt.

Mặt khác, ly hợp nhiều đĩa được làm mát tốt hơn, có thể được sử dụng để truyền nhiều mô-men xoắn và đáng tin cậy hơn.

Rút ra kết luận

Khi quyết định mua một chiếc xe ly hợp kép, hãy xem xét tất cả những ưu và nhược điểm và quyết định những khía cạnh nào là ưu tiên cho bạn. Tính năng động, sự thoải mái khi đi xe và êm ái, không bị giật khi sang số và khả năng tiết kiệm nhiên liệu có phải là điều quan trọng đối với bạn? Hoặc bạn không sẵn sàng chi trả cho việc bảo trì và sửa chữa tốn kém do sự phức tạp của thiết kế và chế độ vận hành cụ thể. Hơn nữa, không có quá nhiều cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên nghiệp cung cấp dịch vụ truyền động loại này.

Đối với bộ ly hợp khô và ướt, câu trả lời ở đây, cái nào tốt hơn, cũng sẽ không quá rõ ràng. Tất cả phụ thuộc vào đặc điểm riêng của chiếc xe, cũng như sức mạnh của động cơ.