Thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh lực phanh

nội dung

Chức năng và mục đích của bộ điều hòa lực phanh
Thiết bị điều chỉnh
Nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh
Kiểm tra và điều chỉnh "phù thủy"
Có thực sự cần một “phù thủy” không?

Bộ điều hòa lực phanh, được dân gian gọi là “thầy phù thủy”, là một trong những bộ phận cấu thành hệ thống phanh của xe. Mục đích chính của nó là chống lại sự trượt bánh sau của ô tô trong quá trình phanh. Ở những chiếc ô tô hiện đại, hệ thống EBD điện tử đã thay thế bộ điều chỉnh cơ học. Trong bài này, chúng ta sẽ tìm hiểu “phù thủy” là gì, nó bao gồm những yếu tố nào và nó hoạt động như thế nào. Hãy xem xét cách thức và lý do tại sao thiết bị này được điều chỉnh, đồng thời tìm hiểu hậu quả của việc vận hành một chiếc xe mà không có nó.

Chức năng và mục đích của bộ điều hòa lực phanh

"Sorcerer" được sử dụng để tự động thay đổi áp suất của dầu phanh trong xi lanh phanh sau của ô tô, tùy thuộc vào tải trọng tác dụng lên ô tô tại thời điểm phanh. Bộ điều chỉnh áp suất phanh sau được sử dụng trong cả dẫn động phanh thủy lực và khí nén. Mục đích chính của việc thay đổi áp suất là để ngăn chặn bánh xe và kết quả là trục sau bị trượt và trượt.

Trong một số xe ô tô, để duy trì khả năng điều khiển và ổn định của chúng, ngoài ổ bánh sau, một bộ điều chỉnh được lắp đặt ở bánh trước.

Ngoài ra, bộ điều chỉnh được sử dụng để cải thiện hiệu quả phanh của xe trống. Lực bám vào mặt đường của ô tô có tải và không có tải sẽ khác nhau, do đó cần quy định lực hãm của các bánh xe của các trục xe khác nhau. Trong trường hợp xe khách có tải và rỗng, bộ điều chỉnh tĩnh được sử dụng. Và ở xe tải, bộ điều chỉnh lực phanh tự động được sử dụng.

Trong những chiếc xe thể thao, một loại "phù thủy" khác được sử dụng - bộ điều chỉnh trục vít. Nó được lắp đặt bên trong xe và điều chỉnh sự cân bằng của phanh trực tiếp trong suốt cuộc đua. Việc cài đặt phụ thuộc vào điều kiện thời tiết, điều kiện đường xá, điều kiện lốp xe, v.v.

Thiết bị điều chỉnh

Cần phải nói rằng "thầy phù thủy" không được lắp đặt trên các xe có trang bị hệ thống ABS. Nó đi trước hệ thống này và cũng ngăn không cho bánh sau bị bó cứng trong quá trình phanh ở một mức độ nào đó.

Về vị trí đặt bộ điều tiết, ở ô tô du lịch đặt ở phía sau thân xe, bên trái hoặc bên phải của gầm xe. Thiết bị được kết nối với dầm cầu sau bằng thanh kéo và tay xoắn. Sau đó tác động lên piston của bộ điều chỉnh. Đầu vào của bộ điều chỉnh được kết nối với xi lanh phanh chính và đầu ra được kết nối với các xi lanh làm việc phía sau.

Về mặt cấu trúc, trong ô tô chở người, “thầy phù thủy” bao gồm các yếu tố sau:

nhà ở;
pít-tông;
van.

Cơ thể được chia thành hai khoang. Đầu tiên được kết nối với GTZ, thứ hai được kết nối với phanh sau. Trong quá trình phanh khẩn cấp và nghiêng đầu xe, các piston và van chặn dầu phanh tiếp cận với các xi lanh phanh làm việc phía sau.

Do đó, bộ điều chỉnh tự động điều khiển và phân phối lực phanh lên các bánh xe của cầu sau. Nó phụ thuộc vào sự thay đổi của tải trọng trục. Ngoài ra, “phù thủy” tự động giúp tăng tốc độ mở khóa bánh xe.

Nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh

Do tài xế nhấn mạnh chân phanh, chiếc xe bị "cắn" và phần thân sau chồm lên. Trong trường hợp này, phần phía trước, ngược lại, được hạ xuống. Chính lúc này, bộ điều chỉnh lực phanh bắt đầu hoạt động.

Nếu bánh sau bắt đầu phanh cùng lúc với bánh trước thì khả năng cao là xe bị trượt bánh. Nếu bánh xe của cầu sau giảm tốc độ muộn hơn phía trước, thì nguy cơ trượt bánh sẽ là tối thiểu.

Như vậy, khi phanh xe, khoảng cách giữa gầm xe và dầm sau tăng lên. Cần gạt nhả pít-tông điều chỉnh, chặn đường chất lỏng đến bánh sau. Kết quả là bánh xe không bị bó cứng mà vẫn tiếp tục quay.

Kiểm tra và điều chỉnh "phù thủy"

Nếu phanh xe không đủ hiệu quả, xe bị tấp vào lề, thường xuyên xảy ra hiện tượng trượt bánh - điều này cho thấy cần phải kiểm tra và điều chỉnh “thầy mo”. Để kiểm tra, bạn cần cho xe lên cầu vượt hoặc hố kiểm tra. Trong trường hợp này, các khuyết tật có thể được phát hiện bằng mắt thường. Thông thường, các khuyết tật được tìm thấy trong đó không thể sửa chữa bộ điều chỉnh. Chúng ta phải thay đổi nó.

Đối với việc điều chỉnh, tốt hơn là nên thực hiện nó, cũng đặt xe trên cầu vượt. Việc cài đặt bộ điều chỉnh phụ thuộc vào vị trí của cơ thể. Và nó phải được thực hiện cả trong mỗi Bộ GTVT và khi thay thế các bộ phận của hệ thống treo. Điều chỉnh cũng cần thiết sau khi sửa chữa dầm sau hoặc khi thay thế nó.

Việc điều chỉnh “phù thủy” cũng phải được thực hiện trong trường hợp phanh gấp, bánh sau bị khóa trước khi bánh trước bị khóa. Điều này có thể khiến xe bị trượt.