Thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ đồng bộ hộp số

nội dung

Mục đích của bộ đồng bộ hóa
Thiết kế đồng bộ hóa
Nguyên lý hoạt động của bộ đồng bộ hộp số
Tài nguyên trình đồng bộ hóa

Bộ đồng bộ hộp số là một cơ cấu được thiết kế để cân bằng tốc độ của trục và bánh răng hộp số. Ngày nay hầu hết tất cả các hộp số cơ khí và rô bốt đều được đồng bộ hóa, tức là được trang bị với thiết bị này. Yếu tố quan trọng này trong hộp số giúp chuyển số mượt mà và nhanh chóng. Từ bài báo, chúng ta sẽ tìm hiểu bộ đồng bộ hóa là gì, nó dùng để làm gì và tài nguyên hoạt động của nó là gì; chúng ta cũng sẽ hiểu cấu trúc của cơ chế và làm quen với nguyên lý hoạt động của nó.

Mục đích của bộ đồng bộ hóa

Tất cả các bánh răng của hộp số xe du lịch hiện đại kể cả số lùi đều được trang bị đồng bộ. Mục đích của nó như sau: đảm bảo sự ăn khớp về tốc độ của trục và bánh răng, là điều kiện tiên quyết để chuyển số không bị giật.

Bộ đồng bộ không chỉ đảm bảo chuyển số trơn tru mà còn giúp giảm độ ồn. Nhờ có phần tử, mức độ mài mòn vật lý của các bộ phận cơ khí của hộp số được giảm bớt, từ đó ảnh hưởng đến tuổi thọ của toàn bộ hộp số.

Ngoài ra, bộ đồng bộ đã đơn giản hóa nguyên tắc chuyển số, giúp người lái thuận tiện hơn. Trước khi cơ cấu này ra đời, quá trình chuyển số diễn ra với sự trợ giúp của bóp hai lần ly hợp và chuyển hộp số về trung tính.

Thiết kế đồng bộ hóa

Bộ đồng bộ hóa bao gồm các phần tử sau:

một trung tâm với breadcrumbs;
bao gồm ly hợp;
vòng khóa;
bánh răng có hình nón ma sát.

Cơ sở của cụm là một trung tâm với các đường trục bên trong và bên ngoài. Với sự trợ giúp của cái đầu tiên, nó kết nối với trục hộp số, di chuyển dọc theo nó theo các hướng khác nhau. Với sự trợ giúp của các splines bên ngoài, trung tâm được kết nối với khớp nối.

Trung tâm có ba khe ở góc 120 độ với nhau. Các rãnh này chứa các bánh răng nạp lò xo, giúp cố định ly hợp ở vị trí trung tính, tức là tại thời điểm bộ đồng bộ không hoạt động.

Bộ ly hợp được sử dụng để cung cấp kết nối cứng cáp giữa trục hộp số và bánh răng. Nó nằm trên trung tâm, và từ bên ngoài nó được kết nối với ngã ba truyền tải. Vòng khóa của bộ đồng bộ hóa cần thiết để đồng bộ hóa tốc độ bằng cách sử dụng lực ma sát, nó ngăn ly hợp đóng cho đến khi trục và bánh răng có cùng tốc độ.

Phần bên trong của chiếc nhẫn có dạng hình nón. Để tăng bề mặt tiếp xúc và giảm công sức khi sang số, người ta sử dụng bộ đồng bộ nhiều hình nón. Ngoài bộ đồng bộ đơn, bộ đồng bộ đôi cũng được sử dụng.

Bộ đồng bộ kép, ngoài vòng côn được gắn vào bánh răng, bao gồm một vòng trong và một vòng ngoài. Bề mặt côn của bánh răng không còn được sử dụng ở đây, và sự đồng bộ hóa xảy ra thông qua việc sử dụng các vòng.

Nguyên lý hoạt động của bộ đồng bộ hộp số

Ở trạng thái tắt, ly hợp sẽ ở vị trí giữa, và các bánh răng quay tự do trên trục. Trong trường hợp này, sự truyền mômen xoắn không xảy ra. Trong quá trình lựa chọn bánh răng, phuộc sẽ di chuyển ly hợp về phía bánh răng, và ly hợp, lần lượt, đẩy vòng khóa. Vòng được ép vào hình nón bánh răng và quay, làm cho ly hợp không thể tiến xa hơn.

Dưới tác dụng của lực ma sát, tốc độ bánh răng và trục chuyển động đồng bộ. Ly hợp chuyển động tự do xa hơn và kết nối chặt chẽ bánh răng và trục hộp số. Bắt đầu truyền mô-men xoắn và xe chuyển động với tốc độ đã chọn.

Bất chấp cấu trúc khá phức tạp của nút, thuật toán đồng bộ hóa chỉ kéo dài vài phần giây.

Tài nguyên trình đồng bộ hóa

Trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào liên quan đến việc chuyển số, trước hết, cần phải loại trừ các vấn đề với ly hợp và chỉ sau đó kiểm tra bộ đồng bộ.

Bạn có thể xác định một cách độc lập sự cố nút bằng các dấu hiệu sau:

Tiếng ồn truyền dẫn. Điều này có thể cho thấy một vòng khóa bị cong hoặc một hình nón bị mòn.
Tự động tắt bánh răng. Sự cố này có thể liên quan đến ly hợp hoặc thực tế là bánh răng đã sử dụng hết nguồn lực của nó.
Khó bao gồm việc chuyển nhượng. Điều này trực tiếp chỉ ra rằng bộ đồng bộ hóa đã không sử dụng được.

Sửa chữa máy đồng bộ là một quá trình rất tốn công sức. Tốt hơn là chỉ cần thay thế cơ cấu đã mòn bằng một cơ cấu mới.

Việc tuân thủ các quy tắc sau đây sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của bộ đồng bộ hóa và hộp số nói chung: