Thiết bị và nguyên lý hoạt động của phanh tay

Phanh tay (còn được gọi là phanh tay, hay trong cuộc sống hàng ngày là "phanh tay") là một bộ phận không thể thiếu trong việc kiểm soát phanh của xe. Không giống như hệ thống phanh chính được người lái sử dụng khi lái xe, hệ thống phanh đỗ chủ yếu được sử dụng để giữ xe tại chỗ trên các bề mặt dốc, và cũng có thể được sử dụng như một hệ thống phanh khẩn cấp khẩn cấp khi hệ thống phanh chính gặp sự cố. Từ bài viết chúng ta cùng tìm hiểu về thiết bị và cách hoạt động của phanh tay.

Chức năng và mục đích của phanh tay

Mục đích chính của phanh tay (hay phanh tay) là giữ cho xe ở đúng vị trí trong quá trình đỗ xe trong thời gian dài. Nó cũng được sử dụng trong trường hợp hệ thống phanh chính bị hỏng khi phanh gấp hoặc khẩn cấp. Trong trường hợp thứ hai, phanh tay được sử dụng như một thiết bị hãm.

Phanh tay cũng được sử dụng khi rẽ gấp trên các mẫu xe thể thao.

Phanh đỗ bao gồm cơ cấu dẫn động phanh (thường là cơ khí) và phanh.

Phanh đỗ các loại

Theo loại truyền động, phanh tay được chia thành:

• cơ khí;
• thủy lực;
• phanh đỗ cơ điện (EPB).

Tùy chọn đầu tiên là phổ biến nhất do tính đơn giản của thiết kế và độ tin cậy. Để kích hoạt phanh tay, chỉ cần kéo tay lái về phía bạn. Dây cáp bị siết chặt sẽ cản trở bánh xe và giảm tốc độ. Xe sẽ phanh. Phanh tay thủy lực ít được sử dụng hơn nhiều.

Theo phương pháp tác động của phanh tay, có:

• bàn đạp (chân);
• bằng một đòn bẩy.

Phanh tay hoạt động bằng bàn đạp được sử dụng trên xe có hộp số tự động. Bàn đạp phanh tay trong một cơ chế như vậy được đặt ở vị trí của bàn đạp ly hợp.

Ngoài ra còn có các kiểu dẫn động phanh đỗ sau trong hệ thống phanh:

• trống;
• cam;
• Đinh ốc;
• trung tâm hoặc truyền dẫn.

Phanh tang trống sử dụng một đòn bẩy mà khi kéo cáp sẽ tác động lên má phanh. Bánh sau được ép vào tang trống và xảy ra hiện tượng phanh.

Khi phanh đỗ trung tâm được kích hoạt, không phải bánh xe bị khóa mà là trục các đăng.

Ngoài ra còn có hệ thống truyền động phanh tay điện, nơi cơ cấu phanh đĩa tương tác với động cơ điện.

Thiết bị phanh đỗ xe

Các yếu tố chính của phanh đỗ bao gồm:

• một cơ cấu kích hoạt phanh (bàn đạp hoặc đòn bẩy);
• cáp, mỗi cáp tác động lên hệ thống phanh chính, dẫn đến phanh.

Trong thiết kế dẫn động phanh của phanh tay, từ một đến ba dây cáp được sử dụng. Sơ đồ ba dây là phổ biến nhất. Nó bao gồm hai cáp phía sau và một cáp phía trước. Cái trước được kết nối với phanh, cái sau với đòn bẩy.

Các dây cáp được kết nối với các phần tử của phanh đỗ bằng các vấu điều chỉnh. Ở các đầu của dây cáp có các đai ốc điều chỉnh cho phép bạn thay đổi chiều dài của ổ đĩa. Việc tháo ra khỏi phanh hoặc đưa cơ cấu trở về vị trí ban đầu xảy ra do lò xo hồi vị nằm trên dây cáp phía trước, bộ cân bằng hoặc trực tiếp trên cơ cấu phanh.

Cách hoạt động của phanh tay

Cơ chế được kích hoạt bằng cách di chuyển cần gạt sang vị trí thẳng đứng cho đến khi chốt hoạt động. Kết quả là, các dây cáp ép má phanh bánh sau vào tang trống bị kéo căng. Bánh sau bị bó cứng và xảy ra hiện tượng phanh gấp.

Để tháo xe khỏi phanh tay, bạn phải nhấn giữ nút khóa và hạ cần xuống vị trí ban đầu.

Phanh tay phanh đĩa

Đối với ô tô có phanh đĩa, các loại phanh đỗ sau đây được sử dụng:

• Đinh ốc;
• cam;
• trống.

Trục vít được sử dụng trong phanh đĩa với một pít-tông. Cái sau được điều khiển bằng một con vít vặn vào nó. Vít quay do cần nối ở phía bên kia với dây cáp. Piston có ren chuyển động tới và ép má phanh vào đĩa.

Trong cơ cấu cam, piston được chuyển động nhờ một bộ đẩy cam. Cái sau được kết nối chắc chắn với đòn bẩy bằng dây cáp. Chuyển động của bộ đẩy với piston xảy ra khi cam quay.

Phanh tang trống được sử dụng trong phanh đĩa nhiều piston.

Hoạt động phanh tay

Kết luận, chúng tôi sẽ đưa ra một số mẹo để sử dụng phanh tay.

Luôn kiểm tra vị trí của phanh tay trước khi lái xe. Không nên đạp phanh tay, điều này có thể làm má phanh và đĩa phanh bị mòn và quá nóng.

Vào mùa đông để phanh tay xe có được không? Điều này cũng không được khuyến khích. Vào mùa đông, bùn có tuyết bám vào bánh xe và trong thời tiết băng giá khắc nghiệt, ngay cả khi dừng xe trong thời gian ngắn cũng có thể làm đông cứng đĩa phanh với má. Việc di chuyển của xe sẽ trở nên bất khả thi và việc sử dụng lực có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng.

Đối với các xe có hộp số tự động, mặc dù đang ở chế độ “đỗ xe”, cũng nên sử dụng phanh tay. Đầu tiên, nó sẽ kéo dài tuổi thọ của cơ chế đỗ xe. Và thứ hai, nó sẽ giúp người lái xe thoát khỏi tình trạng xe lùi đột ngột trong một không gian hạn chế, từ đó có thể dẫn đến những hậu quả không mong muốn như va chạm với xe bên cạnh.

Kết luận

Phanh tay là một yếu tố quan trọng trong thiết kế của một chiếc xe hơi. Khả năng phục vụ của nó làm tăng độ an toàn khi vận hành xe và giảm nguy cơ tai nạn. Vì vậy, cần phải thường xuyên chẩn đoán và duy trì cơ chế này.

Câu hỏi và trả lời:

Hệ thống phanh trên ô tô là gì? Nó phụ thuộc vào kiểu xe và hạng của nó. Hệ thống phanh có thể là cơ khí, thủy lực, khí nén, điện và kết hợp.

Bàn đạp phanh để làm gì? Bàn đạp phanh được nối với bộ truyền động trợ lực phanh. Tùy thuộc vào loại hệ thống, đây có thể là truyền động điện, dẫn động thủy lực hoặc truyền động không khí.

Có những loại phanh nào? Tùy theo mục đích của hệ thống phanh mà nó có thể thực hiện chức năng của phanh chính, phanh phụ (dùng phanh động cơ) hoặc đỗ xe.