Thiết bị và các loại lốp xe ô tô

Một trong những yếu tố cơ bản của bánh xe ô tô là lốp. Nó được lắp trên vành xe và đảm bảo sự tiếp xúc ổn định của xe với mặt đường. Trong quá trình di chuyển của xe, lốp xe hấp thụ các rung động và chấn động do mặt đường không bằng phẳng, đảm bảo sự thoải mái và an toàn cho hành khách. Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động, lốp xe có thể được làm từ các vật liệu khác nhau với thành phần hóa học phức tạp và tính chất vật lý nhất định. Lốp xe cũng có thể có dạng rãnh cung cấp lực kéo đáng tin cậy trên các bề mặt có hệ số ma sát khác nhau. Biết được thiết kế của lốp, quy luật hoạt động của chúng và nguyên nhân gây mòn sớm, bạn có thể đảm bảo tuổi thọ lâu dài của lốp và an toàn khi lái xe nói chung.

Chức năng xe buýt

Các chức năng chính của lốp ô tô bao gồm:

• giảm chấn động của bánh xe từ mặt đường không bằng phẳng;
• đảm bảo độ bám của bánh xe liên tục với mặt đường;
• giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tiếng ồn;
• đảm bảo khả năng vượt qua của xe trong điều kiện đường xá khó khăn.

Thiết bị lốp ô tô

Thiết kế của lốp xe khá phức tạp và bao gồm nhiều yếu tố: dây, gai, đai, vùng vai, hông và cườm. Hãy nói về chúng chi tiết hơn.

Dây

Cơ sở của lốp xe là một thân bao gồm nhiều lớp dây. Dây là một lớp vải cao su được làm bằng sợi dệt, polyme hoặc kim loại.

Dây được kéo căng trên toàn bộ diện tích của lốp xe, tức là một cách xuyên tâm. Có lốp hướng tâm và lốp thiên vị. Phổ biến nhất là lốp hướng tâm, bởi vì nó được đặc trưng bởi tuổi thọ dài nhất. Khung trong đó đàn hồi hơn, do đó giảm sinh nhiệt và lực cản lăn.

Lốp bias có thân gồm nhiều dây chéo nhau. Loại lốp này không đắt và có thành bên chắc chắn hơn.

Người bảo vệ

Phần ngoài của lốp tiếp xúc trực tiếp với mặt đường được gọi là “gai lốp”. Mục đích chính của nó là đảm bảo độ bám dính của bánh xe với mặt đường và bảo vệ bánh xe khỏi bị hư hại. Lốp xe ảnh hưởng đến mức độ ồn và rung, đồng thời cũng quyết định mức độ mòn của lốp.

Về mặt cấu trúc, mặt lốp là một lớp cao su lớn với hoa văn nổi. Dạng gai lốp dưới dạng rãnh, rãnh và gờ quyết định khả năng hoạt động của lốp trong những điều kiện đường xá nhất định.

Cầu dao

Các sợi dây nằm giữa gai lốp và thân thịt được gọi là "dây đứt". Cần phải cải thiện mối quan hệ giữa hai yếu tố này, cũng như tránh cho gai lốp bị bong tróc dưới tác động của ngoại lực.

Vùng vai

Phần của máy chạy bộ giữa máy chạy bộ và thành bên được gọi là vùng vai. Nó làm tăng độ cứng bên của lốp, cải thiện sự tổng hợp của thân với lốp và chịu một số tải trọng bên do máy chạy bộ truyền.

Vỉa hè

Vách ngăn - một lớp cao su là phần tiếp nối của rãnh trên các thành bên của thân thịt. Nó bảo vệ khung khỏi độ ẩm và hư hỏng cơ học. Đánh dấu lốp được áp dụng cho nó.

Ban

Thành bên kết thúc bằng một mặt bích phục vụ cho việc gắn chặt và làm kín vành bánh xe. Ở trung tâm của hạt có một bánh xe không thể uốn nắn được làm bằng dây thép cao su, mang lại sức mạnh và độ cứng.

Các loại lốp xe

Lốp xe có thể được phân loại theo một số thông số.

Yếu tố thời vụ

Theo yếu tố mùa vụ, lốp xe mùa hè, mùa đông và tất cả các mùa được phân biệt. Độ dày dặn của lốp được xác định bởi đường vân của lốp. Không có vi mô trên lốp xe mùa hè, nhưng có các rãnh rõ rệt cho dòng nước. Điều này đảm bảo độ bám tối đa trên mặt đường nhựa.

Lốp mùa đông có thể được phân biệt với lốp mùa hè bởi các rãnh gai hẹp, cho phép cao su không bị mất tính đàn hồi và giữ xe tốt ngay cả trên đường băng giá.

Có cái gọi là “lốp xe cả mùa”, ưu và nhược điểm của chúng có thể nói như sau: chúng hoạt động tốt như nhau cả trong thời tiết nóng và lạnh, nhưng chúng có đặc tính hoạt động rất trung bình.

Phương pháp niêm phong khối lượng bên trong

Chỉ số này phân biệt giữa lốp “có săm” và lốp “không săm”. Lốp không săm là loại lốp chỉ có một lốp. Trong chúng, độ kín đạt được là do thiết bị của sau này.

Lốp xe địa hình

Loại lốp này có đặc điểm là tăng khả năng xuyên quốc gia. Cao su được đặc trưng bởi một cấu hình cao và rãnh gai sâu. Thích hợp để lái xe trên các khu vực đất sét và bùn, dốc và các điều kiện địa hình khác. Nhưng trên cao su này sẽ không thể phát triển đủ tốc độ trên đường bằng phẳng. Trong điều kiện bình thường, loại lốp này không “bám đường” tốt, dẫn đến giảm độ an toàn trên đường và lốp nhanh chóng bị mòn.

Mô hình lốp xe

Theo mô hình gai lốp, lốp xe có mô hình bất đối xứng, đối xứng và hướng được phân biệt.

Các mẫu đối xứng là phổ biến nhất. Các thông số của lốp có đường gai như vậy là cân bằng nhất và bản thân lốp cũng thích nghi hơn khi vận hành trên đường khô.

Lốp có kiểu định hướng có đặc tính hiệu suất cao nhất, giúp lốp có khả năng chống thấm nước.

Lốp có kiểu dáng không đối xứng nhận ra một chức năng kép trong một lốp: xử lý trên đường khô và bám đường đáng tin cậy trên đường ướt.

Lốp cấu hình thấp

Loại lốp này được thiết kế đặc biệt để lái xe tốc độ cao. Chúng mang lại khả năng tăng tốc nhanh và quãng đường phanh ngắn hơn. Nhưng mặt khác, loại lốp này chạy không êm và gây ồn khi lái xe.

Slick

Lốp trơn là một loại lốp khác có thể được phân biệt thành một loại riêng biệt. Vết loang khác với các loại lốp khác như thế nào? Độ êm tuyệt đối! Mặt gai không có rãnh hoặc rãnh. Số lần nhấp chỉ hoạt động tốt trên đường khô ráo. Chúng chủ yếu được sử dụng trong môn đua xe thể thao.

Mòn lốp ô tô

Trong quá trình di chuyển của xe, lốp xe là đối tượng bị mài mòn liên tục. Độ mòn của lốp ảnh hưởng đến hiệu suất của nó, bao gồm cả độ dài của quãng đường phanh. Mỗi milimet mài mòn lốp xe tăng thêm 10-15% quãng đường phanh.

Quan trọng! Độ sâu rãnh lốp cho phép đối với lốp mùa đông là 4 mm và lốp mùa hè là 1,6 mm.

Các dạng mòn của lốp và nguyên nhân của chúng

Để rõ ràng, các dạng và nguyên nhân gây mòn lốp được trình bày dưới dạng bảng.

Loại lốp mòn	Nguyên nhân
Vết mòn ở giữa lốp	Áp suất lốp không chính xác
Vết nứt và phồng trên thành lốp	Lốp va vào lề đường hoặc hố
Vết mòn dọc theo mép lốp	Áp suất lốp không đủ
Các điểm mòn phẳng	Tính năng lái xe: phanh gấp, trượt bánh hoặc tăng tốc
Mòn một bên	Thu gọn căn chỉnh không chính xác

Bạn có thể kiểm tra độ mòn của lốp một cách trực quan bằng cách sử dụng chỉ báo mức độ mòn của lốp, đây là khu vực gai lốp khác với cơ sở của nó về kích thước và hình dạng.

Một chỉ báo độ mòn của lốp có thể là:

• cổ điển - dưới dạng một khối gai lốp riêng biệt với chiều cao 1,6 mm, nằm trong rãnh dọc của lốp;
• kỹ thuật số - dưới dạng các con số được in nổi trên gai, tương ứng với độ sâu gai nhất định;
• điện tử - một trong những chức năng của hệ thống giám sát áp suất lốp.