Bí quyết sơn xe ô tô “quá độ” là gì?
Một chiếc ô tô, dù để trong ga ra hay ngoài đường, theo thời gian, có thể phai nhạt dần. Do đó, mỗi lần cào mới là một lần xổ số. Màu sơn phải được chọn không phải theo mã VIN, mà theo “thực tế”, bằng cách tháo nắp bình xăng. Nhưng trong trường hợp này, nó không phải lúc nào cũng hoạt động. Tuy nhiên, có một mẹo nhỏ - vẽ với một sự chuyển tiếp. Đọc thêm trên cổng thông tin AutoVzglyad.
Một vết xước trên cánh hoặc cản không gây ngạc nhiên cho bất kỳ ai - dấu vết hoạt động sớm hay muộn sẽ xuất hiện trên bất kỳ chiếc xe nào, thậm chí được cất giữ cẩn thận. Không lái xe và giữ xe trong một ga ra hoàn hảo? Có người trèo lên để lấy xe đạp hoặc đồ hộp, làm rơi tuốc nơ vít mà vẫn làm hỏng lớp sơn. Sơn một phần mất nhiều thời gian, tốn kém và chỉ có mỗi chủ nhân thứ năm mới lên màu. Chao ôi và à.
Nhưng có một giải pháp cho phép bạn san bằng những rắc rối nảy sinh bằng “ít máu” - hãy vẽ bằng sự chuyển đổi. Công việc kinh doanh này đòi hỏi kỹ năng và sự khéo léo, nhưng nếu thành công, sẽ không có dấu vết của một vết xước, và thân xe sẽ “như sơn nguyên thủy”. Cunning dựa trên hai con voi: sự khéo léo của bàn tay và vật liệu phù hợp. Chúng tôi ngay lập tức bỏ qua câu hỏi đầu tiên: một chủ xe có kinh nghiệm biết điện thoại bạn cần một chuyên gia hoặc tìm thấy nó bằng cách sử dụng phương pháp bắt tay. Nhưng điểm thứ hai vô cùng thú vị.
Thực tế là đối với bức tranh có quá trình chuyển đổi, không đủ để chọn một "cơ sở", bột trét cẩn thận và sơn bằng "tay". Ở đây bạn cần một bộ vật liệu đặc biệt được tạo ra đặc biệt để sửa chữa cục bộ mà không cần sơn lại toàn bộ bộ phận. Đầu tiên, bạn cần phải ẩn phần tiếp giáp của màu "tươi" và màu sơn "bản địa". Đối với những mục đích này, có một thành phần đặc biệt - chất kết dính hoặc phương tiện để pha màu cho lớp nền. Nó được áp dụng một lớp mỏng dọc theo đường viền trước khi sơn lớp sơn đầu tiên. Tiếp theo, lau khô, đánh lớp thứ hai của “base”, để khô lần nữa và tiến hành đánh vecni.
Mọi thứ đều truyền thống với lần “vượt qua” đầu tiên, nhưng chúng tôi sẽ chuẩn bị cho lần thứ hai: trước tiên chúng tôi sẽ áp dụng một phương tiện để chuyển qua lớp sơn bóng, và chỉ sau đó lặp lại lớp sơn bóng. Sau khi đánh bóng, con mắt có kinh nghiệm chắc chắn sẽ nhìn ra chỗ “phù phép”. Nhưng ngay sau khi một đêm trôi qua, việc sửa chữa “hợp nhất” với màu gốc của bộ phận một cách bí ẩn và biến mất hoàn toàn. Nói một cách đơn giản, một người không biết thiệt hại ở đâu sẽ tìm thấy nó bằng cách chọc ngoáy khoa học. Và không có gì khác.
Đầu tiên, đó là một cách tiếp cận cực kỳ tiết kiệm, cả về vật liệu và thời gian. Đánh giá cho chính bạn: thay vì hoàn toàn làm sạch, phủ bóng, sơn và đánh vecni, bạn chỉ cần thực hiện một phân đoạn nhỏ. Có thể tiết kiệm được bao nhiêu vật liệu đắt tiền theo tiêu chuẩn ngày nay? Thứ hai, tùy thuộc vào tất cả các điều kiện và yêu cầu, một thợ thủ công có kinh nghiệm sẽ hoàn thành công việc trong vài giờ. Đọc, họ lấy nó vào buổi sáng và trả tiền vào buổi tối. Chủ xe chỉ mất một ngày không có xe, ngày mai thợ sơn có thể nhận đơn hàng mới. Nhân đôi lợi ích!
Không có giải pháp lý tưởng nào và việc sơn chuyển tiếp cũng có những mặt hạn chế: bạn vẫn cần tìm kiếm một chuyên gia có thể đảm nhận công việc này. Người họa sĩ nên có một máy ảnh, bởi vì các vật liệu khô ở nhiệt độ 20 độ mà không có giọt. Nó là cần thiết để không mắc lỗi với việc trát và đánh bóng tiếp theo. Nhưng nếu một người biết cách sơn với sự chuyển đổi, thì anh ta sẽ không chỉ hoàn thành công việc một cách nhanh chóng mà còn giữ được phần lớn của những người thợ sơn nhà xưởng “bản địa”. Và nó có giá rất cao để bán.
