Lái thử minivan Mercedes
Dòng xe minivan của Đức rất đa dạng nên tại buổi giới thiệu, chúng tôi đã tìm thấy hơn 20 phiên bản của sản phẩm mới
Những chiếc Mercedes-Benz V-Class được cập nhật lần lượt đi theo lộ trình vòng tròn: thị trấn Sitges, những khúc quanh của những con đường xung quanh, đường cao tốc và trở về khách sạn. Lịch trình thuyết trình năng động ở Tây Ban Nha rõ ràng bằng tiếng Đức: 30 phút được dành cho một chuyến đi khứ hồi. Nếu bạn theo dõi ordnung, bạn có thời gian để thử nhiều phiên bản hơn. Các chuyến bay của tôi đã thành công - tôi đã đi tới XNUMX chiếc V-Class khác nhau.
Trước khi bắt đầu, có một loại rượu khai vị gây tò mò - bạn có thể thấy V-Сlass của tương lai gần. Khái niệm điện EQV đã được trưng bày trong phòng hội nghị của khách sạn. Phần đầu xe có thiết kế công nghệ độc đáo, dải đèn LED trải dài giữa đèn pha, biểu tượng và viền xe được trang trí bằng màu xanh lam. Dưới sàn xe có bộ pin công suất 100 kWh, ở cầu trước là mô-tơ điện có hồi 201 lít. giây, tốc độ công bố lên đến 160 km / h, phạm vi bay hứa hẹn là hơn 400 km. Sản xuất nối tiếp dự kiến vào năm 2021.
V-Class ngày nay đứng thành hàng dọc khắp bãi đậu xe. Một loạt các! Ba tùy chọn về kích thước: xe tải được yêu cầu cao hơn với cơ sở 3200 mm và thân có chiều dài 4895 mm hoặc 5140 mm được đưa lên hàng đầu, tiếp theo là một số phiên bản XL hàng đầu với cơ sở kéo dài 230 mm và thân xe chiều dài 5370 mm. Cấu hình của các tiệm bao gồm từ một tiệm sáu chỗ với ghế bành riêng biệt đến một tiệm tám chỗ với hai ghế sofa. Cộng với hàng tá tùy chọn, lựa chọn động cơ, ổ đĩa và hệ thống treo.
Tin tức chính về mặt công nghệ là một loạt các động cơ diesel hai lít R4 ОМ 654 thay vì R4 ОМ 651 với thể tích 2,1 lít. Các động cơ nhẹ mới có đầu và cacte bằng nhôm, xi lanh được tráng để giảm ma sát, tuabin có hình dạng thay đổi, ít tiếng ồn và rung động hơn, hiệu suất tốt hơn (sửa đổi được xếp hạng thấp nhất đã giảm tiêu thụ tới 13%), và như vậy môi trường - V-Class trên động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6d-TEMP mà Châu Âu sẽ chấp nhận từ tháng XNUMX năm nay.
Tổng cộng, gia đình động cơ diesel có hai sửa đổi với các chỉ số quen thuộc V 220 d và V 250 d (công suất không thay đổi - 163 và 190 mã lực), và phiên bản đầu tiên V 300 d (239 mã lực) xuất hiện ở đầu dải. Hộp số tự động cho các động cơ diesel này cũng mới: 7 cấp được thay thế bằng 9 cấp - tùy chọn cho 220 d và tiêu chuẩn cho các loại khác.
Hệ dẫn động là cầu sau hoặc 4matic toàn phần, trong đó mô-men xoắn được chia theo mặc định với sự nhấn mạnh một chút đến trục sau là 45:55. Ngoài hệ thống treo cơ bản, còn có hệ thống treo thích ứng với giảm xóc phụ thuộc biên độ và hệ thống treo thể thao hơi thấp. V-Class thế hệ trước có các bộ phận khí nén phía sau, thế hệ hiện tại có lò xo và không có gì khác.
Tổng cộng, có hơn hai chục chiếc monocab trong bãi đậu xe. Restyling được nhận ra chủ yếu bởi các cản trước khác, trong đó các khe hút gió được kết hợp thành một miệng rộng. Thay đổi thiết kế của vành xe (17, 18 hoặc 19 inch). Trang phục nhẹ nhàng với thân xe mạ crôm. Các phiên bản AMG có tấm ốp dạng chấm kim cương đặc trưng.
Những thay đổi trong nội thất khá khiêm tốn: cải tiến trang trí và thiết kế các lỗ thông hơi kiểu "tuabin". Một bổ sung mới đáng kể cho danh sách các tùy chọn: đối với hàng ghế giữa, giờ đây bạn có thể đặt hàng các loại ghế phong phú với giá đỡ chân có thể thu vào. Tôi ngồi trên những cái này - thoải mái, ngoại trừ việc lớp đệm muốn mềm hơn một chút.
Đối với bộ trợ lực điện tử, một bộ điều chỉnh tự động cho chùm sáng cao đã được thêm vào - nó thay đổi chùm tia để không làm lóa mắt những người đang tới, cũng như hệ thống phanh khẩn cấp với chức năng nhận dạng người đi bộ.
Khi lái xe, bạn nghĩ về đối tượng mục tiêu của mình. Một người lái xe thuê đã nhìn thấy đủ loại xe buýt nhỏ chắc chắn sẽ thấy nơi làm việc uy tín và hài hòa. Khá thường xuyên V-Сlass được mua như một chiếc ô tô cá nhân. Sau một trải nghiệm nhẹ nhàng, bạn phải chấp nhận với việc hạ cánh thẳng đứng và với những câu chuyện cười trong loạt phim "vượt qua để đi du lịch." Các liên kết xe buýt nhanh chóng biến mất khi đang di chuyển: nói chung, V-Сlass thân thiện với người dùng. Đánh giá là tốt, kích thước rõ ràng ngay lập tức, khả năng cơ động là đáng khen ngợi. Nhưng theo nghĩa đen - không dễ sử dụng: khối lượng vẫn dội lại theo quán tính trong các phản ứng. Nhìn chung, các phiên bản thử nghiệm đều thoải mái và hơi thư giãn, như thể bão hòa với một thành phần bí mật của Mercedes.
Van cơ bản V 220 d 2WD với chiều dài tối thiểu mang lại cảm giác dễ chịu nhất cho người lái. Có lẽ, trọng lượng nhỏ hơn cũng ảnh hưởng. Khi lái xe chủ động, động cơ diesel trẻ quay ở tốc độ cao thường xuyên hơn những động cơ mạnh hơn, nhưng độ giật là không có vấn đề. Vô-lăng là thứ có nhiều thông tin nhất ở đây, V-Class ngắn hạn sẵn sàng lao vào các ngã rẽ, gợi ý về việc trượt bánh ngay cả trong niềm vui. Hệ thống treo của phiên bản mang phong cách thể thao, ôm cua vừa phải và độ lăn bánh vừa phải.
V 300 d 2WD cỡ trung với gói thiết kế AMG được trang bị hệ thống treo thích ứng và bánh xe 19 inch và nhạy cảm hơn với các vết bẩn nhỏ trên đường nhựa. Nhưng nói chung, nó có vẻ oai vệ hơn. Động cơ diesel kéo rất ổn định, hộp số tự động cố gắng đến bánh răng nhanh nhất có thể, nhưng quá trình chuyển đổi sang chế độ lái chủ động cũng diễn ra một cách hữu cơ. Động cơ hàng đầu có chế độ động cơ áp suất khá thú vị - bạn nhấn bàn đạp ga xuống sàn, và mô-men xoắn cực đại 500 Nm trong giây lát sẽ tăng thêm 30 Newton mét nữa. Và theo hộ chiếu, phiên bản V 300 d 2WD là phiên bản đáng chơi nhất trong số những phiên bản cập nhật: tăng tốc lên 100 km / h mất 7,8 giây.
V 300 d 2WD cực dài đã rõ ràng là nặng, cứng đầu trên đường cong, và nếu bạn không giảm hành trình, hệ thống treo thể thao gần như hoàn thành các lỗi bất thường lớn và cho phép mổ. Bạn nhấn bàn đạp ga - một khoảng dừng. Nhưng lái xe cần phải bình tĩnh, đây là một định dạng đặc biệt, đặc biệt là đối với chuyển tuyến.
Hệ thống 2WD trung bình với hệ thống treo thích ứng dường như tối ưu. Động cơ diesel và hộp số tự động hoạt động hài hòa hoàn hảo, khả năng xử lý là tuyệt vời. Mức tiêu thụ trung bình của máy tính trên bo mạch sau một chuyến bay vòng quanh hoạt động là 7,5 l / 100 km - ít hơn so với sau khi lái xe lướt gió trên V 220 d trẻ hơn. Vì vậy, đây là V-Class cân bằng nhất và tuyệt vời nhất. Không có gì ngạc nhiên khi V 250 d phổ biến hơn ở Nga so với những chiếc khác.
Phiên bản cập nhật V-Class được cung cấp cho thị trường của chúng tôi với cùng một bộ nguồn và dòng OM 654 sẽ được hứa hẹn sau đó mà không có thông tin cụ thể về thời gian. Tức là, hiện tại ở Nga, ngoài các phiên bản V 220 d và V 250 d, vẫn có sẵn động cơ diesel V 200 d (136 mã lực) và xăng V 250 (211 mã lực) - tất cả đều có số tự động 7 cấp. các hộp số.
Tại Nga, V-Class sẽ có giá từ 46 USD đến 188 USD. Bản sửa đổi của V 89 d với thân xe dài vừa phải có giá từ 377 USD. Và không khó để đoán rằng các tùy chọn biến Mercedes-Benz V-Class trở nên vô cùng phong phú cộng lại những khoản đó đáng kể.
Những người cắm trại Marco Polo ở V-Class chỉ có chiều dài trung bình. Có thể lái trên phiên bản V 300 d 4matic được trang bị nhiều nhất với hệ thống treo thích ứng.
Việc điều khiển trọng lượng nhanh, nó nằm khá nhẹ nhàng, nhưng xử lý không nhanh như những người dẫn động cầu sau. Tay lái nặng hơn, cộng với sự lỳ lợm ở lối vào các góc cua hẹp. Và tại sao lại có nhiều trò chơi tự do ở bàn đạp phanh? V-Class thông thường chậm lại một cách ngoan ngoãn hơn. Tuy nhiên, hiệu suất lái xe ở đây ít quan trọng hơn nhiều so với vấn đề nhà ở.
Nhà du lịch nổi tiếng Marco Polo chắc chắn sẽ rất ngưỡng mộ. Người cắm trại được thiết kế cho bốn người, có hai giường trên tàu: giường thấp hơn được lấy bằng cách chuyển đổi ghế sofa, giường còn lại - dưới tán của mái nâng. Một tủ quần áo, một bếp và rất nhiều ngăn ngăn kéo được cung cấp. Danh sách các lựa chọn bao gồm đồ nội thất gấp ngoài trời và mái hiên có thể thu vào. Xem thư viện ảnh để biết chi tiết.
Lái xe nâng nóc nhà trong ba mươi lăm giây. Bạn lên giường trên thông qua cửa sập phía trên hàng ghế trước. Có những phiên bản đơn giản của Marco Polo không có mái che và không có bếp.
Chúng tôi có Marco Polo, giống như các lớp V thông thường, cho đến nay họ cũng không có động cơ diesel mới. Chọn từ các phiên bản MP 200 d, MP 220 d và 250 d với mức giá từ $ 47 đến $ 262.
| Loại | Минивэн |
| Kích thước (dài / rộng / cao), mm | 5140/1928/1880 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 3200 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 2152 (2487) |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 3200 |
| loại động cơ | Diesel, R4, turbo |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1950 |
| Công suất, hp với. tại vòng / phút | 190 (239) lúc 4200 |
| Tối đa mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút | 440 lúc 1350 (500 lúc 1600) |
| Truyền động, truyền động | AKP9, phía sau |
| Tốc độ tối đa, km / h | 205 (215) |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s | 9,5 (8,6) |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu (hỗn hợp), l | 5,9-6,1 |
| Giá từ, $. | n.a. |
