Rung phanh - đạp phanh - lắc tay lái. Lý do là gì?
Chắc hẳn nhiều người đã biết tình huống vô lăng bị rung khi lái xe, cân bằng bánh xe. Hoặc, sau khi nhấn bàn đạp phanh, bạn cảm thấy rung (pulsation) kết hợp với rung (rung) vô lăng. Trong những trường hợp như vậy, lỗi thường nằm ở hệ thống phanh.
1. Tính không đối xứng trục (ném) của đĩa phanh.
Đĩa phanh không có cùng trục dọc và trục dọc như trục bánh xe mà nó được gắn trên đó. Trong trường hợp này, tay lái bị rung khi lái xe, ngay cả khi bạn không nhấn chân phanh. Có thể có nhiều lý do.
- Siết chặt vít định vị. Vít định vị chỉ dùng để đặt đúng vị trí của đĩa.
- Ăn mòn hoặc bụi bẩn trên bề mặt của trung tâm, dẫn đến chỗ ngồi của đĩa trung tâm không đồng đều. Vì vậy, trước khi lắp đĩa, cần phải làm sạch kỹ lưỡng (bằng bàn chải thép, chất tẩy rửa) bề mặt của trục hoặc đĩa, nếu nó không phải là mới.
- Biến dạng của chính điện tích, ví dụ như sau một tai nạn. Việc lắp đĩa trên một trục biến dạng như vậy sẽ luôn dẫn đến hiện tượng rung (rung) trong hệ thống phanh và tay lái.
- Chiều dày bánh xe không đều. Đĩa phanh có thể bị mòn không đều, trên bề mặt có thể xuất hiện nhiều rãnh, vết xước,…. Khi phanh, má phanh không tựa vào bề mặt đĩa bằng toàn bộ bề mặt của chúng, điều này ít nhiều gây ra rung động dữ dội.
2. Biến dạng của đĩa phanh
Bề mặt đĩa có nhiều nếp gấp gây ra sự tiếp xúc không liên tục giữa đĩa và má phanh. Lý do là cái gọi là quá nóng. Trong quá trình phanh, nhiệt sinh ra làm nóng đĩa phanh. Nếu lượng nhiệt sinh ra không được tản ra môi trường đủ nhanh, đĩa sẽ quá nóng. Điều này có thể được đánh giá bằng các vùng màu xanh tím trên bề mặt đĩa. Cần lưu ý rằng hệ thống phanh của hầu hết các ô tô thông thường được thiết kế để lái xe bình thường. Nếu chúng ta liên tục phanh gấp một chiếc xe như vậy, chẳng hạn khi xuống dốc nhanh, phanh gấp ở tốc độ cao,..., chúng ta sẽ có nguy cơ bị quá nhiệt - biến dạng đĩa phanh.
Quá nhiệt của đĩa phanh cũng có thể do lắp má phanh kém chất lượng. Chúng có thể quá nóng trong quá trình phanh gấp, dẫn đến tăng nhiệt độ của đĩa đã được tải nặng và biến dạng sau đó của chúng.
Vô lăng bị rung và bàn đạp phanh bị nhấn cũng có thể xảy ra do lắp đặt vành không đúng cách. Nhiều vành nhôm được chế tạo cho một số loại phương tiện (phổ thông) và yêu cầu cái gọi là vòng đệm để đảm bảo bánh xe nằm đúng tâm trên trục. Tuy nhiên, có thể xảy ra trường hợp vòng này bị hỏng (biến dạng), có nghĩa là lắp đặt sai - định tâm bánh xe và sau đó là rung vô lăng và nhấn bàn đạp phanh.
