Lái thử Kia Rio so với Skoda Rapid cập nhật

Làm thế nào để chọn được thiết bị phù hợp, những điều cần biết về động cơ và hộp số, xe nào chạy êm hơn và tại sao quá trình mở cốp vẫn là một vấn đề nan giải

Trong hơn XNUMX năm, Kia Rio là một trong ba mẫu xe bán chạy nhất tại Nga. Có vẻ như sự thay đổi thế hệ sẽ chỉ thúc đẩy nhu cầu đối với mẫu xe này, nhưng Rio vẫn tăng giá so với phiên bản tiền nhiệm. Liệu chiếc sedan mới có giữ được vị thế dẫn đầu trong phân khúc hạng B? Chúng tôi đã đến buổi thử nghiệm đầu tiên của Kia tại St.Petersburg trong một chiếc Skoda Rapid cập nhật - chiếc vừa xuất hiện ở Nga.

Bảng giá của chiếc xe nâng người Séc sống sót sau quá trình phục hồi cũng đã được sửa lại, nhưng có sự hạn chế. Do đó, khoảng cách về giá giữa Kia Rio và Skoda Rapid không còn quá đáng chú ý, đặc biệt nếu bạn xem xét kỹ các mức độ trang trí phong phú.

Kia Rio ở phiên bản Premium sẽ có giá ít nhất là 13 USD - đây là phiên bản sedan đắt nhất trong dòng sản phẩm. Một chiếc xe như vậy được trang bị động cơ 055 lít cũ hơn với 1,6 mã lực. và sáu tốc độ "tự động", và danh sách các thiết bị bao gồm hầu hết mọi thứ cho một cuộc sống thoải mái trong thành phố. Có một gói quyền lực đầy đủ, và kiểm soát khí hậu, ghế và vô lăng có sưởi, hệ thống đa phương tiện với định vị và hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, và thậm chí cả nội thất bọc da sinh thái.

Một chiếc Kia Rio đắt tiền khác được trang bị đèn LED, cảm biến đỗ xe, camera chiếu hậu và hệ thống mở cốp thông minh không cần chìa khóa. Nhưng có một sắc thái: nếu bạn không ra lệnh vào cửa không cần chìa khóa, thì chức năng này sẽ không khả dụng và bạn có thể mở nắp của khoang hàng hóa 480 lít bằng chìa khóa hoặc bằng chìa khóa trong cabin - không có nút bấm. trên ổ khóa chính nó bên ngoài.

Mặt khác, Skoda có vẻ quá thoải mái về mọi mặt. Ví dụ, khả năng tiếp cận khoang hàng hóa 530 lít không chỉ được cung cấp bởi một tấm che mà còn được cung cấp bởi một cánh cửa thứ năm chính thức bằng kính. Rốt cuộc, cơ thể của Rapid là một chiếc xe nâng, không phải là một chiếc sedan. Và bạn có thể mở nó cả từ bên ngoài và từ chìa khóa.

Rapid có cấp độ trang trí Phong cách cũ hơn với động cơ 1,4 TSI và "rô bốt" DSG bảy tốc độ bắt đầu từ 12 USD. Nhưng chúng tôi có một chiếc xe hơi, có nhiều tùy chọn, và thậm chí cả hiệu suất của Black Edition, vì vậy giá của phiên bản nâng cấp này đã là 529 USD. Nhưng nếu bạn từ bỏ gói thiết kế (bánh xe sơn đen, mái đen, gương và hệ thống âm thanh đắt tiền), thì chi phí của Rapid có thể giảm xuống dưới 16 USD.

Ngoài ra, nếu bạn lắp ráp một chiếc xe nâng với thiết bị tương tự như Kia trong cấu hình Skoda, thì giá của nó sẽ vào khoảng 13 USD. Tuy nhiên, một chiếc Rapid như vậy sẽ thua kém Rio ít nhất ba thông số - nó sẽ không có vô lăng sưởi, điều hướng và da sinh thái, vì điều hướng Amudsen được bao gồm trong một gói tùy chọn đắt tiền có giá hơn 090 USD và da nội thất và vô lăng có hệ thống sưởi hoàn toàn không có trên Rapid mới.

Rio mới lớn hơn theo mọi hướng. Chiều dài cơ sở dài hơn 30 mm và đạt 2600 mm, và chiều rộng tăng gần 40 mm. Ở hàng ghế thứ hai, "người Hàn Quốc" trở nên rộng rãi hơn cả ở chân và vai. Ba hành khách ở mức trung bình có thể dễ dàng chứa ở đây.

Rapid không thua kém gì Rio về mặt này - chiều dài cơ sở của nó thậm chí còn dài hơn vài mm. Ở phần để chân, nó có cảm giác rộng rãi hơn, nhưng ba người họ sẽ không thoải mái khi ngồi ở hàng thứ hai như ở Rio, vì có một đường hầm trung tâm lớn.

Lái xe thậm chí còn khó khăn hơn để xác định một nhà lãnh đạo rõ ràng. Để tạo cảm giác thoải mái, các điều chỉnh của ghế và vô lăng theo hai hướng là đủ cho cả "Rio" và "Rapid". Tuy nhiên, đối với sở thích của tôi, cấu hình cứng của tựa lưng và các miếng đệm bên hông lớn của ghế Skoda có vẻ thành công hơn so với Kia. Mặc dù vậy, tất nhiên, bạn không thể gọi ghế Rio là khó chịu. Có, phần tựa lưng ở đây mềm hơn, nhưng nó không bị cấu hình xấu hơn so với phần tựa lưng của Séc.

Không có phàn nàn nào về tính công thái học đã được xác minh của Rapid: mọi thứ đều trong tầm tay và mọi thứ đều thuận tiện. Thiết kế của bảng điều khiển phía trước, thoạt nhìn có vẻ nhàm chán, nhưng chắc chắn có điều gì đó ở mức độ nghiêm trọng của chiếc tủ này. Điều duy nhất làm xáo trộn là tính thông tin của các thang âm cụ. Kiểu chữ xiên của đồng hồ tốc độ rất khó đọc trong nháy mắt và không được thay đổi trong quá trình cập nhật.

Các thiết bị quang học Rio mới với đèn nền trắng và tai nghe phẳng là một giải pháp tốt hơn nhiều. Phần còn lại của các nút điều khiển cũng được đặt ở vị trí thuận tiện trên bảng điều khiển phía trước và có vị trí logic rõ ràng. Nó dễ sử dụng, giống như Skoda, nhưng thiết kế nội thất của Kia cho cảm giác phong cách hơn.

Các đơn vị đầu của cả hai máy không tạo ra tốc độ cao, nhưng chúng cũng không gây ra sự chậm trễ nghiêm trọng. Về kiến ​​trúc menu, ở Skoda dễ nhìn hơn và thuận tiện khi sử dụng, tuy nhiên, bạn cũng sẽ không bị nhầm lẫn trong menu Rio.

Động cơ cũ chuyển sang Rio không có gì thay đổi nên hệ động lực của xe không thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Chiếc xe không hoàn toàn ì ạch, nhưng cũng không có tiết lộ nào trong đó. Tất cả chỉ vì 123 mã lực tối đa. được ẩn dưới rất trần của dải tốc độ vận hành và chỉ có sau 6000, và mô-men xoắn cực đại 151 Nm đạt được tại 4850 vòng / phút. Do đó tăng tốc lên "hàng trăm" trong 11,2 giây.

Nhưng nếu bạn cần tăng tốc mạnh trên đường đua, thì vẫn có một lối thoát - chế độ thủ công của "tự động", một cách trung thực cho phép bạn quay trục khuỷu trước khi cắt. Nhân tiện, bản thân chiếc hộp cũng hài lòng với các thiết lập thông minh. Nó chuyển số nhẹ nhàng và êm ái cả khi lên và xuống, và phản ứng với độ trễ tối thiểu khi nhấn bàn đạp ga xuống sàn.

Tuy nhiên, sự song hành của một động cơ tăng áp và một "người máy" DSG bảy tốc độ mang đến cho Skoda một động lực học hoàn toàn khác. Trao đổi nhanh một "trăm" trong 9 giây và đây đã là một sự khác biệt hữu hình. Bất kỳ cuộc vượt xe nào được đưa ra trên Skoda đều dễ dàng hơn, dễ dàng hơn và dễ chịu hơn, vì mô-men xoắn cực đại 200 Nm ở đây được đánh dấu từ 1400 đến 4000 vòng / phút và công suất là 125 mã lực. đã đạt được ở tốc độ 5000 vòng / phút. Thêm vào đó là tổn thất nhỏ hơn trong hộp, bởi vì "rô bốt" khi chuyển số hoạt động với ly hợp khô, chứ không phải bộ biến mô.

Nhân tiện, tất cả những quyết định này, cùng với việc phun trực tiếp từ động cơ, có ảnh hưởng lớn không chỉ đến động lực học mà còn cả hiệu quả. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong quá trình thử nghiệm, theo máy tính của Skoda, là 8,6 lít cho mỗi 100 km so với 9,8 lít của Kia.

Trên đường đi, Rio mới cảm thấy nhẹ nhàng hơn so với người tiền nhiệm của nó. Tuy nhiên, khi nhìn tổng thể trong phân khúc, chiếc sedan vẫn sẽ có vẻ khắc nghiệt, đặc biệt cảm nhận rõ ràng về những bất thường nhỏ. Nếu những hố lớn và ổ gà của bộ giảm chấn Kia hoạt động dù ồn ào nhưng nhẹ nhàng, thì khi lái xe qua những bất thường nhỏ như vết nứt và đường nối trên đường nhựa, thân xe hơi rùng mình và rung động truyền đến nội thất.

Skoda cảm thấy nhẹ nhàng hơn, nhưng không có dấu hiệu của hệ thống treo lỏng lẻo. Tất cả những gợn sóng nhỏ trên đường và ngay cả những khớp nối của cầu vượt én nhanh chóng mà không bị rung lắc mạnh và tiếng ồn. Và khi lái xe qua những đường bất thường lớn, cường độ năng lượng của “người Séc” không thua kém gì “người Hàn Quốc”.

Khả năng quản lý khi chọn xe giữa các "nhân viên nhà nước" hiếm khi được coi là một tranh luận có trọng lượng. Tuy nhiên, cả hai chiếc xe đều không gây thất vọng với khả năng lái thú vị và đôi khi còn gây cháy nổ. Rio cũ rất dễ lái, nhưng nó vẫn không dễ chịu khi gọi nó. Sau khi thay đổi thế hệ, chiếc xe đã nhận được hệ thống lái trợ lực điện mới và việc sử dụng vô lăng trong bãi đậu xe trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Ở tốc độ thấp thì rất nhẹ, nhưng phản lực thì hoàn toàn "sống". Ở tốc độ, tay lái trở nên nặng nề, và phản ứng với các hành động nhanh chóng và chính xác. Vì vậy, chiếc xe hăng hái lao vào cả những cung đường nhẹ nhàng và những khúc cua gấp. Tuy nhiên, trong trường hợp này, trọng lượng trên vô lăng vẫn còn hơi nhân tạo, và phản hồi từ mặt đường dường như rất minh bạch.

Hộp số lái Rapid được hiệu chỉnh chính xác hơn theo nghĩa này. Đó là lý do tại sao nó thú vị hơn khi đi xe nâng. Ở tốc độ thấp, tay lái cũng nhẹ ở đây, và rất vui khi điều khiển Skoda. Đồng thời, ở tốc độ, trở nên dày đặc và nặng hơn, vô lăng cung cấp phản hồi rõ ràng và sạch sẽ.

Cuối cùng, khi lựa chọn giữa hai mô hình này, bạn sẽ phải tham khảo bảng giá một lần nữa. Và Rio, với trang thiết bị phong phú và thiết kế nổi bật, vẫn là một sản phẩm rất hào phóng. Tuy nhiên, bằng cách hy sinh các tùy chọn, bạn có thể có được một chiếc xe cân bằng hơn và thoải mái hơn trong việc sử dụng hàng ngày. Và ở đây mỗi người đều có sự lựa chọn của riêng mình: phong cách hay thoải mái.

Loại cơ thể	Sedan	Liftback
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	4440/1740/1470	4483/1706/1461
Chiều dài cơ sở, mm	2600	2602
Khoảng sáng gầm xe, mm	160	136
Kiềm chế trọng lượng, kg	1198	1236
loại động cơ	Xăng, R4	Xăng, R4 turbo
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1591	1395
Công suất, hp với. tại vòng / phút	123 lúc 6300	125 ở 5000-6000
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm tại vòng / phút	151 lúc 4850	200 ở 1400-4000
Truyền động, truyền động	6-st. Hộp số tự động, phía trước	7-st. RCP, mặt trước
Tối đa tốc độ, km / h	192	208
Tăng tốc lên 100 km / h, s	11,2	9,0
Tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / hỗn hợp), l	8,9/5,3/6,6	6,1/4,1/4,8
Khối lượng thân cây, l	480	530
Giá từ, $.	10 813	11 922