Tóm lại: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep là một thương hiệu ô tô mà nhiều người liên tưởng ngay đến những chiếc SUV. Bạn biết đấy, giống như (công ty cũ) Mobitel với điện thoại di động. Nhưng không có gì sai với điều đó, vì Jeep đã thực sự tạo dựng được danh tiếng là một chiếc xe địa hình. Chà, Grand Cherokee từ lâu đã không chỉ là một chiếc SUV, nó còn là một chiếc xe hơi sang trọng chắc chắn khiến người mua khác biệt.

Điều này đôi khi là mong muốn chính xác bởi vì ô tô Mỹ không phổ biến ở Slovenia. Để làm được điều đó, khách hàng đã phải bỏ qua những đặc điểm rõ ràng của Mỹ, thể hiện ở khung gầm kém thuyết phục, hộp số lạ mắt và tất nhiên là mức tiêu hao nhiên liệu rất lớn. Máy xăng và xe hạng nặng không phụ tùng.

Vì vậy, với tất cả những điều trên, việc sửa chữa cuối cùng (nhanh chóng) là điều dễ hiểu hơn. Khi Grand Cherokee được biết đến với hình dạng hình hộp, điều này không còn đúng nữa. Thế hệ thứ tư đã có nhiều thay đổi, đặc biệt là thế hệ cuối cùng. Có lẽ hoặc chủ yếu là do Jeep, cùng với toàn bộ tập đoàn Chrysler, đã tiếp quản Fiat của Ý.

Các nhà thiết kế đã tạo cho nó một chiếc mặt nạ hơi khác với bảy lỗ thông hơi phẳng đặc trưng, ​​và nó cũng có đèn pha mới, mỏng hơn nhiều, thu hút sự chú ý với kết thúc bằng đèn LED rất đẹp. Đèn hậu cũng là diode, và ngoài hình thức sửa đổi một chút, không có cải tiến lớn nào ở đây. Nhưng "người Mỹ" này thậm chí còn không cần đến chúng, bởi ngay cả về hình thức, anh ta vẫn thuyết phục về mặt thiết kế và khiến những người qua đường phải ngoái đầu nhìn theo anh ta.

Grand Cherokee cập nhật trông còn thuyết phục hơn bên trong. Ngoài ra hoặc phần lớn là do trang bị của Summit chứa rất nhiều đồ ngọt: nội thất bọc da toàn bộ, hệ thống âm thanh Harman Kardon tuyệt vời và to với tất cả các đầu nối đi kèm (AUX, USB, thẻ SD) và tất nhiên là hệ thống Bluetooth được kết nối và một màn hình trung tâm lớn. , ghế trước có sưởi và làm mát, camera lùi bao gồm cảnh báo cảm biến đỗ xe bằng âm thanh và hệ thống kiểm soát hành trình tuyệt vời, thực sự bao gồm hai loại - cổ điển và radar, cho phép người lái lựa chọn loại phù hợp nhất với điều kiện lái xe hiện tại. Ngồi êm, ghế trước chỉnh điện XNUMX hướng. Mặt khác, cảm giác trong cabin rất tốt, bạn thậm chí sẽ không hối hận về công thái học.

Nếu bạn đang đọc để tìm hiểu xem "người da đỏ" này khát đến mức nào, tôi phải làm bạn thất vọng. Khi thực hiện các công việc hàng ngày (đô thị) hoặc lái xe, không nhất thiết mức tiêu thụ phải vượt quá mức trung bình 10 lít trên 100 km đường đua và khi rời thành phố, bạn có thể giảm thêm một hoặc hai lít. Rõ ràng là điều này không liên quan đến xăng, mà là với động cơ turbodiesel ba lít sáu xi-lanh tuyệt vời và mạnh mẽ (250 "mã lực") và hộp số tám cấp (nhãn hiệu ZF). Hộp số chỉ cho thấy một số do dự và giật khi bắt đầu khởi động, và trong khi lái xe, nó hoạt động đủ thuyết phục để không cần phải sang số bằng cách sử dụng các cánh tay lái.

Nếu chúng tôi thêm hệ thống treo khí nén (có thể “suy nghĩ” và điều chỉnh độ cao của xe để đi nhanh hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn), nhiều hệ thống hỗ trợ và tất nhiên là hệ dẫn động bốn bánh Quadra-Trac II cùng với Chọn- Cảm ơn hệ thống Địa hình (cung cấp cho người lái lựa chọn năm loại xe được cài đặt sẵn và các chương trình lái dựa trên địa hình và lực kéo thông qua một núm xoay), chiếc Grand Cherokee này có thể là lựa chọn tốt nhất cho nhiều người. Có thể hiểu, hệ thống truyền động và khung gầm không thể sánh được với những chiếc SUV cao cấp, vì Grand Cherokee thậm chí không thích lái nhanh trên những con đường quanh co và gập ghềnh, không đủ lớn để khiến nó trở nên nhàm chán. .

Rốt cuộc, nó cũng thuyết phục với mức giá của nó - không phải là thấp, nhưng với số lượng thiết bị sang trọng được cung cấp, các đối thủ cạnh tranh nói trên có thể đắt hơn nhiều. Và vì xét cho cùng, chiếc xe không được thiết kế để đua nên nó sẽ dễ dàng làm hài lòng hầu hết các tay lái, đồng thời nhẹ nhàng chạm vào tâm hồn họ bằng sự lôi cuốn và thu hút sự chú ý.

Văn bản: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Hội nghị thượng đỉnh

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.987 cm3 - công suất cực đại 184 kW (251 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 570 Nm tại 1.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - Hộp số tự động 265 cấp - lốp 60/18 R XNUMX H (Continental Conti Sport Contact).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 202 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 8,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 198 g/km.
Đa số:	xe rỗng 2.533 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.949 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.875 mm – rộng 1.943 mm – cao 1.802 mm – chiều dài cơ sở 2.915 mm – cốp xe 700–1.555 93 l – bình xăng XNUMX l.