Tóm lại: Lexus IS 300h Luxury

Tuy nhiên, IS vẫn ở trong cái bóng của bộ ba lớn của Đức, nhưng thậm chí có thể không muốn rời bỏ nó. Xét cho cùng, vai trò trong nền phù hợp với anh ấy, và các nhà sản xuất Nhật Bản có vẻ thích vai sau.

Thử nghiệm IS 300h cũng không khác gì. Ấn tượng đầu tiên khá mơ hồ, nhưng sau đó OM đã chui xuống da. Có thể hiểu, thiết kế không có gì nổi bật (mặc dù nó đã được nâng cấp vào năm ngoái), nhưng cấu trúc của chiếc xe và cuối cùng là nội thất thì rất quen thuộc.

Động cơ cũng vậy. Sự kết hợp nổi tiếng giữa động cơ xăng và động cơ điện mang lại công suất hệ thống 223 mã lực. Con số “khủng” chỉ trên giấy, nhưng trên thực tế quyền lực đã mất đi đâu đó. Điều này chắc chắn ẩn chứa khá nhiều đằng sau hộp số biến thiên liên tục tự động vô cấp CVT. Vấn đề sau này vẫn còn là một vấn đề đối với nhiều người lái xe, nhưng nó phụ thuộc rất nhiều vào hoàn cảnh và những tuyến đường bạn sẽ sử dụng xe. Cuối cùng, IC thử nghiệm cũng là một ví dụ điển hình về cách nó có thể được lái rất rẻ và thoải mái trong đám đông thành phố và trên những con đường nông thôn. Trong quá trình tăng tốc, tính chất phi thể thao của hộp số CVT xuất hiện, và chỉ khi đó người lái xe mới có thể bốc mùi vì nó. Nhưng tất nhiên các trình điều khiển là khác nhau và một số sẽ không gặp vấn đề với hộp số CVT hoặc trong những chuyến đi dài.

Từ những thay đổi đã diễn ra với lần sửa chữa cuối cùng, cần làm nổi bật đèn pha LED và thêm một số hệ thống an toàn phụ trợ. Hệ thống âm thanh Mark Levinson 15 loa vẫn nổi tiếng và hàng đầu, và với mức giá 1.000 Euro, nó vẫn là một trong những hệ thống tốt nhất có thể tưởng tượng được trên xe hơi.

Lexus IS 300h Sang trọng

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	53.050 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	54.950 €

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 2.494 cm3 - công suất cực đại 133 kW (181 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 221 tại 4.200-5.400 vòng/phút, động cơ điện: công suất cực đại 105 kW, mô-men xoắn cực đại 300 Nm, hệ thống: công suất cực đại 164 kW (223 mã lực), mô-men xoắn cực đại np pin: NiMH, 1,31 kWh; Hệ dẫn động: dẫn động cầu sau - hộp số tự động e-CVT - lốp 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 107 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.605 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.130 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.680 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.430 mm - chiều dài cơ sở 2.800 mm - bình xăng 66 l
Hộp:	450