Tóm lại: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Rõ ràng hơn là tất cả, hoặc ít nhất là hầu hết các thương hiệu quan trọng đã không thể chống lại sự lai tạp. Ngay cả những chiếc thể thao nhất, những chiếc chỉ tạo ra xe thể thao hoặc thậm chí là siêu xe. Một điều tương tự đã xảy ra một lần với động cơ diesel. Đầu tiên chúng tôi làm quen với chúng trong Golf, sau đó là những chiếc xe lớn hơn, cho đến khi các thương hiệu cung cấp chúng trong các phiên bản thể thao. Và lúc đầu có rất nhiều mùi hôi thối và bực bội, nhưng mô-men xoắn cực lớn, bình xăng lớn và mức tiêu thụ chấp nhận được đã thuyết phục ngay cả những chiếc xe tomahawk không trung thành lớn nhất.

Và sau đó "hiệu ứng SUV" đã xảy ra. Nhỏ, vừa hoặc lớn. Nó chỉ không quan trọng vào lúc này, chỉ là một cây thập tự.

Tất nhiên, điều đó một lần nữa có nghĩa là mọi người sẽ có nó, và vì vậy những người Mohica cuối cùng đã thất thủ. Một trong những sản phẩm mới nhất trong đội hình cũng là Maserati.

Người Ý đã chơi với ý tưởng về một chiếc crossover lớn và uy tín trong thập kỷ qua, nhưng thành thật mà nói, nghiên cứu Kubang thực sự không xứng đáng được sản xuất hàng loạt. Nhiều năm trôi qua, thế giới ô tô đã thay đổi, và do đó, nghiên cứu về Cubang.

Đến mức trong hình ảnh cuối cùng, nó đủ giống với một chiếc limousine hoặc danh tính của chiếc xe không còn nghi ngờ gì nữa.

Với một chiếc xe có gia phả như Maserati, đơn giản là bạn không thể để xảy ra sai sót. Ít nhất không phải là những cái lớn nhất. Do đó, nguyên tắc chỉ đạo của các nhà thiết kế Ý là tạo ra một chiếc xe lớn, rộng rãi và mạnh mẽ, đồng thời gây ấn tượng với khả năng vận hành của nó.

Một số thứ hoạt động nhiều hơn, những thứ khác ít hơn một chút. Levante lớn, nhưng kém rộng rãi hơn đáng kể so với những gì bạn mong đợi (ít nhất là bên trong hoặc ở hàng ghế trước). Chúng tôi không tranh cãi về hiệu suất, nhưng với quá trình xử lý, tất nhiên, mọi thứ lại khác. Nếu một tài xế quyết định lái một chiếc Maserati, anh ta sẽ thất vọng. Nếu anh ta nhận ra rằng mình đang lái chiếc SUV nặng hơn hai tấn, thì sự thất vọng sẽ bớt đi. Chúng tôi bỏ lỡ sự thoải mái hơn, sang trọng tinh tế hơn. Levante mất nhiều thời gian để đi theo một hướng nhất định, ngay cả khi người lái phóng đại, nhưng khung gầm to với hệ thống treo khá thể thao có thể khiến nhiều người khó chịu. Đặc biệt là vì có nhiều đối thủ cạnh tranh rẻ hơn làm công việc tốt hơn nhiều. Hoặc thanh lịch hơn.

Nhưng dù sao đi nữa, chúng ta cũng không thể trách Levante về phong độ. Bất cứ ai yêu thích thương hiệu này sẽ ấn tượng với phần đầu xe đến mức họ chắc chắn sẽ không nhận thấy những vấn đề và thiếu sót còn tồn tại. Maserati cũng có thể được nhận ra từ Levante, và phía sau rất gợi nhớ đến Ghibli nhỏ nhất, thực sự là nguồn cảm hứng cho Levante.

Nội thất được thiết kế tinh tế, nhưng theo phong cách Ý, vì vậy, tất nhiên, không phải ai cũng sẽ thích nó. Một lần nữa, bất cứ ai đó là ai sẽ cảm thấy hiện tượng trong xe. Nó sẽ xóa bỏ một số ký ức về các mẫu Fiat khác, một số tính năng kém nổi bật và động cơ ồn ào.

Vâng, Levante có sẵn động cơ xăng ồn ào và dễ chịu, cũng như động cơ diesel cũng ồn ào nhưng không thoải mái. Trong một chiếc xe danh tiếng như vậy, động cơ nên được cách âm tốt hơn nếu hiệu suất của nó không còn ngang bằng với động cơ diesel sáu xi-lanh ngày nay. Mặt khác, 275 “con ngựa” đủ nhanh để đưa một chiếc SUV dài 2,2 mét và nặng 100 tấn ra khỏi thành phố với tốc độ lên tới XNUMX km/h trong vòng chưa đầy XNUMX giây. Ngay cả tốc độ tối đa cũng đáng sợ. Có rất ít giống lai uy tín lớn, nặng và nhanh như vậy. Nhưng ít nhất hãy để mọi người biết rằng Levante là một chiếc Maserati!

văn bản: Sebastian Plevnyak 

ảnh: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	86.900 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	108.500 €

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	V6 - 4 thì - turbodiesel - dung tích 2.987 cm3 - công suất cực đại 202 kW (275 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 600 Nm tại 2.000–2.600 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - hộp số tự động XNUMX cấp.
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 230 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h 6,9 km/h - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 7,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 189 g/km.
Vận chuyển và đình chỉ:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - hộp số tự động XNUMX cấp.
Đa số:	dài 5.003 mm - rộng 1.968 mm - cao 1.679 mm - chiều dài cơ sở 3.004 mm - cốp xe 580 l - bình xăng 80 l.