Tóm lại: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Bạn không cần phải quá thông minh để tìm ra ý nghĩa của nhãn DMR trên bảng dữ liệu hoặc bảng giá. Tuy nhiên, tác giả của bài báo không rõ điều này có nghĩa là gì. Sau khi chúng tôi xem xét nó, nó trở nên dễ dàng hơn - chiều dài cơ sở dài hơn, đồ ngu! Thế hệ xe tải lớn của Volkswagen hiện tại sẽ kết thúc vào đầu tháng tới và họ sẽ lần đầu tiên giới thiệu người kế nhiệm. Nhưng Multivan sẽ vẫn là một khái niệm về các loại. Nếu không có Mercedes V-Class mới (ra mắt năm ngoái và bạn có thể đã đọc thử nghiệm của chúng tôi trong số trước của tạp chí Avto), thì sản phẩm này của Volkswagen sẽ vẫn dẫn đầu phân khúc dù đã trải qua một thập kỷ gần như không thay đổi hoàn toàn. phiên bản. Đôi khi, chúng ta điều chỉnh việc lựa chọn một chiếc ô tô không phải theo sở thích hay mong muốn mà theo nhu cầu (gần đây phương pháp này đã trở nên phổ biến hơn).

Vì vậy, chiếc Multivan này đã đến tòa soạn để xác minh, vì anh ấy thực sự muốn tìm một phương tiện di chuyển phù hợp đến địa điểm triển lãm, ở Geneva. Nó cho thấy mọi thứ bạn cần cho một hành trình dài như vậy: phạm vi hoạt động tuyệt vời, tốc độ phù hợp và hiệu suất nhiên liệu tốt. Vâng, điều đáng chú ý là trong số những hành khách cao hơn, sự thoải mái của Multivan (hệ thống treo và ghế ngồi) được xếp hạng là một trong những điều tốt nhất. Điều này đặc biệt đúng đối với những người đã trải qua chiều dài cơ sở dài hơn. Đúng là khi di chuyển trong không gian nhỏ, có thể cảm thấy như xe buýt đang ở phía sau người lái xe.

Nhưng ngay cả trên những con đường có nhiều ổ gà, khi vượt qua các chướng ngại vật văn minh (“gờ giảm tốc”) hoặc trên những đoạn đường dài gập ghềnh trên đường cao tốc, phản ứng của xe thậm chí còn êm dịu hơn và những va chạm bị nuốt chửng mà không gây cảm giác nặng nề trong cabin. Tất nhiên, một điểm khác biệt so với Multivan thông thường là nội thất kéo dài. Nó dài đến mức ba loại ghế lớn chắc chắn của một chiếc Multivan thông thường có thể nhét vừa sau ghế lái và hành khách phía trước. Nhưng để có thể chở thoải mái cùng một lượng hành khách, tôi chỉ có thể khẳng định với điều kiện bổ sung là ít nhất hai người sẽ hài lòng với chỗ để chân ít hơn. Mặt khác, vị trí chỗ ngồi rất linh hoạt, được cung cấp bởi các đường ray hữu ích ở cabin phía dưới. Tuy nhiên, chúng không đủ dài (có thể để lại ít nhất một số chỗ cho hành lý). Điểm mấu chốt là Multivan DMR này rộng rãi và cực kỳ thoải mái cho sáu người lớn có hành lý ở ghế sau. Những người ở hai hàng còn lại có thể điều chỉnh ghế theo ý thích của họ, hoặc thậm chí lật chúng lại và thiết lập một loại không gian trò chuyện hoặc hội họp với một chiếc bàn phụ để làm thêm điều gì đó.

Chúng tôi không thể viết về động cơ và hiệu suất của nó hơn một năm trước khi chúng tôi thử nghiệm Transporter với cùng một động cơ (AM 10 - 2014). Chỉ có Multivan là thoải mái hơn ở đây. Tiếng ồn từ mui xe hoặc dưới bánh xe ít hơn nhiều nhờ lớp cách nhiệt tốt hơn và chất liệu bọc tốt hơn. Một điều đáng nói nữa là phụ kiện Volkswagen giúp đóng cửa trượt bên và cốp sau dễ dàng hơn. Cửa có thể đóng ít gây cháy hơn (với ít năng lượng hơn) và cơ chế đảm bảo khả năng đóng đáng tin cậy của nó. Tất nhiên, cũng có những mặt ít được chấp nhận hơn. Hệ thống sưởi và làm mát được tăng cường, nhưng không có khả năng thực sự để điều chỉnh phù hợp ở hàng ghế sau và tất cả hành khách phía sau sẽ hài lòng với điều kiện khí hậu như nhau.

Cửa trượt bên chỉ có ở bên phải, nhưng việc không có lối vào thay thế ở bên trái hoàn toàn không đáng chú ý (tất nhiên, có thể lấy thêm cửa bên trái với một khoản phí bổ sung). Điều chúng ta có thể đổ lỗi cho Multivan nhiều nhất là thiếu các tùy chọn cho các phụ kiện thông tin giải trí thực sự. Chúng tôi có khả năng kết nối với điện thoại di động qua Bluetooth, nhưng thiếu khả năng phát nhạc từ điện thoại thông minh. Đây là nơi chúng tôi có thể mong đợi nhiều nhất từ ​​một người kế nhiệm trong tương lai.

từ: Tomaž Porekar

Dòng tiện nghi Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) (2015)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4×4).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 173 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 14,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 203 g/km.
Đa số:	xe rỗng 2.194 kg - trọng lượng cả bì cho phép 3.080 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 5.292 mm - rộng 1.904 mm - cao 1.990 mm - chiều dài cơ sở 3.400 mm - cốp xe lên tới 5.000 l - bình xăng 80 l.