Lái thử Hyundai Getz 1.4

Đặc biệt đối với cổng thông tin Avtotachki, chúng tôi tiếp tục các ý kiến chuyên gia của chúng tôi, tiết lộ những ưu điểm và nhược điểm của những chiếc xe đã được thử nghiệm. Nhà vô địch cuộc đua người Serbia năm lần đã lái chiếc Hyundai Getz của thành phố và chúng tôi chia sẻ những ấn tượng quan trọng nhất của anh ấy ...

xuất hiện “Thoạt nhìn, chiếc xe trông khá mới mẻ và thú vị. Điều ngay lập tức thu hút sự chú ý của tôi là triết lý “bánh xe ở mọi góc cạnh”, điều này làm tôi hài lòng vì nó mang lại rất nhiều hứng thú khi lái xe. Các bánh xe nằm ở hai đầu của thân xe, khiến nó trở thành một "chiếc hộp nhỏ gọn" thực sự.

Nội địa cũng xác nhận với chúng tôi rằng công thái học tương ứng với nhiệm vụ: “Ngay khi bạn ngồi sau tay lái, bạn ngay lập tức nhận thấy nội thất hơi“ rẻ tiền ”và“ nhựa ”, có lẽ là điển hình cho những chiếc xe ở mức giá này. Tuy nhiên, tôi nhận thấy rằng kết thúc là tuyệt vời. Mọi thứ dường như dày đặc và nhỏ gọn, không có âm thanh không cần thiết ngay cả trong những tình huống khắc nghiệt. Vị trí và hình dáng tay lái rất tuyệt, nhưng cần số xuống số hơi khó chịu, ít nhất là cho đến khi bạn quen với nó. Tôi cũng sẽ đưa ra đánh giá tích cực về khả năng hiển thị và cảm biến đỗ xe gần như không cần thiết, bởi vì luôn có cảm giác các cạnh của chiếc xe nằm ở đâu. Chắc chắn, một điều quan trọng đối với tình dục công bằng hơn, những người sẽ không tốn nhiều năng lượng đậu xe trong đám đông thành phố, điều không thể nói về một số chiếc xe hơi. "

Động cơ “Động cơ thực sự tuyệt vời cũng như hộp số. Các hành trình ngắn và điều duy nhất làm tôi khó chịu một chút là độ cứng của hộp số, làm chậm chuyển động của cần. Tất cả những điều này không quan trọng nếu bạn muốn "đuổi theo" Goetz nhanh hơn một chút. Tôi cũng nhận thấy một chút tiếng ồn của động cơ khi lái xe ở tốc độ cao, nhưng cách nhiệt kém cũng là điều đáng trách. Tuy nhiên, Getz thử nghiệm chỉ nặng dưới 1.200 kg, vì vậy bạn không nên mong đợi nhiều từ một chiếc máy như vậy. "

Hành vi lái xe “Những người đang tìm kiếm một chuyến đi nhanh hơn trên Getz nên lưu ý rằng bánh xe hẹp và thân hình cao và nặng gần 1.200 kg. Tất cả điều này ở các góc nhanh dẫn đến độ nghiêng cơ thể rõ rệt hơn một chút. Xi phông đơn giản là không đủ khả năng đáp ứng nhu cầu lái thể thao. Nhưng đây là một chiếc xe dành cho đô thị, vì vậy trong bối cảnh này chúng ta phải đánh giá hiệu suất của nó. Hệ thống treo đủ thoải mái cho những va chạm trên đường của chúng tôi. Chỉ khi một bên không bằng phẳng, xe sẽ bật mạnh hơn, và nếu bạn rẽ quá nhanh, phần phía trước sẽ trượt chứ không phải phía sau. Tôi cũng sẽ khen ngợi hệ thống phanh, phanh dừng chính xác và không dễ bị quá nóng. "