Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Đường xu hướng

Chúng ta không bị lừa khi bị buộc phải ngồi trong phòng khách, vì điều này có nghĩa là chúng ta sẽ đi nghỉ và vui chơi. Chúng tôi cũng sẽ không che giấu sự thật rằng chúng tôi muốn tránh các loại xe thương mại, vì điều này có nghĩa là bạn phải làm việc và làm việc chăm chỉ. Vì vậy, chúng tôi khá hài lòng với phiên bản dành cho gia đình.

Volkswagen Caddy hầu như vẫn hoạt động vì nó có khá nhiều thông số kỹ thuật. Một thùng xe khổng lồ có đủ chỗ cho một chiếc lều nhỏ cao tới trần, trục sau cứng cáp với lò xo lá, không gian chứa đồ bổ sung phía trên đầu người lái, cửa hông trượt và bánh răng thứ nhất ngắn hơn cho thấy nhiệm vụ chính của nó vẫn là hỗ trợ những người thợ thủ công trong công việc của họ. công việc. Chỉ khi đó, nó mới có thể là một chiếc ô tô gia đình đã nhận được một số điểm hấp dẫn dưới dạng hệ thống hỗ trợ, nhưng không phải là một sản phẩm hoàn toàn mới của ngành công nghiệp ô tô, vì nó có cùng kích thước bên ngoài với người tiền nhiệm và khả năng tiếp cận bình xăng. chỉ với một chìa khóa. Chúng tôi không nhớ lần cuối cùng chúng tôi nhìn thấy điều này trong một chiếc xe thử nghiệm.

Bài kiểm tra có nhãn thế hệ 17, tức là thế hệ thứ tư, đây chỉ là dòng sản phẩm sẽ chăm sóc những người mua đầu tiên. Trong trường hợp của chiếc xe thử nghiệm, các phụ kiện là bánh xe viền đỏ 1.477 inch với nhiều điểm nhấn (không chỉ xấu, đừng nhầm!), đèn pha LED và camera chiếu hậu. Mặc dù Caddy có hệ thống thông tin mới nhất của Tập đoàn Volkswagen với menu tiếng Slovenia mà chúng tôi đã nhiều lần khen ngợi, nhưng chúng tôi tự sưởi ấm hoặc làm mát bằng điều hòa chỉnh tay. Khi mùa đông đang đến rất nhanh, chúng tôi hài lòng với kính chắn gió có sưởi tùy chọn và ghế trước có sưởi tùy chọn, vì vậy chúng tôi không gặp nhiều khó khăn với sương hoặc sưởi ấm nội thất quá chậm. Điều quan trọng cần biết là có rất nhiều chỗ trong Caddy - đặc biệt là phía trên đầu hành khách, nơi cũng có hộp đựng đồ hữu ích cho các vật dụng nhỏ, trong trường hợp của chúng tôi là bộ sơ cứu và bộ sửa chữa lốp bị thủng. . Caddy có thùng xe rất lớn, một phần do mui xe cao hơn và một phần do khung xe cứng cáp với lò xo lá. Giải pháp khác không phổ biến trên ô tô du lịch có một số ưu điểm, vì nó chiếm ít không gian (và do đó không lấy cắp nó khỏi cốp xe!), Và trên hết, cho phép khả năng chịu tải khá lớn. Theo dữ liệu trong giấy phép, trọng lượng của Caddy thử nghiệm là 2.255 kg và trọng lượng tối đa cho phép của xe là XNUMX kg. Khi chạy cầm chừng trên đường đẹp bạn sẽ không cảm nhận được sự khác biệt do gầm sau khác biệt, chỉ thấy lái nhanh hơn hoặc đi trên đường xấu mới thấy một số nhược điểm về phản ứng kém hoặc vọt sau về nhà. Tất nhiên, nếu Caddy được tải đầy đủ, tính năng này sẽ biến mất một cách thần kỳ. Những đứa trẻ phàn nàn về việc khó mở nắp cốp lên trên và không thể mở cửa sổ bên phía sau. Mặt khác, họ khá hài lòng với sự rộng rãi, đặc biệt là lối vào hàng ghế sau mát mẻ nhờ cửa hông ở mỗi bên xe.

Điều thú vị là Caddy cũng có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, cùng với hệ thống Hỗ trợ phía trước và Cảnh báo người lái, đảm bảo an toàn cho người lái hoặc hành khách. Mặc dù mẫu xe thử nghiệm có vô-lăng thể thao hơn, bảng đồng hồ sơn đỏ và màn hình cảm ứng, nhưng nó vẫn không thể che giấu sứ mệnh thủ công của mình. Cả động cơ diesel 150 mã lực và hộp số sáu tốc độ, cung cấp tốc độ tối đa gần 200 km một giờ, đều không giúp được gì. Thiết bị đầu tiên liên quan đến việc kéo một rơ moóc và một thùng xe đầy đủ thay vì một thùng ngắn hơn, và dù sao thì động cơ cũng thuộc loại tốt nhất, vì vậy bạn có thể nghĩ rằng việc thiếu công suất và mô-men xoắn không bao giờ là vấn đề. Mức tiêu thụ không lớn, vì chúng tôi đã sử dụng nhiều hơn gần một lít nhiên liệu trên một vòng tiêu chuẩn so với Touran thử nghiệm TDI 1,6 lít và trung bình là 6,8 lít trong thử nghiệm.

Mặc dù Caddy hoàn hảo cho nhu cầu gia đình, nhưng nó cũng xử lý các công việc thủ công ban ngày một cách dễ dàng. Vì vậy, chúng tôi cũng không quá phật lòng về một số khuyết điểm của nó, bởi vì một người công nhân không có bàn tay bẩn thì không phải là một người công nhân thực sự, phải không?

Alyosha Mrak, ảnh: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Đường xu hướng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	19.958 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	29.652 €
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,7 với
Tốc độ tối đa:	194 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,7l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 2 năm hoặc 200.000 km, bảo hành di động không giới hạn, bảo hành sơn 2 năm, 12 năm bảo hành cho prerjavenje.
Đánh giá có hệ thống	15.000 km hoặc một năm. km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.348 €
Nhiên liệu:	6.390 €
Lốp xe (1)	790 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	11.482 €
Bảo hiểm bắt buộc:	3.480 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.610 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 30.100 0,30 (chi phí km: XNUMX) 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 95,5 × 81,0 mm - dung tích 1.968 cm3 - nén 16,2:1 - công suất tối đa 110 kW (150 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - tốc độ piston trung bình ở công suất tối đa 9,5 m / s - công suất riêng 55,9 kW / l (76,0 l. Bộ tăng áp xả - bộ làm mát không khí nạp.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - Tỷ số truyền I 3,778; II. 2,118 giờ; III. 1,360 giờ; IV. 1,029 giờ; câu 0,857; VI. 0,733 - Vi sai 3,938 - Mâm 7 J × 17 - Lốp 205/50 R 17, chu vi lăn 1,92 m.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 194 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h 9,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 129 g/km.
Vận chuyển và đình chỉ:	sedan - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo trước độc lập, lò xo lá, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục cứng phía sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau , ABS, phanh tay cơ khí bánh sau (cần số giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái điện, 3 điểm rẽ giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 1.539 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.160 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: 1.800 kg, không phanh: 750 kg - Tải trọng mui cho phép: 75 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.408 mm - rộng 1.793 mm, có gương 2.065 mm - cao 1.792 mm - chiều dài cơ sở 2.682 mm - rãnh trước np - rãnh sau np - bán kính lái 11,1 m.
Kích thước bên trong:	chiều dọc phía trước 860-1.090 mm, phía sau 560-800 mm - chiều rộng phía trước 1.510 mm, phía sau 1.630 mm - chiều cao đầu phía trước 1070-1.140 mm, phía sau 1100 mm - chiều dài ghế trước 510 mm, ghế sau 430 mm - cốp xe 750 (190 ; 7 chỗ) –3.030 370 l – đường kính tay lái 58 mm – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Lốp: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Tình trạng công tơ mét: 6.655 km
Tăng tốc 0-100km:	10,7s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 131 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,6s (4)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,8s (5)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	68,3m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,5m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

Đánh giá chung (315/420)

• Đối với một người chuyển phát nhanh, người cũng có thể chăm sóc các nhu cầu của gia đình, điểm B kém là một điểm khá tốt. Mặc dù nó có khá nhiều nhược điểm, nhưng cốp rộng và cửa trượt bên đòi hỏi một ngày cuối tuần năng động. Trên thực tế, đây là một chiếc xe mang lại khả năng vận chuyển đáng tin cậy hơn là sự thoải mái và niềm vui khi lái xe. Các bậc thầy sẽ đánh giá cao nó, nhưng gia đình cũng vậy?

• Ngoại thất (11/15)

  Ở đây không có vẻ đẹp gì, nhưng không đậu xe ở cuối đường cũng đủ dễ chịu.

• Nội thất (91/140)

  Nội thất cho thấy nó chủ yếu được thiết kế để chở hàng (thùng xe lớn hơn, vật liệu kém hơn, tiện nghi khiêm tốn hơn), nhưng bạn sẽ không bị tổn thương vì điều đó.

• Động cơ, hộp số (50
  
  
  / 40)

  Động cơ thực sự sắc nét, hệ thống truyền động có tỷ số truyền phù hợp (sáu bánh răng!), Và sự thoải mái vẫn ở mức chấp nhận được cho áp lực gia đình.

• Hiệu suất lái xe (54
  
  
  / 95)

  Vị trí trên đường cũng ở mức trung bình do lốp đông, sức khỏe tốt khi phanh hoàn toàn, độ ổn định tay lái kém hơn một chút.

• Hiệu suất (29/35)

  Động cơ là con át chủ bài của chiếc xe thử nghiệm: có đủ mô-men xoắn và công suất để chạy đầy tải, tốc độ tối đa chỉ dưới giới hạn ma thuật 200 km / h.

• Bảo mật (34/45)

  Bốn sao trong Euro NCAP, kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo người lái, Hỗ trợ phía trước, v.v.

• Kinh tế (46/50)

  Mức tiêu thụ không ở mức thấp nhất mọi thời đại, nhưng sẽ ít bị mất giá hơn khi bán hàng đã qua sử dụng.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

kích thước thân cây và dễ sử dụng

cửa trượt bên

động cơ, hộp số

kiểm soát hành trình tích cực

Giá đỡ ISOFIX

địa điểm lưu trữ

bình xăng có chìa khóa

cửa sổ phía sau không mở

cửa sau nặng

bộ sửa chữa lốp xe