Lái thử Volkswagen Golf 2.0 TDI: Tốt nhất hoặc Không có gì

Gặp gỡ Golf thế hệ thứ tám trong phiên bản có động cơ diesel và hộp số sàn

Golf mới là truyền thống về phạm vi tính năng mà nó cung cấp vì nó mang tính cách mạng về cách quản lý. Nói chung, đối với Volkswagen, những thay đổi công nghệ mang tính cách mạng được kết hợp với những phát triển tiến hóa phức tạp.

Mẫu xe có các góc cạnh rõ nét hơn một chút, đường vai cơ bắp hơn, chiều cao thân xe giảm xuống và “dáng” đèn pha có vẻ tập trung hơn. Vì vậy, golf vẫn dễ dàng được nhận ra là golf, đó là một tin tốt.

Tuy nhiên, dưới bao bì, chúng tôi tìm thấy những đổi mới khá triệt để. Khái niệm công thái học mới hoàn toàn dựa trên kỹ thuật số hóa, làm cho trải nghiệm trên xe khác biệt đáng kể so với những người tiền nhiệm. Trên thực tế, việc loại bỏ hầu hết các nút và công tắc cổ điển và thay thế chúng bằng các bề mặt mịn, nhạy cảm sẽ tạo ra một cảm giác chủ quan về sự thoáng mát, nhẹ nhàng và không gian trong Golf hơn.

Khái niệm công thái học được thúc đẩy bởi thế hệ công nghệ màn hình cảm ứng

Không có gì ngạc nhiên khi những thay đổi đã tạo ra nhiều cuộc thảo luận - thế hệ mới có thể sẽ thu hút thế hệ đã quen với điện thoại thông minh và máy tính bảng, nhưng những người lớn tuổi và bảo thủ hơn sẽ mất thời gian để làm quen với nó. May mắn thay, có khả năng ra lệnh bằng cử chỉ và giọng nói, giúp làm việc với nhiều menu dễ dàng hơn nhiều.

Đối với khái niệm mới tốt hơn hay không, thời gian sẽ trả lời. Vấn đề là, nếu bạn là một trong số những người sử dụng điện thoại thông minh, máy tính bảng và các thiết bị liên lạc, giải trí hiện đại khác trong giấc ngủ, có lẽ bạn sẽ cảm thấy như ở nhà ngay lập tức. Nếu không, bạn sẽ cần một khoảng thời gian điều chỉnh.

Chiếc xe mà chúng tôi đã thử nghiệm đi kèm với trang bị Life thấp hơn, bao gồm mọi thứ bạn thực sự cần, mặc dù nó không sánh được với sự xa hoa của phiên bản Style đắt tiền hơn.

Có lẽ đáng để xua tan một quan niệm sai lầm khá phổ biến ở đây - giờ đây Golf không những không đắt mà thậm chí còn sinh lãi - 26 USD cho phiên bản 517 TDI Life - đây là mức giá hoàn toàn hợp lý cho một chiếc xe hạng này với trang bị tốt và siêu tiết kiệm.

Thoải mái nhưng năng động trên đường

Nếu chúng ta cần mô tả ngắn gọn, thì điều này có thể được thực hiện bằng các từ "ở mức tốt nhất cho lớp của nó." Sự thoải mái được đặt lên hàng đầu - hệ thống treo hấp thụ mọi va chạm trên đường theo đúng nghĩa đen. Ngay cả khi không có tùy chọn thích ứng, mẫu xe này vẫn hoạt động xuất sắc với sự kết hợp giữa cảm giác lái tốt, ổn định và nhanh nhẹn.

Golf không phải là trò đùa khi nói đến tính năng động, chiếc xe vẫn được xử lý tốt cho đến khi làm nhiệm vụ biên giới muộn và phía sau tham gia một cách chuyên nghiệp để đạt được sự nhanh nhẹn hơn. Ngược lại, sự ổn định của đường đua nhắc nhở chúng ta rõ ràng về việc không có giới hạn tốc độ trên hầu hết các đường đua của Đức - với chiếc xe này ở tốc độ cao, bạn cảm thấy an toàn như với những chiếc xe cao cấp đắt tiền hơn.

Chất lượng cách âm cũng vậy - ở tốc độ trên đường cao tốc, Golf mới vẫn yên tĩnh như chúng ta thường thấy ở những mẫu xe cao cấp và đắt tiền hơn nhiều ít nhất gấp đôi.

Động cơ diesel với cách hoạt động tốt và mức tiêu hao nhiên liệu cực thấp

Nhìn chung, sự kết hợp giữa Golf / diesel từ lâu đã đồng nghĩa với hiệu suất tốt, nhưng thẳng thắn mà nói, phiên bản cơ sở của động cơ diesel hai lít, công suất 115 mã lực và chỉ có hộp số sàn, thậm chí còn vượt xa mong đợi.

Trước hết, do gần như không thể nhận ra động cơ này bằng âm thanh như một đại diện của động cơ tự đánh lửa - từ ghế lái, bản chất động cơ diesel của nó chỉ có thể được nhận ra trên một chiếc ô tô đang đứng với động cơ đang chạy hoặc ở chế độ rất nhanh. tốc độ thấp và tiếng gõ hầu như không thể nhận thấy phát ra ở đâu đó xung quanh xe.

Cách lái xe đơn giản là tuyệt vời - không nghi ngờ gì nữa, khả năng cách âm tuyệt vời đã được đề cập đóng góp chính vào sự thoải mái về âm thanh, nhưng đây không phải là lý do duy nhất khiến động cơ diesel này được nhìn nhận một cách chủ quan giống động cơ xăng hơn.

Khả năng tăng tốc dễ dàng không kém phần ấn tượng so với lực kéo mạnh mẽ ở hầu hết mọi vòng tua máy có thể - đề cập đến giá trị của mô-men xoắn cực đại 300 Nm, có sẵn trong dải vòng tua rộng từ 1600 đến 2500 vòng / phút, thực sự không đủ để mô tả sự tự tin mà thiết bị có thể tăng tốc xe trong hầu hết các tình huống lái xe có thể xảy ra.

Về mức tiêu thụ nhiên liệu, hiệu suất cũng không kém phần ấn tượng - xe đạt mức tiêu thụ trung bình dưới 50 lít rưỡi trên 700 km - với khoảng 90 km đường thành phố và chỉ hơn XNUMX km. trên đường cao tốc với tốc độ XNUMX km / h. Với phong cách lái xe hoàn toàn bình thường trên những con đường liên tỉnh, mức tiêu thụ giảm xuống còn XNUMX%, thậm chí ít hơn.

KẾT LUẬN

Và trong lần xuất bản thứ tám, Golf vẫn là golf – theo nghĩa tốt nhất của từ này. Chiếc xe tiếp tục vượt trội ở mức chất lượng cao khác thường trong phân khúc về khả năng xử lý trên đường, kết hợp sự ổn định hoàn hảo với sự thoải mái vượt trội khi lái xe.

Khả năng cách ly tiếng ồn cũng ở mức độ mà các mẫu máy giá gấp đôi trở lên phải ghen tị. Động cơ diesel hai lít trong phiên bản cơ bản kết hợp sức kéo mạnh mẽ với mức tiêu thụ nhiên liệu thực sự thấp và đồng thời tăng tốc đáng kinh ngạc.

Về hệ thống hỗ trợ và công nghệ thông tin giải trí, mẫu xe không để lại sự hài lòng nào. Chỉ có khái niệm công thái học đòi hỏi người dùng thận trọng hơn để làm quen, nhưng thế hệ điện thoại thông minh chắc chắn sẽ thích nó. Vì vậy, golf tiếp tục là thước đo chất lượng trong thể loại của nó.