Thử nghiệm trên đường Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Chạy thử trên đường
nội dung
Thử nghiệm trên đường Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Chạy thử trên đường
Chúng tôi đã thử nghiệm một phiên bản GTi đua hơn trong một thời gian dài và đây là cách nó hoạt động trong việc lái xe hàng ngày.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport là GTI mà chúng tôi hằng mong muốn. Một vũ khí chết người giữa các đường cong, hấp dẫn và hiệu quả như một số loại khác, nhưng có thể làm bạn hài lòng với nội thất được chăm chút kỹ lưỡng và tổng thể tiện nghi đầy đủ. Có thể là một trong những chiếc xe thể thao dẫn động cầu trước tốt nhất mọi thời đại.
La Volkswagen Golf GTI nó luôn luôn là một nhỏ gọn tuyệt vời toa xe ga thể thao. Tuy nhiên, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt gần đây và GTI đã bị lu mờ một chút bởi các đối thủ cạnh tranh ngày càng lái xe nhiều hơn và ít nhiều thú vị trong việc sử dụng hàng ngày. Tiêu chuẩn đã tăng lên và GTI tiêu chuẩn có công suất 230 mã lực. bây giờ thấp đối với phân khúc C nhỏ gọn thể thao. Rtừ 310 mã lực và hệ dẫn động tất cả các bánh, nó mang lại tốc độ cao hơn và thậm chí linh hoạt hơn, nhưng lại làm mất đi một chút cảm giác lái và trên hết, với mức giá 45.900 € 13.200, nó đắt hơn XNUMX XNUMX € so với GTI tiêu chuẩn.
Vì vậy, chúng tôi đến Volkswagen Golf GTI Klabsport... Bánh trước chỉ e 265 CV - Tại 35 mã lực hơn GTI - nó có vẻ giống như một bản nâng cấp đơn giản, nhưng sự thật là nó được làm từ một loại bột nhão khác. Cô ấy thấp hơn, hung dữ hơn và xấu tính hơn. Tấm chắn bùn tinh tế, mặt trước có khe hút gió, bộ hút gió phía sau màu đen và dòng chữ "Clubsport" ở bên hông tạo cho nó một sức hấp dẫn đặc biệt.chắc chắn là một cái nhìn kỳ lạ; xa tư sản và một chút nhút nhát của phiên bản tiêu chuẩn.
Sau đó, chúng tôi tìm thấy bộ vi sai hạn chế trượt cơ học được điều khiển điện tử, lốp xe Michelin Pilot Super Sport từ 225/40 R19, bộ giảm chấn thích ứng và hệ thống phanh được gia cố.
Dữ liệu chỉ ra một 0-100 km / h trong 5,9 giây e Tốc độ tối đa 250 km / hnhưng dữ liệu không cho bạn biết nó hoạt động tốt như thế nào.
thành phố
Ở thị trấn Volkswagen Golf GTI Klabsport nó gần giống như bình thường golf.Ở chế độ ECO có hộp số DSG ở chế độ tự động nó rất yên tĩnh và có thể hoạt động bằng hai ngón tay. Khi hết ga, hộp số sẽ cắt mọi thứ và chiếc xe sẽ lái như thể ở trạng thái trung hòa. Tuy nhiên, mức tiêu thụ vẫn cao và thực sự cần một chút nỗ lực để duy trì trên mức bình thường. trung bình 10 km / l. Cài đặt, ngay cả ở chế độ thoải mái, rất khó khăn, ngay cả khi không hoàn toàn bi thảm. Tuy nhiên, Clubsport có thể được điều khiển bằng hai ngón tay và không phải là một chiếc xe khó coi khi tham gia giao thông. Đó là một kết quả tuyệt vời cho một chiếc xe thể thao như vậy.
Bên ngoài thành phố
Bạn đang làm gì thế Câu lạc bộ gôn GTI Clubsport nó thua thiệt trong việc sử dụng hàng ngày so với GTI và R, nó thắng rất nhiều khi đường gió. TRONG động cơ thực sự thúc đẩy mạnh mẽ, được tạo điều kiện bởi DSG luôn hoàn hảo. Nhưng đây là tôiKhung là một bất ngờ thực sự: Độ bám rất lớn và bánh trước có độ bám đến mức ngay cả khi ở bánh thứ hai với bướm ga mở rộng và tay lái cong, chúng sẽ đi theo quỹ đạo của bạn. Ấn tượng.
GLI giảm xóc Chúng tôi cứng nhưng xe không bao giờ bị mất tiếp xúc với mặt đất, cho bạn cảm giác an toàn ngay cả khi đánh lái vào giới hạn cho phép.
Nó nhanh hơn nhiều so với GTI tiêu chuẩn, gần như nhanh bằng R. Nhưng so với loại sau, nó có vẻ nhẹ hơn, chính xác hơn và thú vị hơn; sự khác biệt nhỏ giữa bốt mắt cá chân và giày thể thao. Từ lãnh đạo đến thông tin rõ ràng và yên tâm., vì vậy việc lái xe nhanh trở nên giống như uống một cốc nước. L 'hệ thống phanhSau đó, nó đã sẵn sàng để vượt qua bất kỳ sự chạy quá tốc độ và thiếu cẩn thận nào, cung cấp một bàn đạp mô-đun và khả năng chống chịu tốt.
Trên thực tế, có rất ít xe có thể di chuyển trên đường núi dễ dàng như vậy. Ngoại trừ âm thanh hơi nhân tạo, rất khó để tìm ra lỗi của nó.
đường cao tốc
Kiểm soát hành trình thích ứng, Âm thanh nổi mạnh mẽ, Phanh khẩn cấp: Câu lạc bộ Golf GTI cô ấy là một vận động viên cực đoan, người có thể nuông chiều bản thân ngay cả trong những chuyến đi dài... Ở vòng tua máy, động cơ chạy khá êm ở tốc độ 3.000 vòng / phút và mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 11-12 km / l.
Cuộc sống trên tàu
Nội thất Volkswagen Golf GTI Klabsport bạo loạn Alcantara®bắt đầu từ tay lái với vạch đỏ chính giữa, rất đặc trưng của một chiếc xe đua. Ghế xô khá cồng kềnh, nhưng cũng thích hợp cho việc sử dụng hàng ngày, trong khi phần đệm trong Alcantara® cửa ra vào và trang trí xe đua làm cho buồng lái trở thành một nơi thực sự đặc biệt. Vẻ đẹp là với hệ thống thông tin giải trí màn hình lớn, âm thanh nổi mạnh mẽ và chất lượng của nó, Clubsport không bỏ sót một điều gì. Đây là bằng chứng cho thấy một chiếc xe cực chất có thể đẹp từ trong ra ngoài. Đối với chương không gian: phía sau đủ cho hai người lớn, và Thân cây 380 lít đây là mức trung bình cho phân khúc.
Giá cả và chi phí
Được gắn thẻ giá di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport nó ở ngay giữa Golf GTI và R và hơn hẳn các đối thủ trong phân khúc. Một con số đầy đủ, đặc biệt khi xem xét rằng - theo ý kiến của tôi - đây là điều thú vị nhất trong ba điều, cũng như là một trong những điều tốt nhất trên thế giới. Mặt khác, nó là một cỗ máy uống rất nhiều. Nếu bạn lái xe nhanh, cơn khát của bạn là vô hạn, ở tốc độ "vừa phải" bạn tăng được khoảng 10 km / l, trong khi nhẹ chân bạn vẫn tự tin. trung bình là 12 km / l.
an toàn
Khả năng ổn định và sức mạnh dừng ở mức cao nhất, và hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với phanh khẩn cấp giúp tăng thêm độ an toàn.
Sự tìm kiếm của chúng ta
DIMENSIONS
| chiều dài | 427 cm |
| chiều rộng | 179 cm |
| cao | 144 cm |
| Thùng | 390-1270 lít |
| вес | 1395 kg |
KỸ THUẬT
| động cơ | xăng, turbo bốn xi-lanh |
| Thiên kiến | 1984 cm |
| Tiềm năng | 265 Cv trong 5350 trọng lượng |
| một cặp vợ chồng | 380 Nm tại 17oo giri |
| phát tin | Tuần tự tự động 6 cấp |
| Lực kéo | Vi sai hạn chế trượt phía trước |
| lốp xe | 225 / 40 R19 |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 5,9 giây |
| Velocità Massima | 250 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 6,9 l / 100 km |
| khí thải | 158 g / CO2 |
| giá | 38.700 euro (phiên bản DSG 3p) |
