Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)
Dejan là bạn của cha anh, một người đam mê xe máy và ô tô (trước đây có lẽ còn hơn thế nữa), anh ấy có một chiếc Cagiva chạy bằng động cơ Ducati trong ga ra và một chiếc Volvo 850 huyền thoại của Thụy Điển. Anh ấy không thích động cơ diesel và anh ấy không thích Volkswagens bởi vì... Tôi không biết tại sao - có lẽ bởi vì không có nhiều xe Volkswagen trên đường và bởi vì, tất nhiên, ngoại trừ việc chúng hơi nhàm chán.
Tình cờ là con trai của ông ấy (phương châm của ông ấy là “Cuộc đời quá ngắn để lái một chiếc xe golf chạy bằng dầu diesel”) đã ngồi ở ghế phụ còn bố của cậu ấy ngồi ở băng ghế sau, và chúng tôi cùng nhau lái xe đến và đi từ Celje.
"Cái này là tự động sao? Anh ấy bắt đầu: “Bạn biết đấy, nó hoạt động tốt mà! “Nhưng không phải vô nghĩa, ngay cả những tay đua khó tính nhất trong nhà của chúng tôi cũng phải thừa nhận rằng DSG hoạt động tốt. “Chết tiệt, im đi nhanh lên,” anh ấy học được khi rẽ vào đường cao tốc và vượt qua một đoàn xe tải, rằng động cơ diesel “nhỏ” này cũng kéo rất tốt.
Tôi không tính, nhưng từ hàng ghế sau, anh ấy đã dành ít nhất năm lời khen cho chiếc Polo này, đặc biệt là về hộp số, động cơ, cả hai và sự ổn định trên đường. Anh ta bị mắc kẹt về giá cả, và anh ta nhanh chóng đếm xem anh ta sẽ nhận được bao nhiêu xe máy, ô tô và kỳ nghỉ để lấy tiền. Và anh ấy đã đi đến kết luận rằng anh ấy đã từng có một chiếc Sabba với một số loại ly hợp tự động, và số tự động không tệ như vậy.
Neža là em gái, em ấy đang học năm cuối ở trường khiêu vũ, và nhiều lần các bài học của em ấy và áp lực của tôi kết thúc cùng lúc, vì vậy chúng tôi cùng nhau về nhà. Anh thề: “Anh có gì? Không phải anh ấy trông giống một người cha già sao? Giống như anh ta không phải là người mới? "
Bạn sẽ cho tôi biết những gì con la này sẽ thông minh vào lúc này. Nhưng hãy lắng nghe, ngay cả ý kiến thẳng thắn của một thanh niên 18 tuổi cũng quan trọng. Ví dụ, cô ấy thích Nissan Note hoặc Opel Corsa bên trong. Cô ấy quan tâm đến công thái học, tay lái tốt và thiết kế. Và bạn có thể sẽ gật đầu rằng Polo thực sự không phải là một thiết kế quá mức cần thiết ... Volkswagen cũng vậy. Và thật thành công. Tại sao? Vì anh ấy tốt.
Nhìn bề ngoài, thế hệ này có lẽ quá giống với người anh em của nó, mặc dù trên bánh xe lớn hơn và có chắn bùn cùng màu thân xe, nó trông đẹp và thể thao không kém. Nội thất kín đáo hơn, chủ yếu là màu đen và xám với các chi tiết chèn nhỏ màu bạc (tùy chọn cho Highline).
Vật liệu chắc chắn, không có nhựa cứng rẻ tiền. Chiếc xe thử nghiệm được trang bị động cơ turbodiesel 1 lít với hộp số DSG, được chứng minh là một sự kết hợp rất thành công trong một số trường hợp. Hộp số có hai chương trình tự động: lái xe và thể thao, và chương trình thứ hai chỉ có thể được sử dụng có điều kiện.
Trong chương trình này, động cơ quay ở tốc độ cao hơn ngay cả khi không cần thiết, và mặt khác, bàn đạp ga, được nhấn hoàn toàn trong chương trình “bình thường”, cũng quay động cơ vừa đủ để Polo có thể di chuyển nhanh hơn. Hộp số hoạt động tuyệt vời và rất nhanh, và nếu bạn vẫn còn chống lại hộp số tự động, hãy thử nó trong một hoặc hai ngày và rất có thể bạn sẽ bị hỏng.
Nó cũng có thể được di chuyển bằng tay (cần di chuyển qua lại, không có bánh lái), nhưng ở tốc độ 5.000 vòng / phút, nó sẽ di chuyển cao hơn, và nếu cần, hãy ném nó xuống. Ở số thứ bảy ở tốc độ 140 km / h, động cơ quay ở tốc độ 2.250 vòng / phút và đốt cháy 5 lít mỗi trăm km trên máy tính tích hợp.
Xem xét truyền động và kích thước của chiếc xe, chúng tôi hy vọng động cơ sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn, vì mức tiêu thụ dừng lại ở mức sáu lít tốt cho một chuyến đi hầu như rất chậm và tăng hơn bảy khi điều chỉnh quyết tâm hơn. Những chiếc xe động cơ diesel lớn hơn cũng bị cháy nhiều, nhưng hệ thống truyền lực có thể đã đóng góp vào con số đó, cùng với một số bánh xe lớn hơn và lốp xe mùa đông.
Không cần một động cơ mạnh hơn vì nó cũng bật lên từ 1.500 vòng / phút mà không có sự thay đổi đường cong công suất rõ ràng.
Chiếc Polo này thực tế không có điểm trừ nghiêm trọng nào, chỉ vào Chủ nhật cuối cùng trước khi quay trở lại, đèn phích cắm phát sáng bắt đầu nhấp nháy trên bảng điều khiển và đèn động cơ màu cam sáng một ngày sau đó. Mọi thứ vẫn hoạt động tốt và dịch vụ báo rằng có lẽ là lỗi phần mềm do bộ lọc hạt. Có thể như vậy - ở độ cao 13.750 km, bạn không mong đợi điều này từ một người Đức mới ...
Mặt khác: Qua con mắt của Dejan và Nezha, bạn có thể tạo ra một bức tranh khá tốt về Polo thử nghiệm này là như thế nào.
Matevž Gribar, ảnh: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 16.309 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 17.721 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 66kW (90 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,5 với |
| Tốc độ tối đa: | 180 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,3l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm? – công suất cực đại 66 kW (90 mã lực) tại 4.200 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 1.500–2.500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số rô bốt 7 cấp - lốp 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 112 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.179 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.680 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 3.970 mm - rộng 1.682 mm - cao 1.485 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 45 l. |
| Hộp: | 280–950 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rơle. vl. = 73% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 12.097 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,1 năm ( 125 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,1/8,6 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 10,3/13,9 giây |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,4 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 42,2m |
| Bảng AM: | 41m |
| Kiểm tra lỗi: | bugi đặc biệt và động cơ |
đánh giá
Một chiếc Polo được trang bị theo cách này là một sản phẩm rất tốt, vượt trội so với nhiều chiếc xe cao cấp hơn về sự thoải mái, đi xe và lái xe (nhưng chắc chắn không phải về kích thước), nhưng bạn có thể sẽ không ngạc nhiên khi thấy giá tăng lên số lượng , chẳng hạn như họ yêu cầu đối với một toa xe ga Focus được trang bị chắc chắn. Như mọi khi, sự lựa chọn là của bạn.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ
Quá trình lây truyền
vị trí trên đường
trưởng thành
nội thất nhàm chán
không tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu
giá
