Trải nghiệm lái Volkswagen Polo GTi - Xe thể thao

Đây là một phân khúc đông đúc của xe tải nhỏ thể thao nhỏ gọn. Vì vậy, để nói nhỏ, bởi vì bây giờ bữa tiệc ồn ào, Clea, 208 e Đua xe họ đạt đến quy mô và kỵ binh đáng kể. Họ đều rất tốt, nhưng đồng thời họ khác nhau về tính cách và thái độ.

Ví dụ như Volkswagen luôn có sở trường chế tạo những mẫu xe thể thao phù hợp với cuộc sống hàng ngày, nhưng nó có thể trở nên thú vị khi cần thiết.

Được gắn thẻ 22.350 euro, la Volkswagen polo GTI có giá cả cạnh tranh. Nó có vẻ ngoài thô, nhưng không giống tamarro, có nội thất tinh xảo nhất trong danh mục của nó và được phân biệt bởi chất lượng hoàn thiện tuyệt vời. Dưới mui xe không còn là 1.4 với bộ siêu nạp và tuabin, nhưng 1.8 turbo kết hợp với hộp số sàn sáu cấp.

Sơ yếu lý lịch đã tăng lên hàng đầu 192, trong khi mô-men xoắn, nhờ sức mạnh lớn hơn của hộp số tay, tăng lên 320 Nmcao hơn 70 Nm so với phiên bản DSG. Nhà thông báo một 0-100 km / h trong 6,7 giây, tốc độ tối đa 236 km / hnhưng chúng tôi quan tâm đến cách bạn lái xe.

MỌI NƠI

Vị trí lái chính xác: vô lăng thẳng đứng, yên xe hơi nâng lên, bàn đạp được bố trí hợp lý và ly hợp nhẹ: không có gì phải phàn nàn về khả năng điều khiển linh hoạt. Hệ thống lái mượt mà và khá chính xác, nhưng quá nhẹ, cũng như ly hợp sang số hành trình không quá ngắn. Cho đến nay, tôi dường như đang lái xe xăng Polo 1.2 khá bình thường. Nhấn nút Thể thao sẽ cải thiện nhiều thứ: hệ thống lái chặt chẽ hơn, động cơ hoạt động tốt hơn và sẵn sàng hơn cho phản ứng chân ga, và bộ giảm chấn cứng hơn.

1.8 turbo Volkswagen Polo GTI có một cặp để bán. Nó tròn trịa, mượt mà và hơn hết là ép rất mạnh dù đang ở số 50 ở tốc độ 200 km / h, thực tế so với đối thủ thì có thêm XNUMX cc và vài Nm chứ không phải thôi. rằng, một quán tính thấp nhỏ, tuabin gần như loại bỏ hoàn toàn độ trễ tuabin, mang lại phản ứng tức thì. Nếu bạn đã thử Leon Cupra, bạn biết tôi đang nói về điều gì. Ở đây GTI đẩy giống như một Leon nhỏ. Tuy nhiên, điều còn thiếu là một thái độ hơi khó chịu đối với vùng màu đỏ của máy đo tốc độ, nhưng như chúng ta sẽ thấy, đây là tất cả một phần của công thức kiểu GTI cân bằng.

La đường nó cuộn tròn lại và trở nên đòi hỏi, vì vậy tôi quyết định lấy Polo của con càu để xem nó có thể giữ được bao lâu. Các góc đầu tiên cho thấy một phong thái trung lập và cân bằng: nó đi vào góc nhanh chóng và không có người đi dưới, nhưng phía sau quá ổn định và có ít tương tác trong các góc hẹp nhất. Điều này làm cho cô ấy rất tự tin và truyền sự tự tin khi cô ấy trở nên mạnh mẽ, nhưng đồng thời làm giảm sự nhanh nhẹn của cô ấy một chút. Ngay cả trên tay lái, tôi cũng không nắm được thông tin rõ ràng, và để hiểu giới hạn độ bám, bạn phải chỉ dựa vào hông của mình. Cắn Liên hệ lục địa3 215/40 May mắn thay, điều này là tuyệt vời, ít nhất là trên đất liền, và khi vượt quá giới hạn, việc mất lực kéo sẽ tiếp tục diễn ra. V tốc độ nó chính xác và dễ chịu trên các mảnh ghép, và sự mềm mại của nó rất dễ chịu khi chuyển động như khi di chuyển bằng dao giữa các răng.

Nhưng điểm nổi bật thực sự là động cơ... Ở bánh răng thứ ba và thứ tư, mô-men xoắn lớn đến mức không cần bánh răng nào khác trên 80% số đường; Vấn đề là, không có bộ vi sai trượt giới hạn (thậm chí không phải là bộ điện tử), Polo đang gặp một chút khủng hoảng. Khi thoát ra khỏi các góc hẹp trong một giây, bánh xe bên trong có xu hướng bị bao phủ trong một đám khói và trên những đoạn đường rõ ràng hơn, mũi xe có xu hướng bắt đầu ở tiếp tuyến cũng ở phần thứ ba.

TRONG TỔNG HỢP

La Volkswagen Polo GTI Trong lái xe hàng ngày, nó chắc chắn là tốt nhất trong số các đối thủ. Nó có thể thoải mái, yên tĩnh và thư giãn, nhưng cũng nhanh chóng và thú vị khi cần thiết. Động cơ có công suất dự trữ, và Polo đường thẳng nhanh đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, thông tin về hệ thống lái và khung gầm được lọc một chút và độ phơi sáng quá mức ở phía sau không làm cho nó trở thành chiếc xe được cung cấp nhiều nhiên liệu nhất so với các đối thủ của nó. Cần lưu ý rằng phiên bản hộp số tay, tuy nhiên, hấp dẫn hơn so với phiên bản DSG. Hộp số ly hợp kép cũng sẽ nhanh hơn trong việc lái xe thể thao và thoải mái hơn khi di chuyển, nhưng chắc chắn sẽ khiến bạn mất rất nhiều niềm vui.

Nói ngắn gọn, Polo GTI anh ấy dường như cân bằng từ mọi góc nhìn, và mỗi gam công thức của anh ấy đều có trọng số hoàn hảo. Nội thất có chất lượng cao nhất, động cơ có dự trữ năng lượng, và hỗn hợp nó biết kinh doanh của mình. Nó có thể không phải là lựa chọn tốt nhất cho một ngày thi đấu, nhưng không nghi ngờ gì nữa, nó là lựa chọn linh hoạt nhất của cuộc thi.