Lái thử Volkswagen Tiguan – Road test
nội dung
Volkswagen Tiguan - Đường thử
Pagella
|
|
Facelift thu hút sự chú ý đến Volkswagen Tiguan cái nào hỗ trợ chất lượngвысокий, lái xe an toànvà gia đình gọi mà không phải là một con voi ma mút.
Trong khi nhiều phụ kiện thời trang được cung cấp theo yêu cầu, thiết bị an toàn đòi hỏi sự tích hợp khiêm tốn.
Động cơ 1,4 lít đã được tối ưu hóa nên nếu bạn nhẹ chân, mức tiêu hao sẽ không tăng nhiều.
Ngoài ra, sự lựa chọn của TSI với 122 mã lực. giảm một phần chi phí bảo trì.
Trang chủ
La SUV nhỏ gọn của Volkswagen tự đổi mới, thu nhận DNA đặc trưng cho các mẫu xe mới nhất của nhà mốt Đức. Từ trước mặttrong đó bao gồm một lưới tản nhiệt lớn hơn nhiều và bao quanh đèn pha mới (với đèn LED chạy ban ngày).
Đèn hậu cũng được thiết kế lại: đơn giản hơn và tuyến tính hơn, với đồ họa kép bên trong, một giải pháp kế thừa từ người chị của nó. Touareg.
La tiguan mớigiống như phiên bản trước, nó có sẵn trong hai cấu hình khác nhau: một cấu hình phù hợp vớiĐường tắt, với góc tấn 28 độ về phía trước và khả năng bảo vệ gầm xe cho phép bạn vượt qua các điều kiện địa hình nhẹ. Hoặc Phiên bản đau khổvà của chúng tôi kiểm tra, với mũi kém rắn chắc (góc tấn 18 °), nhưng tỉnh táo hơn.
Và trong số các tùy chọn cho đường, chúng tôi đã chọn phù hợp nhất cho nhựa đường, với Bánh trước lái và động cơ xăng 4 lít 1,4 xi-lanh, siêu nạp, phun xăng trực tiếp công suất 122 mã lực.
Sự lựa chọn đường truyền cũng bị hạn chế trao đổi thủ công vào ngày 6 tháng XNUMXvì DSG không có sẵn cho phiên bản này.
một HổDo đó, nó có giá “chỉ” 22.900 € và không đòi hỏi chi phí vận hành quá cao. Nó là lý tưởng cho những người sử dụng nó như một chiếc xe bình thường.
thành phố
La nâng cao vị trí của người lái xe bất kỳ SUV giống như nó trong thành phố, nhưng nó có giá và bạn phải trả nó ngay trong các bức tường thành phố: ngay cả khi nó không phải là một món hàng nặng ký, Hổ Nó lộn xộn như một chiếc sedan cỡ trung và việc điều hướng giữa các xe trong làn đường đôi không phải là nhiệm vụ dễ dàng.
Chiếc SUV này, tuy nhiên, nói lời tạm biệt nhờ thoải mái: Hệ thống treo có khả năng hấp thụ va chạm tuyệt vời và lốp xe hơi hạ thấp, mặc dù không phải là biện pháp tối ưu cho những người yêu thích thẩm mỹ, chúng giảm thiểu độ rung và chấn động.
Tìm một chỗ đậu xe không bao giờ là dễ dàng, nhưng việc điều động sẽ dễ dàng hơn tầm nhìn phía sau tốt: theo yêu cầu, còn có hệ thống đỗ xe tự động (530 euro).
Và như sự trợ giúp bổ sung, cũng có Camera quan sát phía sau.
Tăng động cơ và dừng và khởi động hệ thống chúng đảm bảo mô-men xoắn tốt (200 Nm từ 1500 vòng / phút) và mức tiêu thụ chấp nhận được.
Bên ngoài thành phố
XNUMX cm chia sàn Hổ từ mặt đất, chúng không phải là một vấn đề khi làm việc ở những khúc cua và những khúc cua sắp tới.
Thật vậy, Volkswagen SUV hoạt động khá tốt, cảm giác như đang lái một chiếc sedan nhỏ gọn. Trên thực tế, việc chuyển tải (1.501 kg) được kiểm soát tốt bởi hoạt động của hệ thống treo. Thân xe lăn bánh một chút, còn lại khá phẳng phiu.
Tuy nhiên, giới hạn lực kéo đạt đến nhanh chóng và các bánh trước mất hiệu quả. ASR khởi động và một số lực đẩy bị mất.
Lo Hệ thống lái nó phản hồi tốt, nhưng bị hạ thấp và không nhạy lắm ở các góc quay nhỏ.
Sự biến mất của 38 con ngựa bị ảnh hưởng bởi động cơ (so với con thứ 160), con ngựa này chủ yếu cảm thấy ở trên dốc, và trong cuộc vượt cạn, 122 con ngựa làm mọi cách có thể, nhưng để tăng tốc với con thứ năm và thứ sáu, bạn cần phải kiên nhẫn.
May mắn thay, nguồn cấp dữ liệu động cơ nhẹ nhàng và phân bổ tốt trong toàn bộ vòng quay.
Mô-đun tuyệt vời hệ thống phanh và sự mềm mại với 6 cuộc tuần hành tăng khoái cảm khi lái xe.
Chú ý, đừng nghĩ đến việc sử dụng chiếc xe này ở địa hình: chỉ với hệ dẫn động cầu trước bạn sẽ không đi xa được.
đường cao tốc
Bạn có thể ngấu nghiến từng cây số, nhưng trên tàu Hổ không mệt mỏi ở nhà bởi vì thoải mái cao: động cơ xăng hầu như không nghe thấy.
Cũng là một cảm giác dễ chịu an toàn này SUV hệ thống truyền động cho phép bạn di chuyển trong thời gian dài mà không bị căng thẳng: hệ thống phanh hoạt động mạnh mẽ, ngay cả khi nó có xu hướng nóng lên nhanh chóng.
Le đình chỉSau đó, chúng mềm ở đúng vị trí để lọc ra bất kỳ điểm bất thường nào, nhưng có hiệu quả trong việc ngăn chặn sự cố xe trong quá trình phanh khắc nghiệt nhất hoặc cơ động khẩn cấp.
Ở tốc độ đường cao tốc, việc yêu cầu động cơ xăng là điều không tưởng sự tiêu thụ từ một động cơ diesel (nó lái 12 km / l), nhưng một chiếc xe tăng 64 lít cho quyền tự chủ tốt (768 km).
Cuộc sống trên tàu
Cabin mới Hổ, chỉ trong thiết kếchức năng và rộng rãi, nó không thay đổi so với phiên bản trước.
Có đủ chỗ cho năm ngườinhưng ghế vải được tối giản một chút. Trình điều khiển được cấu hình theo cách thủ công, nhưng trong giới hạn rộng.
Ghế sofa, có thể được mở rộng, gấp lại và nghiêng, cũng mở rộng 16 cm để cung cấp thêm không gian để chân hoặc cốp xe.
Il hoa tiêu (màn hình cảm ứng) ở trên cùng của bảng điều khiển không chỉ thuận tiện cho việc tư vấn mà còn cho việc thiết lập: thật đáng tiếc khi nó có giá 2.087 euro.
Nói chung là tốt kết thúc.
Giá cả và chi phí
Il giá 22.900 евро 1.4 Xu hướng và giải tríCác trang bị cơ bản đã cao hơn đối thủ: Nissan Qashqai 1.6 Visia có giá 18.980 euro.
Ngoài ra, thiết bị của Volkswagen sẽ được tích hợp: Gói gương cảm biến gạt mưa, gương ngoại thất chỉnh điện và gương nội thất nhạy sáng (182 €), radio (290), túi khí sau (320), điều khiển vô lăng (350), đèn sương mù tích hợp đèn báo rẽ (179), kiểm soát khí hậu tự động (387) ) và kiểm soát hành trình (413).
Do đó, giá đạt 25.021 XNUMX euro.
May mắn thay, chi phí của xe cũ là trên mức trung bình và quãng đường đo được trong quá trình thử nghiệm là hơn 11 km / l không phải là đáng sợ.
Nhưng hãy cẩn thận để không bóp động cơ ... Và nếu bạn muốn gia hạn bảo hành, bạn bắt đầu từ € 355 trong 2 năm nữa.
an toàn
La Hổ có vị trí cực trên an toàn: 6 túi khí tiêu chuẩn (bao gồm cả túi khí rèm), ESP với kiểm soát lực kéo, hệ thống dây an toàn thông minh mới và tựa đầu có thể điều chỉnh độ cao.
Tất cả điều này làm cho nó có thể đạt được 5 sao trong các bài kiểm tra va chạm ở châu Âu (NCAP châu Âu).
Mức độ bảo mật động rất thú vị: giữ đường và độ ổn định, cao đối với một chiếc xe có mức cao hơn mức trung bình, mang lại cảm giác rằng bạn luôn có thể điều khiển xe.
La phanh nó mạnh mẽ: 61,5 mét khi dừng lại từ 130 km / h.
Tầm nhìn trong khi lái xe không bị giới hạn bởi sự hiện diện của thanh chống.
Sự tìm kiếm của chúng ta
Tăng tốc
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Hồi phục
| 20-50 km / h trong 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h trong 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h trong 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h trong 6a | 21,71 |
Phanh
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
tiếng ồn
| ít nhất | 51 |
| Điều hòa nhiệt độ tối đa | 68 |
| 50 km / giờ | 55 |
| 90 km / giờ | 58 |
| 130 km / giờ | 65 |
Nhiên liệu
Đạt được
Cuộc hành trình
| Phương tiện truyền thông | 11,5 |
| 50 km / giờ | 47 |
| 90 km / giờ | 86 |
| 130 km / giờ | 127 |
Đường kính
Giri
| sau tay lái | 2,2 |
| 130 km / h trong 6a | 2.600 |
