Volkswagen Transporter phổ thông

Tóm tắt phần giới thiệu: Băng tải được thiết kế để vận chuyển người, nhưng nó không thuận tiện. Điều này đúng nếu chúng ta nhìn vào mặt cắt ngang ngày nay: một chữ T như vậy không thể so sánh với sự thoải mái của xe du lịch; nhưng nếu chúng ta nhìn vào thời gian, với một chiếc xe van đơn giản thích hợp để chở người trên những chiếc ghế đơn giản, con người chúng ta vẫn chưa được lái một cách thoải mái như vậy.

Hai tính năng đáng nói: tiếng ồn bên trong được giảm bớt một cách dễ chịu và sức mạnh của động cơ đủ để vượt quá giới hạn tốc độ chỉ với một chút lơ là – ngay cả trong những điều kiện bất lợi như chỗ ngồi kín hoặc leo dốc dài.

Động cơ của chiếc Transporter này rất tuyệt vời và hoàn hảo: nó luôn khởi động ngay lập tức, không do dự và luôn cung cấp đủ mô-men xoắn cho một chuyến đi năng động có thể chịu được (hầu như) bất kỳ nhịp điệu nào của giao thông ngày nay. Tuy nhiên, không cần thiết phải "tắc nghẽn" để lưu thông; tất cả chỉ phụ thuộc vào trình điều khiển.

Điều khiển Người vận chuyển thật dễ dàng nếu bạn đã quen với kích thước bên ngoài của nó. Có thể xoay vô lăng (dễ dàng) như trên ô tô và lẫy chuyển số được nâng lên trên bảng điều khiển, nó ngắn và "vừa tầm tay" - tốt hơn ở nhiều ô tô.

Ngoài ra, tất cả các điều khiển khác - công tắc, nút bấm và cần gạt - không gây ra tâm trạng tồi tệ, vì chúng (ngoại trừ kích thước của chúng) được lấy từ những chiếc xe của thương hiệu này. Và điều này là tốt.

Ngày càng có nhiều người tìm kiếm loại phương tiện này cho mục đích cá nhân - đơn giản vì nó mạnh mẽ và dễ điều khiển (gần như) như ô tô du lịch, giá vẫn tương đối rẻ nhưng rất rộng rãi và linh hoạt. Tại Volkswagen (hoặc đặc biệt là tại Volkswagen), ưu đãi trong tập hợp mong muốn này rất đa dạng và một Người vận chuyển như vậy - xét về giá cả và trang bị - thuộc loại thấp.

Điều này có nghĩa rằng nó là một chiếc xe van sạch sẽ với những vật dụng thiết yếu nhất cần thiết để chở người. Mặt trước vẫn là điểm cá nhân nhất, hàng ghế thứ hai và thứ ba không có ghế bọc mềm và vật liệu tốt hơn, và nó cũng được để trần bên trong một lượng kim loại tấm khá nhỏ.

Nếu bạn chọn một cái để sử dụng cho mục đích cá nhân, bạn sẽ bỏ lỡ rất nhiều việc ít nhiều "cấp bách". Từ nhỏ (máy tính hành trình, thông tin nhiệt độ bên ngoài, ít nhất là hỗ trợ đỗ xe phía sau, đèn chiếu sáng bên trong đầy đủ và gạt mưa phía sau) đến lớn (cửa sổ trượt ít nhất ở hàng thứ hai, điều hòa không khí đặc biệt cho phía sau và các cửa phụ khác ở bên trái của ô tô), nhưng điều này có thể bị ảnh hưởng bởi phí thiết bị bổ sung hoặc, trong một số trường hợp, đã là phiên bản chủ yếu có uy tín hơn của mẫu xe này.

Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng Volkswagen cung cấp Multivan, có thể có uy tín hơn nhiều so với xe du lịch bình thường của Slovenia. Nhưng cũng đắt hơn nhiều.

Rõ ràng là Transporter chỉ là một chiếc xe chở hàng. Nó không có da trên vô lăng, nhưng nhựa đủ tốt để không bị cản trở quá nhiều, ngay cả khi trời nóng. Quạt cabin (một loại quạt đặc biệt được cung cấp cho phía sau cùng với bộ điều chỉnh hỗn hợp không khí) hoạt động mạnh mẽ nhưng đồng thời cũng ồn ào.

Ghế, bao gồm cả người lái, không có độ bám ngang và không thể nghiêng (ngoại trừ ghế người lái), nhưng chúng có độ cong tốt và đủ cứng để không bị mệt mỏi trên quãng đường dài. Các ngăn kéo lớn, nhưng chỉ có ở cửa trước và trên bảng điều khiển; chúng không được tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác.

Vì vậy, trong một chiếc vận chuyển như vậy, ngoài ghế lái, có tám chiếc; ghế đôi ở phía trước, ghế đôi ở hàng thứ hai (bên trái) và toàn bộ băng ghế sau có tựa lưng ngả ra sau, đồng thời hai “bộ” phía sau cũng gập về phía trước và hoàn toàn có thể tháo rời mà không cần dùng đến dụng cụ. Ghế bên phải ở hàng thứ hai chỉ có thể thu vào để tạo điều kiện cho việc tiếp cận hàng ghế thứ ba. Do đó, một chữ T như vậy có thể nhanh chóng trở thành một phương tiện giao hàng thuận tiện để vận chuyển các mặt hàng lớn hơn, hành lý hoặc thậm chí hàng hóa.

Test Transporter có sáu hộp số (ở chế độ không tải, nó có thể dễ dàng chuyển sang số thứ hai vì nó đủ ngắn) và một động cơ ít nhất dường như có vòng quay tốt nhất ở 2.900 vòng / phút. Điều này có nghĩa là khoảng 160 km một giờ ở số thứ sáu, nhiều hơn mức tiêu thụ nhiên liệu khá (có tính đến trọng lượng và kích thước) và - vi phạm giới hạn tốc độ.

Nó cũng dễ dàng lái xe trên những con đường quanh co, nơi - trong trường hợp của chiếc xe thử nghiệm - ấn tượng chung chỉ bị hỏng bởi lốp xe mùa đông, ở nhiệt độ 30 độ C trở lên thậm chí không hoạt động có điều kiện.

Chúng ta đã biết về Transporter từ lâu: rằng nó chỉ góc cạnh ở bên ngoài, sử dụng tốt nội thất và nó vừa tròn vừa phải, rằng nó có thể có một số tính cách (nhà thiết kế) và một cái nhìn gia đình. Vì nó là Volkswagen đồng thời, điều này mang lại hiệu suất tốt hơn. Và vì nó được dùng để vận chuyển theo nghĩa chặt chẽ của từ này, nên người mua cố tình từ chối sự thoải mái của một chiếc xe du lịch.

Hành khách hoàn toàn không bị như vậy. Nếu người lái xe kén chọn.

Vinko Kernc, ảnh: Vinko Kernc

Xe vận chuyển Volkswagen Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 кВт)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	30.883 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.232 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	96kW (131 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,2 với
Tốc độ tối đa:	188 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	5 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.459 cm? – công suất cực đại 96 kW (131 mã lực) tại 3.500 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2.000–2.300 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 188 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 221 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.785 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.600 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 5.290 mm - rộng 1.904 mm - cao 1.990 mm - bình xăng 70 l.
Hộp:	6.700

Các phép đo của chúng tôi

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rơle. vl. = 33% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 26.768 km
Tăng tốc 0-100km:	13,1s
Cách thành phố 402m:	18,7 năm ( 119 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,1/13,5 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,8/18,8 giây
Tốc độ tối đa:	188km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	11,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,3m
Bảng AM:	44m

đánh giá

• Nó không thể tự hào về sự thoải mái và trang thiết bị, nhưng nó chủ yếu tốt cho việc vận chuyển (thậm chí nhanh chóng) tối đa tám hành khách, thậm chí trên một quãng đường dài. Cộng với rất nhiều hành lý hoặc hàng hóa. Và với mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ, hộp số

sự tiêu thụ xăng dầu

Dễ quản lý

sức chứa cho tám hành khách người lớn

Thân cây

Ổn định ESP

Vật liệu nội thất "không nhạy cảm"

không có cửa trượt bên trái

không có máy lạnh ở phía sau xe

ghế không có tay nắm bên và không thể điều chỉnh

cửa sau khó mở và khó đóng

hầu như không có bãi chôn lấp

vật liệu nội thất giá rẻ