Volvo S40 1.6D (80 кВт) Ổ đĩa AWD

Ai biết được điều này sẽ được tính như thế nào trong năm hay mười năm nữa, nhưng giờ đây đã là sự thật: công nghệ ô tô ngày nay vô cùng phức tạp. Xem cách các nhà sản xuất ô tô có thể chơi ở đâu để tìm nguồn dự trữ! Một chiếc xe trông đã hoàn thiện sẽ có lượng dự trữ dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu giảm đáng kể.

Vâng, hôm nay nghe có vẻ hợp lý, nhưng hôm qua không ai nói hoặc nghe về nó: những thay đổi được biết đến ở một số nơi - mà không có bất kỳ đau khổ đáng chú ý nào. Volvo không phải là người đầu tiên, nhưng nó đã nhanh chóng gia nhập danh sách. DRIVe của họ giống như BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion và những thứ tương tự.

Đây là Volvo S40, một chiếc sedan về mặt kỹ thuật thuộc về tầng lớp trung lưu thấp hơn, gần bằng kích thước của những chiếc xe hạng trung, nhưng thực tế ở đâu đó ở giữa.

Nó được trang bị động cơ turbodiesel 1 lít và không có gì phải dè dặt hay định kiến ​​ở đây: nó lái chính xác như những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe có động cơ như vậy. Thậm chí có thể tốt hơn một chút, và đó phải là điểm khởi đầu; Từ đây, chúng tôi nhận thấy rằng nó có một chút ấn tượng về tốc độ tối đa, một chút thất vọng về tính linh hoạt, là kết quả trực tiếp của trọng lượng và tính khí động học của chiếc xe, động cơ turbodiesel 6 lít và (đặc biệt là) các phương pháp kỹ thuật môi trường bổ sung cho chiếc xe.

Động cơ, với tiếng kêu lạch cạch và rung, không đặc biệt hoàn hảo như người ta mong đợi ở một thương hiệu danh tiếng, và điều này không đặc biệt đáng lo ngại. Có lẽ anh ấy được chú ý nhiều nhất vào thời điểm bạn dùng chìa khóa chặn anh ấy lại - đó là lúc anh ấy thực sự rung động trong giây lát. Nhưng nếu nó phải được xếp hạng dựa trên những thông số kỹ thuật đó, hãy tưởng tượng có bao nhiêu trong số chúng cũng như có những loại xe động cơ diesel tiên tiến hơn cũng như kém tiên tiến hơn. Một số loại ý nghĩa vàng.

Mặc dù thoạt nhìn, động cơ turbodiesel 1 lít có vẻ nhỏ đối với một thân hình to lớn như vậy, nhưng hóa ra việc lái nó rất dễ dàng, giá cả phải chăng và dễ chịu. Đôi khi phải chuyển số lên dốc sớm hơn so với động cơ 6 lít (turbo-diesel) thông thường hơn dành cho hạng này, nhưng động cơ của nó thích quay vòng một cách đáng ngạc nhiên - nó quay vòng dễ dàng, êm ái và dễ dàng (mặc dù không nhanh lắm) vào mặt đỏ. hộp ở tốc độ 4.500 vòng / phút, và cũng "sâu" vào hộp màu đỏ, lên tới XNUMX vòng / phút, mà không tạo cảm giác rằng những người thợ máy đang phải chịu đựng.

Mặc dù hộp số của chiếc Volvo này là số tay và “chỉ” năm tốc độ, nhưng mô-men xoắn của động cơ vẫn đủ để lái xe nhanh và năng động, cũng như để vượt trên những con đường bên ngoài khu định cư. Đây là cách khởi động kém thân thiện nhất, vì lúc này "cổng tăng áp" từ không tải đến khoảng 1.500 vòng/phút có vẻ tốt, nghĩa là phải tăng ga trước để khởi động nhanh. Không khó để làm quen với nó.

Nó thậm chí còn (dễ dàng hơn) cho người lái xe để làm quen với mức tiêu thụ nhiên liệu. Máy tính trên tàu, đã được (xác minh) đáng tin cậy, cho thấy những điều sau: ở số thứ năm ở 200 km / h (3.900 vòng / phút) 11 lít trên 100 km, ở 160 (3.050) 7 và ở 2 (130) 2.500 , 5 lít dầu diesel khi chạy 5 km.

Ngay cả khi lái xe không ngừng nghỉ, chúng tôi vẫn không thể tăng mức tiêu thụ lên trên tám lít trên 100 km và việc đạt đến giá trị dưới sáu không gây ra nhiều vấn đề. Tùy thuộc vào phong cách lái xe và tốc độ trung bình đạt được, tổng mức tiêu thụ trong thử nghiệm của chúng tôi là một kết quả tuyệt vời.

Bạn có thể đã biết một số điều khác về V40: rằng nó cung cấp không gian cho những chiếc xe hạng trung bên trong, rằng nó chỉ có bốn cửa và do đó cốp điều chỉnh khá kém, rằng vật liệu nội thất hầu hết là chất lượng cao (trong trường hợp thử nghiệm cũng như các chi tiết trang trí bằng da và nhôm trang nhã) rằng gương ngoại thất quá nhỏ, vô lăng khá lớn nhưng người lái có thể đặt mình vào vị trí của vô lăng rất tốt và khả năng xử lý của xe rất tuyệt vời - ngay cả đối với những người có yêu cầu cho động lực lái xe có phần cao hơn.

Vì vậy, trở lại mức tiêu thụ nhiên liệu. Chúng ta thường bị lừa dối trong thế giới của chủ nghĩa tiêu dùng, nhưng ở đây và bây giờ là sự thật: chiếc S40 này (hoặc động cơ của nó) là kinh tế. Một công nghệ được gọi là DRIVe hoạt động. Nhưng chỉ trong trường hợp, đừng mong đợi phép lạ. Chúng vẫn chưa có sẵn.

Vinko Kernc, ảnh :? Aleš Pavletič

Volvo S40 1.6D (80 кВт) Ổ đĩa AWD

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Volvo Car Áo
Giá mô hình cơ sở:	29.920 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	30.730 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	80kW (109 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,4 với
Tốc độ tối đa:	190 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm? – công suất cực đại 80 kW (109 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 190 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 119 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.381 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.880 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.476 mm - rộng 1.770 mm - cao 1.454 mm - bình xăng 52 l.
Hộp:	415-1.310 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rơle. vl. = 31% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 8.987 km
Tăng tốc 0-100km:	11,4s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 125 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,3 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	15,0 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	190km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,9m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Bất cứ ai chọn một chiếc sedan (như một tùy chọn cơ thể) sẽ làm như vậy một cách có ý thức và có chủ ý. Tuy nhiên, lựa chọn động cơ này là một quyết định sáng suốt cho những ai sẵn sàng thỏa hiệp một chút về yêu cầu hiệu suất để có được một động cơ thực sự kinh tế.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ: dòng chảy

truyền: ca

độ dẫn nhiệt

nội thất: vật liệu

hệ sinh thái

Trang thiết bị

gương bên ngoài

thân cây kém linh hoạt

tính linh hoạt của động cơ

Độ “hầm hố” của động cơ lên ​​tới 1.500 vòng/phút

không có gạt nước ở phía sau