Volvo V70 D5 Geartronic
nội dung
Volvo có lẽ là nhà sản xuất duy nhất còn cạnh tranh sòng phẳng với bộ ba xe Đức những ngày này. Và nếu nó thực sự hoạt động tốt ở bất cứ đâu, thì nó thuộc hạng xe van gia đình thương gia. Xin lỗi, xe chở gia đình. Khi nói đến xe tải, hình dạng của chiếc xe cho thấy rõ ràng rằng gia đình đi đầu, kinh doanh đứng thứ hai. Và Volvo luôn xây dựng hình ảnh của mình dựa trên giá trị này.
Bạn có còn nhớ thuật ngữ "thép Thụy Điển" không? Chính Volvo đã mang chất lượng của nó ra thế giới. Volvo là công ty tiên phong về an toàn cho xe. Gia đình là từ mà chúng ta có thể tìm thấy số một trong danh sách các giá trị của người Scandinavi. Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, những chiếc xe tải Volvo rong ruổi trên đường khi không có tinh thần hay tin đồn về Avantas và Tourings.
Kiến thức và kinh nghiệm, nếu chúng ta nhìn vào bộ ba người Đức (tốt, song sinh, Mercedes là một ngoại lệ), chắc chắn là đứng về phía Volvo. Và điều này không thể phủ nhận. Nhưng bạn thực sự hiểu điều đó khi bắt đầu sử dụng nội thất của V70. Ví dụ, cổng sau có thể được cung cấp năng lượng nếu bạn sẵn sàng trả thêm tiền cho nó. Vì lý do này, V70 không còn hữu dụng nữa, nhưng nó có thể hữu ích khi bạn đang bận rộn với một cơn bão mùa hè với đầy tay.
Ví dụ, hữu ích hơn là một cửa sập ẩn dưới đáy ủng, khi dựng thẳng đứng với một sợi dây đàn hồi, sẽ ngăn không cho các túi đầy lăn qua cốp. Hoặc đáy đôi có các ngăn phức tạp chứa các thiết bị cần có, các công cụ cơ bản nhất, lưới an toàn (khi bạn không cần đến chúng) và hơn thế nữa.
Có lẽ chúng ta không cần phải phí lời về tính cá nhân và ngăn nắp của hàng ghế sau - Volvo từ lâu đã được coi là hình mẫu trong lĩnh vực này - và hàng ghế sau, dễ dàng gập lại theo tỷ lệ 40 đến 20 đến 40, cũng nói rất nhiều về thiết kế chu đáo của phía sau.
V70, giống như chiếc sedan S80 lớn hơn, có mọi thứ từ cọc sau đến kính chắn gió. Lỗ thông hơi cho hành khách phía sau được gắn ở các cột B, đây chắc chắn là một đặc điểm của Volvo, có rất nhiều ngăn kéo và túi để đựng các vật dụng nhỏ, nhưng - hãy lưu ý - chỉ dành cho các vật dụng nhỏ (!), Đèn đọc sách dành cho tất cả mọi người. hành khách riêng lẻ nếu bạn sẵn sàng trả thêm tiền, trẻ em (hoặc người lớn) ở phía sau có thể chơi với bộ phận âm thanh của chúng, ghế được đo rộng rãi và một lần nữa, nếu bạn sẵn sàng trả thêm tiền, hãy mặc quần áo da thú.
Đây là nơi duy nhất mà chúng tôi đưa ra những lời chỉ trích đầu tiên cho Volvo. Những chiếc ghế tuyệt vời một thời mà chúng tôi đã hát về và đặt làm hình mẫu cho các đối thủ của chúng tôi không còn ôm sát cơ thể đẹp như trước nữa. Hơn hết, ghế trước quá cao (chỉnh điện) và điều khiến chúng tôi thất vọng nhất là chất liệu da quá trơn để che giấu sự thật rằng Volvo đã lọt vào tay ông chủ người Mỹ (Ford).
May mắn thay, người Scandinavi không đánh mất bản sắc của họ ở các khu vực khác. Bạn sẽ không tìm thấy các đòn bẩy trên vô lăng ở bất kỳ nơi nào khác ngoài Volvo, điều tương tự cũng xảy ra với hình dạng mảnh mai của bảng điều khiển trung tâm, nơi có điều kiện sử dụng ngăn kéo, đồng hồ đo lại là đặc sản của vùng Scandinavia; gọn gàng, chính xác, dễ đọc và thông tin được hiển thị cho bạn khi cần.
Tuy nhiên, đây không phải là kết thúc của các chi tiết cụ thể hay đúng hơn là tiến bộ kỹ thuật trong V70. Họ cũng chăm sóc an ninh cấp trên khét tiếng. Ngoài “trang bị bắt buộc” (ABS, DSTC…), đèn pha chủ động và hệ thống kiểm soát hành trình chủ động (trên 30 km / h) cũng có thể được cung cấp với cảnh báo làn đường, điểm mù (BLIS) và khoảng cách an toàn.
Có rất nhiều thiết bị mà cuối cùng chỉ còn một nhiệm vụ - xoay vô lăng. Câu hỏi đặt ra là liệu bạn có biết hoặc sẵn sàng chung sống với tất cả chúng hay không. Nhấp nháy liên tục (BLIS), cảnh báo chệch làn đường bằng âm thanh và va chạm đầu mà bạn gặp phải khi đến quá gần xe phía trước khiến bạn không tin tưởng vào thiết bị điện tử để lái xe và tất cả các hỗ trợ này (may mắn thay, chúng có thể chuyển đổi), giống như một đứa trẻ chơi đồ chơi, bạn sẽ nhanh chóng quên đi.
Chu đáo và hữu ích hơn nhiều là chìa khóa thông minh, mà không cần cắm vào ổ khóa, mở và khóa cửa và khởi động động cơ, và trên hết là ghi nhớ các cài đặt cho gương chiếu hậu bên ngoài và ghế lái, nếu được điều chỉnh bằng điện. . Trong một chiếc V70 như vậy, V136 cũng có thể được trang bị hệ thống treo ít mệt mỏi nhất với ba chế độ giảm xóc cài sẵn và hộp số tự động sáu cấp với chuyển số tay đủ nhanh và động cơ turbo diesel năm xi-lanh mạnh mẽ, hơn thế nữa phiên bản mạnh mẽ có công suất 400 kW và mô-men xoắn xấp xỉ XNUMX Nm.
Bạn phải viết kết hợp chiến thắng, nhưng chỉ với điều kiện bạn không phải là kiểu người lái xe năng động, đôi khi vẫn thích kiểm tra khả năng của mình với chiếc xe của mình trong các lượt. Tính thể thao là lĩnh vực mà V70 cách xa nhất so với các đối thủ Đức, mặc dù Volvo là công ty duy nhất cung cấp hệ thống lái trợ lực ba chiều (cảm ơn Ford!).
Nhưng hộp số không thích phản ứng nhanh như chớp (và bạn biết chắc điều này ngay cả ở chế độ số tay), chương trình giảm xóc thể thao được dịch nghĩa là “giật mạnh” kèm theo các vết nứt khi mặt đường dưới bánh xe (quá) xấu , hệ thống lái vẫn quá mềm ở chế độ “khó nhất” và không đủ giao tiếp để mang lại thú vui thể thao và cuối cùng, có vẻ như thứ duy nhất vẫn có thể đối phó với một người lái năng động là động cơ.
Nhưng hãy thành thật mà nói: V70 không được chế tạo để trở nên thể thao ở các góc cua. Những từ anh ấy đáp lại tốt hơn nhiều là gia đình và kinh doanh. Tuy nhiên, theo hướng mà phong trào đang thực hiện, người Thụy Điển có vẻ rõ ràng về tương lai của ô tô và Volvo sẽ ở đâu.
Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.
Volvo V70 D5 Geartronic
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Volvo Car Áo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 49.731 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 61.127 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 136kW (185 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,4 với |
| Tốc độ tối đa: | 215 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,7l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 5 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp dọc ở phía trước - dung tích 2.400 cm? – công suất cực đại 136 kW (185 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 2.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 215 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | van - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo độc lập phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - trục đa liên kết phía sau, thanh ngang, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức) ), đĩa sau - đường kính lăn 11,7 m - bình xăng 70 l. |
| Đa số: | xe rỗng 1.652 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.180 kg. |
| Hộp: | Thể tích thân được đo bằng bộ AM tiêu chuẩn gồm 5 vali Samsonite (tổng 278,5 L): 5 chỗ ngồi: 1 ba lô (20 L); 1 x vali hàng không (36 l); 1 vali (85,5 l), 2 vali (68,5 l) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rơle. vl. = 55% / Số dặm: 1.836 km / Lốp: Continental SportContact2 225/50 / R17 V | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,0 năm ( 136 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 30,7 năm ( 174 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 215km / h (CHÚNG TÔI.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 8,9l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 11,2l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,6 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 41,8m |
| Bảng AM: | 39m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 63dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (361/420)
V70 thế hệ mới chứng minh rằng đây là một chiếc xe van gia đình thực thụ. Thậm chí có thể nhiều hơn so với người tiền nhiệm của nó. Nó lớn hơn, rộng rãi hơn, an toàn hơn, hiện đại hơn và theo nhiều cách hấp dẫn hơn. Điều này không chỉ áp dụng cho động lực lái xe (khả năng chống vào cua thể thao) và giá cả. Đây hoàn toàn không phải là một gia đình.
Ngoại thất (13/15)
Trường phái thiết kế Scandinavian dựa trên chất lượng của vùng Scandinavia. Một sự kết hợp hiếm khi phù hợp.
Nội thất (125/140)
Hầu như không có thứ gì bên trong khiến bạn phải bận tâm. Nếu có, thì đó là da trơn và các hộp nhỏ.
Động cơ, hộp số (36
/ 40)Về mặt kỹ thuật, động cơ và hộp số hoàn toàn tương đương với những chiếc khác trong phân khúc này. Hộp số có thể nhanh hơn.
Hiệu suất lái xe (78
/ 95)Anh ấy yêu thích sự thoải mái, chịu đựng tính thể thao. Hệ thống truyền động, vô lăng và khung gầm bán chủ động không được thiết kế để tăng tốc.
Hiệu suất (30/35)
Chúng tôi không có gì để phàn nàn về chiếc Volvo này về hiệu suất. Đặc biệt là khi so sánh với mức tiêu thụ nhiên liệu.
Bảo mật (40/45)
Thậm chí có thể có quá nhiều bảo mật. Một số thiết bị hỗ trợ điện tử có thể gây khó chịu khi lái xe.
nền kinh tế
Điều duy nhất thực sự kinh tế về chiếc V70 này là mức tiêu thụ nhiên liệu. Mọi thứ khác là cao cấp, nếu bạn hiểu chúng tôi.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hình thức
thoải mái
vật liệu, thiết bị
động cơ
quầy, hệ thống thông tin
chìa khóa thông minh
minh bạch
Khoang hành lý
hộp số không động
da mịn trên ghế
động lực học lái xe
phương tiện điện tử lật đổ
cảnh báo lớn về việc không thắt dây an toàn
giá mô hình thử nghiệm
