Lái thử Volvo XC60

Vì vậy, buổi giới thiệu Volvo mới diễn ra chủ yếu về mặt an toàn. Mọi thứ ngày nay rất khác so với mười năm trước. Ngày nay, về nguyên tắc, chúng ta có thể viết rằng XC60 mới là một chiếc Volvo điển hình về thiết kế và công nghệ, với một số tiến bộ về hình thức và công nghệ, nhưng với các nguyên tắc đã được thiết lập trước đó của thương hiệu; rằng XC60 là một "XC90 nhỏ" và tất cả những gì tiếp theo từ tuyên bố đó.

Và không có gì sai đối với điều đó. Ít nhất là không phải từ xa. Về cơ bản, XC60 là một đối thủ trong phân khúc bắt đầu bởi Beemvee X3, vì vậy nó là một chiếc SUV nhạt nhẽo của hạng thấp hơn trong phân khúc xe hạng sang. Đến nay, một số đã tích lũy được (trước hết là GLK và Q5), nhưng bằng cách này hay cách khác, mọi người đều đồng ý với những dự đoán về triển vọng tốt cho lớp này trong tương lai gần.

Gothenburg muốn tạo ra một chiếc xe thú vị và dễ lái. Cơ sở kỹ thuật dựa trên gia đình Volvo lớn, bao gồm cả XC70, nhưng tất nhiên, hầu hết các thành phần đều được điều chỉnh cho phù hợp: kích thước (bên ngoài) nhỏ hơn, khoảng sáng gầm cao hơn (230 mm - kỷ lục cho hạng này), năng động hơn. sau tay lái và - điều họ nhấn mạnh - cảm nhận về chiếc xe.

Do đó, người Thụy Điển khét tiếng lạnh giá rơi vào vùng ấm áp. Cụ thể, họ muốn vẻ ngoài thu hút người mua đến mức thuyết phục anh ta mua hàng. Do đó, XC60 thoạt nhìn là một chiếc XC90 cỡ nhỏ, đó cũng là mục tiêu của các nhà thiết kế. Họ muốn mang đến cho nó một liên kết thương hiệu rõ ràng nhưng mang lại cảm giác chắc chắn hơn - cũng với một số dấu hiệu thiết kế mới như đèn LED mỏng mới ở hai bên mui xe với một đường rãnh dưới đường viền dưới cùng của cửa sổ bên, với các đường ray mái nối với cửa sổ bên. mui xe, hoặc với đèn hậu LED phía sau bao quanh và nhấn mạnh vẻ năng động của đuôi xe.

Nhưng như đã nói, bảo mật. XC60 đạt tiêu chuẩn với một hệ thống dựa trên thống kê mới cho biết 75% các vụ tai nạn đường bộ xảy ra ở tốc độ lên đến 30 km một giờ. Ở tốc độ này, hệ thống City Safety mới đang hoạt động, và mắt của nó là một camera laser gắn phía sau gương chiếu hậu bên trong và tất nhiên, hướng về phía trước.

Máy ảnh này có khả năng phát hiện các vật thể (lớn hơn) ở độ cao tới 10 mét ở phía trước cản trước của ô tô và dữ liệu được truyền đến thiết bị điện tử, thực hiện 50 phép tính mỗi giây. Nếu anh ta tính toán rằng có khả năng xảy ra va chạm, anh ta đặt áp suất trong hệ thống phanh, và nếu người lái xe không phản ứng, anh ta sẽ tự phanh xe và đồng thời bật đèn phanh. Nếu tốc độ chênh lệch giữa xe này và xe phía trước nhỏ hơn 15 km / h thì có thể tránh được va chạm, hoặc ít nhất là giảm thương tích có thể xảy ra cho hành khách và thiệt hại cho xe. Trong một lần lái thử, chiếc XC60 của chúng tôi đã dừng lại trước một chiếc xe khinh khí cầu, mặc dù tốc độ trên máy đo là 25 km / h.

Vì hệ thống dựa trên cảm biến quang nên nó có những hạn chế; người lái xe phải đảm bảo rằng kính chắn gió luôn sạch, có nghĩa là anh ta phải bật cần gạt nước khi cần thiết - trong sương mù, tuyết rơi hoặc mưa lớn. City Safety được kết nối vĩnh viễn với hệ thống PRS (Pre-Prepared Safety), hệ thống giám sát sự sẵn sàng và hoạt động của các túi khí và bộ căng đai an toàn. Cũng được giới thiệu lần đầu tiên trên XC60, PRS là liên kết giữa các hệ thống phòng ngừa và bảo vệ, đồng thời cũng hoạt động ở tốc độ trên 30 km/h.

XC60, có thể có hoặc có thể có (tùy thuộc vào thị trường) hầu hết các hệ thống an toàn khác theo tiêu chuẩn, được coi là chiếc Volvo an toàn nhất mọi thời đại. Nhưng nó cũng rất hấp dẫn, đặc biệt là nội thất của nó. DNA thiết kế của họ, mà họ giải thích là "Đừng từ chối" (hoặc "Từ chối" đề cập đến các quyết định thiết kế thành công gần đây) hoặc thậm chí là "Phương pháp tiếp cận mới đầy kịch tính", cũng mang đến sự mới lạ cho nội tâm.

Bảng điều khiển trung tâm thường mỏng giờ đây hơi hướng về phía người lái, có nhiều chỗ hơn (một chút) cho những món đồ lặt vặt phía sau và một màn hình đa chức năng ở trên cùng. Các vật liệu được chọn và một số chi tiết phản ánh cảm giác của công nghệ hiện đại, trong khi hình dạng ghế ngồi và sự kết hợp màu sắc (đa dạng hơn nhiều) cũng mới. Thậm chí còn có một màu xanh chanh.

Ngoài hệ thống âm thanh chất lượng cao (lên đến 12 loa Dynaudio), XC60 còn cung cấp cửa sổ trời toàn cảnh hai mảnh (phía trước cũng mở được) và hệ thống Nội thất Vùng sạch được Cơ quan Dị ứng và Hen suyễn Thụy Điển khuyến nghị để thuận tiện. Sự kết hợp. Nhưng cho dù bạn xoay nó như thế nào, thì cuối cùng (hoặc ngay từ đầu) máy móc là một kỹ thuật. Do đó, cần lưu ý rằng thân xe tự hỗ trợ rất cứng khi xoắn và khung gầm thể thao (bản lề cứng hơn), vì vậy phía trước là cổ điển (chân lò xo) và XC60 đa liên kết phía sau năng động sau tay lái.

Nó đã được dành riêng cho hai động cơ turbo diesel sẽ đáp ứng hầu hết các mong muốn và yêu cầu của khách hàng với hiệu suất ít nhất là ở Châu Âu, và một động cơ xăng tăng áp sẽ làm hài lòng ngay cả những người nhỏ nhất. Loại thứ hai được phát triển trên cơ sở động cơ 3 lít 2 xi-lanh nhưng do đường kính và hành trình nhỏ hơn nên có thể tích nhỏ hơn một chút và có thêm bộ tăng áp với công nghệ Twin-Scroll. Năm tới, họ sẽ cung cấp một phiên bản siêu sạch với động cơ turbodiesel 2 lít (4 "mã lực") và hệ dẫn động cầu trước chỉ gây ô nhiễm mỗi km chỉ với 175 gam carbon dioxide. Ngoài ra, tất cả XC170 đều dẫn động cả bốn bánh thông qua ly hợp Haldex thế hệ XNUMX được điều khiển điện tử, có nghĩa là trên hết, hệ thống phản ứng nhanh hơn.

Mối liên hệ giữa phần cơ khí và phần an toàn ở đây cũng là hệ thống ổn định DSTC (theo ESP địa phương), đối với XC60 đã được nâng cấp với một cảm biến mới phát hiện chuyển động quay quanh trục dọc (ví dụ, khi người lái xe đột ngột loại bỏ khí và số vòng quay); nhờ cảm biến mới, nó có thể phản hồi nhanh hơn bình thường. Hệ thống hiện có thể hoạt động nhanh hơn trong trường hợp di chuyển qua lại. Nhờ loại thiết bị điện tử này, XC60 cũng có thể có hệ thống Điều khiển xuống dốc (HDC).

Các tùy chọn trong gói cơ khí bao gồm 'Four-C', khung gầm điều khiển điện tử với ba cài đặt trước, hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ (cũng với ba cài đặt trước) và hộp số tự động (6) cho cả hai động cơ diesel.

Một chiếc XC60 được "lắp ráp" như vậy sẽ sớm "tấn công" các cung đường của châu Âu, Mỹ và châu Á, bao gồm cả Trung Quốc và Nga, đây sẽ trở thành những thị trường bán hàng rất quan trọng đối với nó. Từ "đường" trong câu trên không phải là một sai lầm, vì XC60 đã được chuẩn bị sẵn sàng không che giấu, chủ yếu dành cho những con đường ít nhiều được trang bị kỹ lưỡng, mặc dù chúng hứa hẹn sẽ không bị đe dọa ngay cả khi đi qua địa hình mềm.

XC60 dường như là chiếc Volvo an toàn nhất hiện nay, nhưng chắc chắn nó cũng chỉ ra những bước phát triển mới về an toàn điện tử. Đừng quên - tại Volvo, họ đặt tiêu chí an toàn lên hàng đầu!

Slovenija

Người bán đã nhận đơn đặt hàng và XC60 sẽ đến các phòng trưng bày của chúng tôi vào cuối tháng 51.750. Được biết, các gói trang bị (Base, Kinetic, Momentum, Summum) kết hợp với động cơ cho ra 2.4 phiên bản với mức giá lên tới 5 800 euro. Không khỏi tò mò: từ 5D đến D6.300 chỉ XNUMX euro. Từ đây đến TXNUMX, bước lớn hơn nhiều: khoảng XNUMX euro.

Vinko Kernc, ảnh: Vinko Kernc