Lái thử Haval H9
Haval H9 là chiếc SUV lớn nhất và mạnh nhất của Trung Quốc được giới thiệu tại Nga. Nó cũng đắt nhất - chi phí của H9 là 28 đô la.
Haval H9 là chiếc SUV lớn nhất và mạnh nhất của Trung Quốc được giới thiệu tại Nga. Nó cũng đắt nhất - chi phí của H9 là 28 đô la. Tại đại lý, họ chắc chắn sẽ sửa cho bạn: tên thương hiệu được phát âm là “Haveil”. Người bảo vệ ở bãi đậu xe thường gọi chiếc xe là "Hover" và không xa sự thật. Haval là một thương hiệu mới của Great Wall Motors, đã nổi tiếng ở Nga nhờ những chiếc SUV Hover.
Người Trung Quốc đã quyết định tung ra một thương hiệu mới ở Nga mà không cần sự trợ giúp của công ty Irito, công ty kể từ năm ngoái đã ngừng nhận các bộ phụ kiện xe từ Great Wall để lắp ráp xe SUV. Họ sẽ độc lập phát triển mạng lưới và xây dựng một nhà máy ở vùng Tula, dự kiến hoàn thành vào năm 2017. Quá trình hướng tới sự sang trọng đã được thực hiện ngay từ đầu - chiếc flagship H9 đầu tiên được ra mắt tại Nga, sau đó chỉ có các mẫu H8, H6 và H2 giá cả phải chăng hơn.
“Cái gì đây, Haval mới?” - người bảo vệ ở bãi đậu xe, rõ ràng, hiểu tiếng "Trung Quốc" hơn tôi nhiều. Tôi gật đầu đáp lại một cách không chắc chắn và mở tung cánh cửa nặng nề - những người nói rằng người Trung Quốc chế tạo ô tô bằng giấy bạc chắc chắn không lọt vào H9. Ngay từ những giây đầu tiên, nó đã chơi đùa với trí tưởng tượng của bạn, khiến bạn tin rằng ở đây an toàn và khá hiện đại.
H9 có rất nhiều tùy chọn, nhưng chúng không thuận tiện khi sử dụng. Tuy nhiên, trong hệ tọa độ của tôi, người Trung Quốc đã leo cao hơn vài bậc. Vẫn còn khó khăn để so sánh họ với các nhà sản xuất nước ngoài khác, nhưng sự tiến bộ đã đáng kinh ngạc. H9 là chiếc xe mà bạn nên bắt đầu làm quen với ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc.
Các kỹ sư tạo ra H9 đã được hướng dẫn bởi Toyota Land Cruiser Prado. Những chiếc xe có kích thước và hệ thống treo tương tự nhau, nhưng thiết kế của chiếc SUV Trung Quốc là cá nhân. Haval nhỉnh hơn một chút so với mẫu xe Nhật Bản về chiều dài do phần nhô ra phía trước tăng lên, nó rộng hơn, cao hơn và có chiều dài tăng lên. Còn "người Trung Quốc" được bố trí đơn giản hơn: chiếc SUV không có hệ thống treo khí nén và cản sau. Trong điều kiện bình thường, Haval dẫn động cầu sau và lực kéo tới bánh trước được truyền bằng bộ ly hợp đa đĩa BorgWarner TOD. Có các chế độ riêng biệt cho các điều kiện khó khăn (bùn, cát và tuyết). Trong thiết bị điện tử "bẩn" truyền nhiều lực đẩy hơn về phía trước, trong khí giảm xóc "tuyết", và ngược lại, trong cát, ngược lại, làm tăng tốc độ động cơ. Nó có thể được giao phó với việc nhận biết độc lập các điều kiện đường xá - có một chế độ tự động cho việc này. Nếu bên ngoài cửa sổ bị trừ và đường trơn, thuật toán tuyết sẽ tự động được kích hoạt và người lái xe sẽ được cảnh báo về điều đó bằng một tín hiệu âm thanh. Đối với những điều kiện đặc biệt khó khăn, có một chế độ giảm với tỷ số truyền 2,48, trong đó tâm bị khóa, và lực đẩy được phân bổ đều giữa các trục, nhưng chỉ cho đến tốc độ 40 km một giờ. Có một chế độ thân thiện với môi trường cho thành phố và một chế độ thể thao để đơn giản hóa việc vượt xe.
Người Trung Quốc vẫn là nhà thiết kế. Đầu tiên, họ bắt đầu lặp lại hình bóng của các mẫu xe phổ biến ở châu Âu, và sau đó sao chép hoàn toàn. Vì vậy, tôi, thay vì ghi nhớ sự xuất hiện của Haval H9, đi lang thang xung quanh chiếc xe trong vài phút và tìm kiếm các yếu tố quen thuộc. Không tìm thấy. Tìm thấy những điểm tương đồng bên trong dễ dàng hơn nhiều: thiết kế của bảng điều khiển phía trước gợi nhớ đến Honda Pilot mới. Kết cấu của vật liệu, chất lượng xây dựng (nhân tiện, ở mức khá), các nút, điều khiển, công tắc - mọi thứ ở đây đều rất giống với tiếng Nhật. Nhưng có một vài thứ làm hỏng mọi thứ.
Có vẻ như "người Trung Quốc" đắt nhất trên thị trường Nga chỉ đơn giản là có nghĩa vụ phô trương sự lý tưởng của Russification. Có vẻ như nhựa mềm và da dày đã nâng kỳ vọng của tôi lên quá cao - tôi mong đợi sẽ thấy đồ họa tuyệt vời ở đây với menu rõ ràng. "150 km tới khoảng không" - vì vậy Haval ám chỉ rằng thế giới lý tưởng của tôi sắp sụp đổ.
Các chỉ số của cảm biến nhiệt độ trên bảng điều khiển và trên màn hình riêng trong bảng điều khiển trung tâm không khớp với nhau. Nhưng đó là một nửa rắc rối: để bật ghế trước có sưởi, bạn cần phải hoàn thành một nhiệm vụ trong một hệ thống đa phương tiện với đồ họa lỗi thời, ngoài ra, làm chậm một cách vô vọng.
H9 có rất nhiều tùy chọn, nhưng chúng không thuận tiện khi sử dụng. Tuy nhiên, trong hệ tọa độ của tôi, người Trung Quốc đã leo cao hơn vài bậc. Vẫn còn khó khăn để so sánh họ với các nhà sản xuất nước ngoài khác, nhưng sự tiến bộ đã đáng kinh ngạc. H9 là chiếc xe mà bạn nên bắt đầu làm quen với ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc.
H9 được cung cấp với một tùy chọn hệ thống truyền động duy nhất - động cơ GW2,0C4 "bốn" 20 lít do Great Wall Motors thiết kế riêng, được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp và van biến thiên. Nhờ bộ tăng áp BorgWarner, 218 mã lực đã được loại bỏ khỏi động cơ. và mô-men xoắn 324 Nm. Động cơ được kết hợp với hộp số ZF “tự động” sáu cấp – hộp số được cung cấp bởi nhà máy Zahnrad Fabrik của Trung Quốc.
Cảnh báo 50 km sắp vô hiệu khiến tôi mỉm cười. Từ đó đến khi kẹt xe ở TTK. Tôi nhanh chóng tiếp cận "chỗ trống", mặc dù tôi chỉ di chuyển vài mét trong tình trạng tắc đường - máy tính trên xe cho thấy mức tiêu thụ trung bình là 17,1 lít trên 100 km. Nhưng đó không phải là điều duy nhất khiến tôi bận tâm. Khi tôi nhận xe vào salon, người quản lý đã sơ ý bật hệ thống sưởi ghế. Sau 30 phút bất động, tôi thấy nóng không thể chịu được ngồi xuống, và tôi không thể tắt được. Hóa ra trước tiên bạn cần nhấn vào nút có hình ảnh chỗ ngồi trên bảng điều khiển trung tâm (theo cách này, menu trên màn hình được gọi lên), sau đó bạn cần đoán rằng dòng có văn bản là nút cảm ứng sẽ cho phép bạn chuyển đến một menu khác, nơi bạn có thể chọn mức độ sưởi ấm hoặc thậm chí tắt nó đi. Một sự bất tiện đáng kể khác: với cài đặt chỗ ngồi đã chọn, đầu gối của tôi tựa vào bảng điều khiển cứng - bàn đạp quá lệch sang phải.
Mặc dù có một số thiếu sót về công thái học, nội thất của Haval H9 trông khá trang nhã và không kiêu kỳ. Xung quanh đèn chiếu sáng nội thất - ánh sáng đường viền, màu sắc có thể được điều chỉnh để phù hợp với bất kỳ sở thích nào (từ đỏ tươi, vàng và xanh lá cây đến tím, hồng và thủy). Khi xe mở cửa, trên đường nhựa xuất hiện dòng chữ Haval màu đỏ, được chiếu từ gương chiếu hậu của xe. Một lời chào tương tự cũng được tìm thấy giữa các thương hiệu châu Âu, nhưng cần lưu ý rằng Haval đã quản lý khoản vay khá hiệu quả.
H9 xử lý tốt hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi từ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Có đủ lực kéo để theo kịp giao thông bão táp ở Moscow. Nhưng nếu bạn giảm tốc độ hiệu quả hơn một chút hoặc chuyển làn đường đột ngột, Haval sẽ bật băng nhóm khẩn cấp. Chăm sóc như vậy và tăng cường thận trọng nhanh chóng làm phiền. H9 vẫn chưa trở nên quen thuộc trong giao thông thành phố, những người lái những chiếc SUV khác nhìn nó với vẻ thích thú và đôi khi là hoang mang. Haval H9 là một chiếc xe rộng rãi, rộng rãi và được trang bị phong phú. Vẫn còn phải thực hiện các thay đổi trong menu Nga hóa và những trò đùa về ô tô Trung Quốc sẽ trở thành dĩ vãng.
Tại thị trường Nga, chiếc SUV được giới thiệu với cấu hình duy nhất và đầy đủ nhất - với nội thất bọc da 18 chỗ, đèn pha bi-xenon, hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng và bánh xe 28 inch. Thẻ giá là $034. bao gồm hệ thống âm thanh Infinity, điều hướng với bản đồ Here, chỗ để chân được chiếu sáng và thậm chí cả máy lọc không khí có chức năng ozone. Với số tiền tương đương, bạn có thể mua một chiếc Toyota Land Cruiser Prado ở cấu hình đơn giản nhất với động cơ 2,7 lít (163 mã lực) và “cơ khí”. Hoặc Mitsubishi Pajero với "số tự động" ở phiên bản giữa.
Bạn nên đến đại lý ủy quyền để được bảo dưỡng sau mỗi 10 km. Không phải bảo dưỡng được thực hiện trong sáu tháng và 000 km - công ty của ông thực hiện miễn phí. Bảo hành cho H5 là 000 tháng hoặc 9 km, ngoài ra, họ còn hứa hẹn sơ tán miễn phí xe bị lỗi, với điều kiện cách đại lý không quá 36 km.
Trước khi làm quen với H9, tôi đã cầm trên tay một chiếc smartphone Trung Quốc. Cấu trúc chắc chắn, màn hình sáng, vi xử lý tốt, giá khá cao và ... một cái tên còn được biết đến ở Nga là thương hiệu ô tô Haval. Chiếc SUV H9 rất giống với chiếc điện thoại thông minh đó, ngoại trừ hệ điều hành Android. Hơn nữa, có một sự thiếu hụt nghiêm trọng: một số chữ ký hoàn toàn khó hiểu. Trong sự hỗn loạn này, điều hướng tốt với bản đồ Here bất ngờ được đưa ra ánh sáng. Và âm nhạc trong xe rất hay.
Tuyết rơi dày đã phục hồi một phần H9. Các thiết bị điện tử cho phép trượt, nhưng đồng thời nó dừng việc trượt ở đuôi xe đã bắt đầu và tự tin giữ một chiếc xe nặng trên đường trơn trượt. Nó cho phép bạn nhẹ nhàng điều chỉnh lực kéo, điều không hề dễ dàng - độ trễ tăng áp cản trở. Ngay sau khi hệ thống ổn định bị tắt, H9 ngay lập tức trượt bằng tất cả các bánh xe và cố gắng lái vào một đường trượt tuyết. Trên đường địa hình, Haval cảm thấy tự tin, đặc biệt là khi tham gia vào thấp hơn. Chọn đường dây treo, anh ta tiếp tục leo lên phía trước và khi treo người theo đường chéo. Bên dưới tất cả các điểm dễ bị tổn thương đều được bao phủ bởi áo giáp thép. Nhưng cần lưu ý rằng tấm thép tùy chọn, đồng thời bảo vệ cacte động cơ, hộp số và hộp chuyển số, được đặt ở vị trí thấp và chống đất khi lùi xe.
Ban đầu, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sử dụng cái tên Haval cho chiếc crossover H6 mới, sau đó đặt tên như vậy cho toàn bộ dòng sản phẩm địa hình của mình, giữ lại bảng tên "răng" Vạn Lý Trường Thành. Vào năm 2013, Haval đã được tách ra thành một thương hiệu riêng biệt và chiếc xe đầu tiên chạy thử biển số mới là chiếc crossover cỡ nhỏ H2. Để đổi thương hiệu, Great Wall Motors đã tuyên bố tham gia Dakar và phát triển một số mẫu xe địa hình mới với động cơ turbo, hộp số hiện đại và linh kiện từ các nhà cung cấp nổi tiếng thế giới. Và vào năm 2014, công ty đã giới thiệu bảng tên hai màu tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, cho biết các tùy chọn cá nhân hóa. Màu đỏ - sang trọng và tiện nghi, màu xanh - thể thao và công nghệ. Sẽ không có sự phân biệt màu sắc ở Nga - chỉ có bảng tên màu đỏ.
Việc H9 viết sai tiếng Nga, đề nghị "giẫm đạp" chân phanh, phần lớn là chuyện vặt vãnh. Hệ thống đa phương tiện của Range Rover và Maserati được sử dụng để nói với một giọng mạnh mẽ. Ngoài ra, hãng hứa hẹn sẽ sửa lỗi dịch thuật trong lô xe SUV tiếp theo. H9 học nói thôi là chưa đủ, nó cần phải thích nghi với khí hậu lạnh giá của Nga. Các cánh gạt nước của kính chắn gió chói mắt trong cái lạnh và kêu cót két một cách đáng sợ. Đồng thời, chúng làm sạch rất tệ, để lại những đường sọc bẩn trên kính - điều này không nên có trên một chiếc xe hơi với giá 28 USD. Các vòi phun nước thải ra quá nhiều chất lỏng, nhưng ngay khi nhiệt độ không khí bên ngoài giảm xuống dưới âm 034 độ, chúng lập tức đóng băng. Các động cơ cửa sổ cũng không đối phó với băng. Động cơ turbo khởi động không gặp nhiều khó khăn ở nhiệt độ dưới âm 15, nhưng phải mất một thời gian dài để chờ nhiệt từ nó. Vì vậy, sửa chữa các lỗi có nghĩa là lắp đặt hệ thống sưởi điện cho mọi thứ và mọi người.
Động cơ hai lít trên một chiếc ô tô khổng lồ giờ đây sẽ không khiến ai ngạc nhiên - ít nhất hãy nhớ đến Volvo. Tăng áp cho phép bạn loại bỏ hơn một trăm lực trên một lít thể tích, nhưng đồng thời, các nhà sản xuất đang tích cực tham gia vào việc giảm cân. Mặt khác, Haval được chế tạo chắc chắn đến mức khối lượng của nó lên tới hơn hai tấn. Và động cơ, mặc dù đã tuyên bố trở lại, nhưng không gặp khó khăn gì khi mang một khối lượng khổng lồ như vậy - mức tiêu thụ trung bình, ngay cả ở chế độ thân thiện với môi trường, là khoảng 16 lít.
Tuyết rơi dày đã phục hồi một phần H9. Các thiết bị điện tử cho phép trượt, nhưng đồng thời nó dừng việc trượt ở đuôi xe đã bắt đầu và tự tin giữ một chiếc xe nặng trên đường trơn trượt. Nó cho phép bạn nhẹ nhàng điều chỉnh lực kéo, điều không hề dễ dàng - độ trễ tăng áp cản trở. Ngay sau khi hệ thống ổn định bị tắt, H9 ngay lập tức trượt bằng tất cả các bánh xe và cố gắng lái vào một đường trượt tuyết. Trên đường địa hình, Haval cảm thấy tự tin, đặc biệt là khi tham gia vào thấp hơn. Chọn đường dây treo, anh ta tiếp tục leo lên phía trước và khi treo người theo đường chéo. Bên dưới tất cả các điểm dễ bị tổn thương đều được bao phủ bởi áo giáp thép. Nhưng cần lưu ý rằng tấm thép tùy chọn, đồng thời bảo vệ cacte động cơ, hộp số và hộp chuyển số, được đặt ở vị trí thấp và chống đất khi lùi xe.
Với dự đoán về thời điểm ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ tràn ngập ô tô giá rẻ và chất lượng cao trên toàn thế giới, thị trường này đã tồn tại được XNUMX năm nay. Trong thời gian này, không có gì đặc biệt xảy ra. Đúng vậy, những chiếc xe hơi đến từ Vương quốc Trung cổ đã không còn là những chiếc hộp vụn dựa trên các thiết kế ăn cắp của Nhật Bản, nhưng chúng ta vẫn chưa thấy một sản phẩm nào thực sự hiện đại và chất lượng cao. Có thể chúng tồn tại, nhưng trong thị trường của chúng ta thì không và không phải vậy, bởi vì ô tô hiện đại không thể rẻ, và ô tô đắt tiền của các thương hiệu không rõ ràng chắc chắn sẽ thất bại ở đây.
Và rồi anh ấy xuất hiện - một chiếc xe được các đồng nghiệp giàu kinh nghiệm ca ngợi, và đại lý đang cố gắng bán với giá 28 USD. Theo tất cả các dấu hiệu - không hơn không kém, một đối thủ cạnh tranh với Toyota Land Cruiser Prado. Ngoại hình chắc chắn, phong cách chất lượng, thiết bị mạnh mẽ. Và những dòng chữ "Haval" màu đỏ tươi giả tạo đổ từ máy chiếu của gương chiếu hậu chiếu thẳng xuống đường nhựa đêm tối ở Moscow là một bản nhạc nhẹ rẻ tiền trông khá hấp dẫn. Thậm chí còn có đèn trang trí trong cabin, và nói chung ở đây có vẻ âm thanh. Các công cụ có màu sắc tươi sáng rất dễ đọc, với một bộ thiết bị điện tử trên tàu. Ngay cả các vật liệu tốt và phong cách là tốt đẹp. Ghế không tệ, có nhiều điều chỉnh.
Than ôi, động cơ turbo hai lít hầu như không kéo, bất kể chế độ nào được chọn. Haval đột phá khi đang di chuyển - đó là một chiếc xe tải GAZelle, nhưng mặt khác, những gì mong đợi từ một chiếc SUV khung? Haval thường chỉ lái xe trên một đường thẳng, và nhảy và lắc hành khách khi va chạm. Và bên cạnh đó, anh ta nói tiếng Nga tệ hại - tất cả những chữ viết tắt khủng khiếp và những từ khó hiểu trên màn hình máy tính trên một chiếc xe hơi hiện đại có vẻ không dễ thương hay hài hước chút nào.
Chính người Trung Quốc đã quen với số lượng lớn - sẽ rất khó khăn về mặt tâm lý khi một người Nga phải trả 28 USD cho một chiếc ô tô Trung Quốc. Prado tương tự hoặc Mitsubishi Pajero cũ có thể trông cổ kính hơn, nhưng chúng được điều khiển rất đáng tin cậy. Và họ mang một thương hiệu đã được chứng minh, được hỗ trợ bởi nhiều năm kinh nghiệm và mạng lưới các trạm dịch vụ. Người đã mua Haval H034 có thể sẽ được biết đến là người ban đầu, nhưng bạn cần tìm kiếm những người muốn - ít người có thể mạo hiểm tiền bạc trong thời đại của chúng ta.
