Lái thử Dongfeng AX7
AX7 crossover là sản phẩm tốt nhất mà một trong những thương hiệu lớn nhất của Trung Quốc Dongfeng Motor cung cấp cho chúng tôi hiện nay. Mô hình này giống như một mô hình giới thiệu những thành tựu của công ty - chính bằng mô hình này mà khách hàng sẽ đánh giá tiềm năng của công ty ở Nga.
Ô tô Trung Quốc vẫn được coi là khó đoán ở Nga. Sẽ đến lúc, quá trình phát triển không ngừng nghỉ của các công ty đến từ Vương quốc Trung kỳ chắc chắn sẽ dẫn họ đến sự không đổi về kiểu dáng, trình độ kỹ thuật và chất lượng. Nhưng đến nay, nhiều mặt hàng mới đến tay khách hàng dường như là hàng đục, lô.
Một chiếc xe khác của Trung Quốc là Dongfeng AX7 đã được đưa đến Nga. Người ta nói rằng giao diện được tạo ra với sự tham gia của các nghệ sĩ từ studio ItalDesign Guigiaro. Có thể như vậy, bên ngoài không có chủ nghĩa Á Đông kiêu căng, thông minh và trung lập theo cách thân thiện.
Biểu tượng có nặng không? Một năm trước, tại triển lãm ô tô Moscow, Dongfeng đã trưng bày AX7 với các mẫu xe có vẻ ngoài dễ chịu tương tự: A30 sedan và AX3 Cross-hatchback. Nhưng bên cạnh nó trên cùng một giá đỡ là một chiếc microvan 370 vụng về, một chiếc sedan A9 với chiêu bài la VW Passat và một bản sao Hummer thẳng thắn có tên Warrior. Một thương hiệu của sự tương phản và ném? Đa dạng thương hiệu.
"East Wind" là bản dịch của Dongfeng. Công ty được thành lập vào năm 1969 và đã phát triển từ một nhà máy đơn lẻ thành đế chế Đông Á thực sự của Dongfeng Motor Corp. hoặc DFM. Khu phức hợp công nghiệp hiện bao gồm các liên doanh với Honda, Kia, Nissan và PSA. Hợp tác đã được thiết lập với Luxgen, Renault và Volvo, và về các thành phần - với Dana, Getrag, Lear và các thương hiệu khác. Hàng triệu chiếc ô tô đã được bán: xe tải, xe buýt, và trong phạm vi chở khách, có khoảng 90 mẫu xe riêng và chung các loại.
Ở Nga, mọi thứ lại khác: ở đây, vị trí của DFM ngay cả trong số các đối thủ Trung Quốc là khiêm tốn. Doanh số bán hàng chính thức chỉ mới diễn ra được ba năm, nhưng vẫn chưa có phiên bản lắp ráp trong nước và dự kiến vẫn chưa có. Nhưng có một chiến thuật để tạo ra một hình ảnh thương hiệu tích cực. Tất cả mọi thứ mà chúng tôi không chuẩn bị và sao chép đã trôi qua, tiền đặt cọc được thực hiện trên những chiếc xe nguyên bản đẹp đẽ của các tầng lớp bình dân. Chúng tôi đang chờ đợi A30 và AX3 nói trên, chiếc crossover cỡ nhỏ AX4 và chiếc SUV hàng đầu 580. Cho đến lúc đó, chúng tôi chắc chắn sẽ không khỏi bối rối: sau sự ra đi của H30 Cross-hatchback, chiếc Dongfeng duy nhất ở Nga là AX7.
Gió đưa AX7 đến muộn. Chiếc crossover đã được giới thiệu vào năm 2014, tức là đã đến lúc đo lường các cấu hình thú vị của Nga bảy lần. Các nhà nhập khẩu đã quyết định bỏ qua động cơ xăng 1,4 l Turbo (140 mã lực) và 2,3 l (171 mã lực) hút khí tự nhiên của Trung Quốc. Việc thay thế thiết kế độc quyền tăng áp được coi là không đủ cao, và động cơ Peugeot Citroen được cấp phép sẽ tăng giá. Họ ưa thích khu đất trung lưu hơn, chọn một “trái tim sư tử” khác của Pháp-Trung với logo Peugeot trên vỏ.
Dưới nắp capô của AX7 Nga, động cơ xăng 140 L 2,0 mã lực, quen thuộc trên nhiều mẫu xe Peugeot và Citroen, được coi là đáng tin cậy. Nó được cung cấp cho chúng ta hộp số sàn 5 cấp có nguồn gốc lâu đời từ Pháp hoặc hộp số tự động 6 cấp Aisin TF-70SC của Nhật Bản. Khi kể câu chuyện về mô hình nền tảng cơ bản, người Trung Quốc đang ám chỉ việc vay mượn từ Honda CR-V. Trên thực tế, AX7 có hệ thống treo MacPherson ở phía trước, loại đa liên kết với tác dụng dẫn động bị động ở phía sau, và dẫn động chỉ ở phía trước.
Một điều an ủi - khả năng vượt địa hình tốt: khoảng sáng gầm 190 mm, góc ra vào 23 và 24 độ. Bảo vệ động cơ bằng nhựa, nhưng các đại lý phải trả thêm phí lắp bảo vệ bằng kim loại. Họ cũng sẽ thay đổi những tấm chắn bùn bị lỗi, để lại những mảnh vỡ hở trên vòm. Đồng thời, các bộ phận cơ thể có nguy cơ bị rỉ sét cao nhất được mạ kẽm. Tuy nhiên, đảm bảo chống ăn mòn do đục lỗ không vượt quá tổng cộng ba năm hoặc 100 nghìn km. Thật tốt là pin đã được thay thế bằng pin hiệu quả hơn và chứa đầy “chất chống đông lạnh. Nhưng khung gầm vẫn không có sự thích ứng.
Trên tay - phiên bản hàng đầu của Luxury trên bánh xe 18 inch. Bộ phân tần tạo ra một lớp sơn lót với các cạnh sắc nét rung lắc bất thường, tiếng nổ không đồng ý của các yếu tố treo được nghe thấy, có cảm giác gần như vật lý rằng bạn đang gây ra thiệt hại cho kỹ thuật. Trên đường nhựa - thậm chí còn tồi tàn - việc đi lại thoải mái hơn nhiều, mặc dù ở đây, hệ thống treo cũng muốn có độ đàn hồi tốt hơn.
Và tôi cũng sẽ thêm nội dung thông tin vào vô lăng nhẹ trong vùng gần bằng không. Phản ứng lái là trơ, như thể lái xe với dây cương cao su. Trong trường hợp này, việc điều chỉnh quỹ đạo của AX7 đòi hỏi cả ở góc và trên một đường thẳng, khi nó không bị tác động bởi các bề mặt gợn sóng, đường mòn và gió giật.
Và nói chung, việc di chuyển đôi khi nóng vội, điều này phần lớn là do tiêu chuẩn cho phiên bản hộp số tự động hàng đầu. Ở chế độ Drive, độ giật rất khó dự đoán do phải nâng số sớm, ngay cả khi đang tăng tốc. Nhưng để có một chuyến đi tự tin, tốt hơn là nên để động cơ ở vòng tua máy 3. Tuy nhiên, số tự động sẽ giảm tốc một cách miễn cưỡng và mỗi lần tăng tốc dữ dội chính xác là một cơn gió giật đầy cabin với tiếng ồn của động cơ. Sẽ thuận tiện hơn khi vận hành hộp số bằng tay, vì nó cũng phản ứng với việc đạp xuống ở chế độ M bằng cách thả một vài bánh răng. Trong những điểm cộng, chúng tôi viết ra một hiện tượng hiếm gặp: mức tiêu thụ trung bình của mức 000 được khuyến nghị theo máy tính trên tàu trùng khớp với hộ chiếu - 95 lít trên 8,7 km.
Các đại diện giải thích rằng các hành động của hộp số tự động được xác định bởi bảo hiểm điện tử "đột nhập", chỉ hoạt động trong phạm vi 3 km. Nhưng trong thử nghiệm tương tự trong phiên bản "tự động" ít phong phú hơn của Prestige, hộp mới hoạt động hiệu quả hơn. Điều thú vị là AX000 này lái xe ngoan ngoãn hơn. Hãy tính đến ảnh hưởng có thể xảy ra của các bánh xe 7 inch khác, mặc dù các cài đặt bộ khuếch đại được nhìn nhận khác nhau. Quan trọng hơn, có sự khác biệt trong việc lắp ráp các mẫu thử - các khớp nối không đồng đều trên cơ thể. Và âm thanh khi bật đèn xi nhan cũng khác: một bên có tích tắc, bên kia có tiếng gõ.
Các phiên bản có MCP nằm ngoài phạm vi của bản trình bày. Tại Comfort cơ bản với giá $ 13. Đèn chiếu sáng LED, đèn sương mù, túi khí trước, gương điện và cửa sổ chỉnh điện, điều hòa, đa phương tiện với màn hình cảm ứng 057 inch và khe cắm USB, điều khiển âm thanh trên vô lăng, Bluetooth, ESP, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, bánh xe hợp kim và một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ ... Nhưng ghế sưởi ở đâu? Nó xuất hiện trên bản Cao cấp (7 USD) cùng với gương sưởi, ghế bọc da, màn hình máy tính màu chuyến đi, hệ thống kiểm soát khí hậu và nắp khoang hành lý.
Các sửa đổi với hộp số tự động thậm chí còn phong phú hơn. Prestige (15 USD) có ghế bọc vải, nhưng các tính năng bổ sung bao gồm ổ cắm 154V cho hàng ghế thứ hai, hệ thống kiểm soát hành trình và phanh đỗ điện. Và phiên bản Luxury (220 USD) đã được bọc da, không cần chìa khóa và nút bấm khởi động, ổ điện và bộ nhớ ghế lái, cửa sổ trời chỉnh điện, cảm biến đỗ xe và camera phía sau, túi khí bên và rèm khí. Nhân tiện, AX16 đã giành được năm sao cho các bài kiểm tra va chạm CNCAP của Trung Quốc. Mô hình này có màn hình cảm ứng 473 inch, hệ thống giám sát điểm mù và camera toàn cảnh, nhưng chúng không còn phù hợp với khung giá của Nga.
Về kích thước, AX7 là một trong những chiếc máy đứng đầu lớp. Cốp xe thực tế chứa ít nhất 565 lít. Hành khách của hàng ghế thứ hai có quyền tự do, có cơ hội để thoải mái chứa ba người chúng tôi, mặc dù trong cuộc tranh giành không gian, đệm ghế sofa bị rút ngắn. Những người ngồi phía trước hơi bị áp chế bởi đường hầm. Gối mềm của ghế lái Luxury cũng ngắn, bạn muốn nâng cao mép trước và khoét sâu phía sau. Hình dáng của ghế Prestige ôm sát tạo cảm giác thoải mái hơn. Chao ôi, thiết kế của các thiết bị thiết kế với đồng hồ tốc độ kỹ thuật số trong phiên bản là điều đáng tiếc. Và trong Luxury - và một bảng điều khiển khác, nó là kiểu truyền thống và dễ đọc.
Nội thất được hoàn thiện tốt: các nút bấm lớn, tay cầm dễ sử dụng và không bị “thở” dưới ngón tay, thiết kế không bị nhạt nhẽo. Một số giải pháp, bạn phải hiểu, đã được theo dõi bởi Nissan cũ? Nhưng đây là những tính toán sai lầm: khối ERA-GLONASS nhô ra xa lạ giữa các nút sưởi ghế, nút băng tần khẩn cấp ở xa người lái xe và trên đường cao tốc có tiếng rít và hình ảnh cảnh báo không ngắt kết nối được về ngưỡng 120 km mỗi giờ.
Người Trung Quốc, hãy chú ý đến những điều nhỏ nhặt! Bạn đã đảm bảo rằng tất cả các cửa sổ trong Luxury đều được kích hoạt chỉ với một lần chạm phím, cung cấp 26 ngăn cho các vật dụng nhỏ và ống dẫn khí cho những người ngồi ở phía sau. Vậy tại sao phần trụ lái không thay đổi mà phần đế đã có một tác dụng đặc biệt - chiếu logo bên ngoài cửa?
Kết quả là, những biểu hiện của sự đồng cảm của chúng ta đối với người mẫu là một cách bốc đồng. Và nó có phải là một chiếc crossover không? Thay vào đó, một toa xe với khoảng sáng gầm cao hơn, rộng rãi và được trang bị tốt. Một điều hữu ích trong hộ gia đình của một người đàn ông gia đình sống với nhu cầu trung bình. DFM có kế hoạch bán ba nghìn chiếc AX7 ở Nga trong một năm, đặc biệt hy vọng vào gói Prestige. Và trong phần mô tả khách hàng tiềm năng, dòng "trung thành với các thương hiệu Trung Quốc" được tô đậm. Có, không có sửa đổi này trong trường hợp này, không có gì.
| Loại cơ thể | Du lịch | Du lịch |
| Kích thước (dài / rộng / cao), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2712 | 2712 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1595 | 1625 |
| loại động cơ | Xăng, R4 | Xăng, R4 |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1997 | 1997 |
| Công suất, hp với. tại vòng / phút | 140 lúc 6000 | 140 lúc 6000 |
| Tối đa mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút | 200 lúc 4000 | 200 lúc 4000 |
| Truyền động, truyền động | 6-st. MCP, phía trước | 6-st. Hộp số tự động, phía trước |
| Tốc độ tối đa, km / h | 185 | 180 |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s | n.a. | n.a. |
| Mức tiêu thụ hỗn hợp nhiên liệu., L | 8,0 | 8,7 |
| Giá từ, $. | 13 057 | 16 473 |
