Đây là cách làm sạch bộ lọc hạt của bạn

Tất cả các loại động cơ diesel hiện đại và xe chạy xăng hiện nay đều có bộ lọc hạt (trong xăng nó được gọi là chất xúc tác). Tùy thuộc vào kiểu xe và phong cách lái xe, các bộ lọc hiện đại phục vụ từ 100 đến 180 nghìn km, và thậm chí ít hơn khi lái xe trong thành phố thường xuyên.

Trong quá trình này, chúng bị bao phủ bởi muội than. Khi nhiên liệu diesel cháy, dư lượng hydrocacbon chưa cháy hết sẽ đi vào ống xả, đôi khi kim loại nặng và các chất độc khác có thể chứa trong ống xả này.

Lọc thiết bị

Các bộ lọc bao gồm một cấu trúc gốm hình tổ ong được phủ bằng kim loại quý như bạch kim (được phun rất mịn). Các tế bào chồng lên nhau với sự tích tụ của các hạt, và ngay cả việc tự động làm sạch khi lái xe trên đường cao tốc ở tốc độ cao (nhiệt độ trong chất xúc tác tăng lên và muội than chưa cháy do nhiệt độ cháy hết) có thể không hữu ích.

Những cặn bẩn như vậy có thể dẫn đến mất điện (do điện trở tăng), hoặc thậm chí ngăn động cơ khởi động.

Thay đổi hoặc làm sạch?

Hầu hết các nhà sản xuất và nhà cung cấp đều tư vấn thay thế DPF hoàn chỉnh. Tùy thuộc vào dịch vụ và kiểu xe, số tiền có thể lên đến 4500 euro. Ví dụ - chỉ một bộ lọc cho một chiếc Mercedes C-Class có giá 600 euro.

Tuy nhiên, việc thay thế không phải lúc nào cũng cần thiết. Thường thì các bộ lọc cũ có thể được làm sạch và tái sử dụng. Dịch vụ này có giá khoảng 400 euro. Tuy nhiên, không phải phương pháp làm sạch nào cũng được khuyến khích.

Phương pháp làm sạch

Một cách tiếp cận để làm sạch bộ lọc là đốt các hạt trong khi làm nóng bộ phận trong lò nướng. Chất xúc tác được cho vào lò nung nóng dần lên 600 độ C rồi làm nguội từ từ. Bụi và bồ hóng được làm sạch bằng khí nén và tuyết khô (carbon dioxide rắn, CO2)

Sau khi làm sạch, bộ lọc có được các đặc tính gần như giống như bộ lọc mới. Tuy nhiên, quá trình này mất đến năm ngày vì nó phải được lặp lại nhiều lần. Giá bằng một nửa giá của bộ lọc mới.

Một thay thế cho phương pháp này là giặt khô. Trong đó, tổ ong được phun một chất lỏng đặc biệt. Nó tấn công chủ yếu là bồ hóng nhưng không hiệu quả lắm đối với các chất lắng đọng khác. Vì lý do này, vẫn phải thổi bằng khí nén, có thể làm hỏng cấu trúc tổ ong.

Khi làm sạch, bộ lọc có thể được gửi đến một công ty chuyên môn và việc vệ sinh mất vài ngày. Do đó, 95 đến 98 phần trăm bộ lọc có thể được sử dụng lại. Thủ tục này có thể tốn từ 300 đến 400 euro.

Câu hỏi và trả lời:

Làm thế nào để bạn biết nếu một bộ lọc hạt bị tắc? Để làm điều này, có một biểu tượng trên ngăn nắp (động cơ), mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên, lực kéo sẽ biến mất (động lực học của xe sẽ giảm), khói dồi dào sẽ phát ra từ ống xả và động cơ sẽ rít trong khi vận hành. .

Bộ lọc hạt được làm sạch như thế nào? Trong một số kiểu xe hơi, bộ lọc hạt tự động tái sinh được sử dụng. Khi nó bị tắc, nhiên liệu hoặc urê sẽ được phun vào ma trận, bắt lửa bên trong bộ lọc, loại bỏ muội than.

Mất bao lâu để tái tạo bộ lọc hạt? Nó phụ thuộc vào các tính năng của hoạt động ô tô. Ví dụ, trong điều kiện không cho phép bộ lọc nóng lên đến mức mong muốn, bộ điều khiển sẽ bật phun nhiên liệu bổ sung vào bộ lọc và đóng van EGR.