Lái thử Audi A3 Sportback e-tron

Bạn biết đấy, giống như mẹ của chúng tôi đã thuyết phục chúng tôi khi chúng tôi còn nhỏ rằng ớt trong món salad thực sự rất ngon. Tin tưởng ai nếu không phải cô ấy? Và ai có thể tin rằng đã đến lúc dành cho xe hybrid, nếu không phải là Audi? Được rồi, có thể là Volkswagen với Golf, nhưng như chúng ta biết, câu chuyện của cả hai thương hiệu đan xen vào nhau. Và dường như Audi cũng tin rằng người Slovenia đã sẵn sàng cho chiếc plug-in hybrid của họ – hai nhà báo người Slovenia và khoảng mười đồng nghiệp Trung Quốc đã tham dự buổi thuyết trình quốc tế. Với tỷ lệ đại diện so với quy mô của thị trường, người ta có thể nói đùa rằng họ đang rất coi trọng chúng tôi.

Nhưng hãy tập trung vào ngai vàng điện tử mới của Audi A3 Sportback. Hiện đã có rất nhiều xe hybrid và xe điện trên thị trường và mọi người đang trở nên bối rối. e-tron thực sự là loại lai gì? Trên thực tế, đây là phiên bản công nghệ tiên tiến nhất và hợp lý nhất vào thời điểm hiện tại - plug-in hybrid (PHEV). Nó có nghĩa là gì? Trong khi ô tô chạy hoàn toàn bằng điện bị hạn chế bởi việc lắp đặt pin lớn, nặng và đắt tiền, thì e-tron là sự giao thoa giữa ô tô điện và ô tô tự hỗ trợ động cơ đốt trong khi lái. Audi đã bổ sung một mô-tơ điện 1.4 kW vào động cơ 110 TFSI (75 kW) với hộp số ly hợp kép (s-tronic) với một ly hợp khác giữa chúng, cho phép e-ngai được điều khiển chỉ bằng mô-tơ điện. . Pin, cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 50 km, được giấu dưới ghế sau.

Bản thân ngoại hình thực tế giống với A3 Sportback thông thường. E-ngai có lưới tản nhiệt mạ crôm lớn hơn một chút. Và nếu bạn chơi một chút với logo Audi, thì bạn sẽ tìm thấy một ổ cắm để sạc pin phía sau nó. Ngay cả bên trong, bạn cũng sẽ khó nhận ra sự khác biệt. Nếu bạn không nhận thấy nút EV (sẽ nói thêm về điều đó ở phần sau), chỉ cần liếc nhìn đồng hồ đo sẽ cho bạn biết rằng đây là một chiếc Audi hybrid.

Chúng tôi đã thử nghiệm ngai vàng điện tử trong và xung quanh Vienna. Những chiếc ô tô có ắc quy đã sạc đang đợi chúng tôi tại nhà máy điện cũ của thành phố (nhân tiện, một cục pin đã xả hết được sạc qua ổ cắm 230 volt trong ba giờ 45 phút) và nhiệm vụ đầu tiên là vượt qua đám đông thành phố. . Động cơ điện đã chuẩn bị một bất ngờ thú vị cho chúng tôi ở đây. Nó quyết đoán và cực kỳ sắc bén, vì nó cung cấp mô-men xoắn 330 Nm ở tốc độ ban đầu và chiếc xe tăng tốc lên tốc độ 130 km một giờ. Trong im lặng, nghĩa là chỉ với một cơn gió thoảng qua cơ thể và tiếng ồn từ dưới lốp xe. Nếu chúng ta muốn duy trì tốc độ như vậy, thì việc chuyển sang động cơ xăng là điều hợp lý. Điều này có thể được thực hiện bằng cách chỉ cần chọn một trong ba chế độ lái còn lại bằng nút EV: một là hybrid tự động, một là động cơ xăng và chế độ thứ ba là tăng khả năng tái tạo pin (chế độ lái này phù hợp khi đến gần khu vực mà bạn dự định chỉ sử dụng truyền động điện). ). Và khi chúng tôi chuyển sang chế độ hybrid, e-tron trở thành một chiếc xe khá nghiêm túc. Kết hợp lại, cả hai động cơ cung cấp công suất 150 kW và mô-men xoắn 350 Nm, xóa tan mọi định kiến ​​về xe hybrid chậm chạp và nhàm chán. Và tất cả điều này ở mức tiêu thụ tiêu chuẩn 1,5 lít nhiên liệu trên 100 km. Nếu ai đó không tin bạn, bạn có thể chứng minh điều đó ở bất cứ đâu, vì e-tron sẽ gửi tất cả dữ liệu về tình trạng xe trực tiếp đến điện thoại thông minh của bạn. Điều này cho phép bạn theo dõi độc lập việc sạc pin, kiểm tra xem cửa có bị khóa hay không hoặc đặt nhiệt độ mong muốn bên trong từ xa.

Người Đức sẽ có thể đặt hàng ngai vàng điện tử A3 Sportback mới vào cuối tháng 37.900 với giá XNUMX euro. Hiện vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng liệu nhà nhập khẩu Slovenia có quyết định đưa nó vào thị trường của chúng tôi hay không và nên đưa ra mức giá nào. Tuy nhiên, đừng quên rằng nhà nước sẽ khuyến khích mua một chiếc Audi như vậy với giá ba nghìn chiếc bằng một khoản đóng góp từ quỹ môi trường. Nhưng số tiền đó có thể nhanh chóng được chi cho các phụ kiện như chúng tôi đã từng làm ở Audi.

Văn bản: Sasha Kapetanovich, ảnh: Sasha Kapetanovich, nhà máy

Thông số kỹ thuật Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Động cơ / tổng công suất: xăng, 1,4 l, 160 kW

Công suất - ĐÁ (kW/hp): 110/150

Công suất - động cơ điện (kW/hp): 75/102

Mô-men xoắn (Nm): 250

Hộp số: S6, ly hợp kép

Pin: Li-ion

Công suất (kWh): 8,8

Thời gian sạc (h): 3,45 (230V)

Trọng lượng (kg): 1.540

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình (l / 100 km): 1,5

Mức phát thải CO2 trung bình (g / km): 35

Dự trữ năng lượng (km): 50

Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km / h (giây): 7,6

Tốc độ tối đa (km / h): 222

Tốc độ tối đa với động cơ điện (km / h): 130

Khối lượng thân: 280-1.120