Chúng tôi đã lái: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Cũng bởi vì giá cả rất thú vị và xe đạp rất đa năng và được sử dụng rộng rãi. Từ V-Strom 650 thông thường, bạn sẽ tách biệt XT với bánh xe có dây và mỏ khí động học ở phía trước mặt nạ giúp người lái không bị bắn nước hoặc bùn một chút nếu anh ta đang lái xe qua một vũng nước lớn. Trước hết, đó là một phụ kiện mỹ phẩm bằng cách nào đó tích hợp nó với chiếc V-Strom 1.000 feet lớn hơn. Cũng có thể nói là đang chạy theo xu hướng và xu hướng thời trang, vì với vali và tất cả các bảo vệ và đèn sương mù, nó trông khá ổn chút nào.

Anh ấy đủ thuyết phục trong một chuyến đi đến bất cứ đâu cùng anh ấy. Nó nằm thoải mái, cánh tay hơi hướng về phía trước và quan trọng nhất là đủ thấp để ngay cả những người có chân ngắn cũng có thể dễ dàng chạm sàn. Yên xe lớn và thoải mái, và khi bạn ẩn mình sau kính chắn gió, ngay cả tốc độ bay khoảng 130 km / h cũng không khó. Động cơ hai xi-lanh công suất 69 mã lực mang lại cho nó sự nhanh nhẹn và linh hoạt trong các góc cua. V-Strom 650 XT đủ khả năng trên những con đường ngoằn ngoèo hoặc đám đông thành phố để được coi là một chiếc mô tô nghiêm túc. Đến lượt mình, anh ta tuân theo các hiệu lệnh từ phía sau ngách và tự tin đi theo hướng do người lái xe thiết lập. Nhưng anh ấy không thích sự phóng đại, hệ thống treo và phanh, và hộp số là tùy thuộc vào nhiệm vụ khi nói đến lái xe du lịch hoặc năng động. Tuy nhiên, để phá kỷ lục tốc độ, bạn sẽ cần phải đi một thứ khác từ Suzuki cung cấp.

Chủ yếu là một chiếc mô tô để đi trên đường, anh ấy đã làm ngạc nhiên trước đống đổ nát. Hệ thống phanh ABS không thể thay đổi được, nhưng được trang bị lốp địa hình, dễ dàng vượt qua một đoạn đường sỏi đẹp. Chắc chắn có những nhà thám hiểm trong đó.

văn bản: Petr Kavčič, ảnh: SaB; Suzuki