Lái thử Foton Sauvana
Nó được sản xuất tại Trung Quốc theo các quy tắc cổ điển của thể loại off-road: khung, cầu sau, dẫn động bốn bánh với động cơ mạnh mẽ mô-men xoắn giảm, mô-men xoắn cao. Và mức giá của Sauvana 7 chỗ cũng hấp dẫn hơn so với một vài đối thủ cạnh tranh.
Sự xuất hiện tại Nga của lô xe SUV Foton Sauvana đầu tiên của Trung Quốc thực chất là hoạt động do thám. Những đứa trẻ đầu tiên được thu thập bằng công nghệ tuốc nơ vít ở Belarus tại doanh nghiệp Belgee. Nhưng đã vào mùa thu, việc bắt đầu sản xuất mô hình này đã được hứa hẹn tại một trong những nhà máy của Nga, nơi họ lên kế hoạch cho một chu trình đầy đủ với hàn và sơn. Và theo kết quả tìm hiểu, sau khi nghiên cứu phản hồi của khách hàng, đại diện của hãng sẽ điều chỉnh cấu hình để tăng thêm sức hấp dẫn cho mẫu xe nội địa hóa. Mặc dù bây giờ Sauvana là một đề xuất rất thú vị.
Lô đầu tiên chứa 300 xe ô tô. Vì vậy, sự liên kết với những người Sparta trong điện ảnh, những người đã phải đối mặt với một trận chiến khắc nghiệt, hỏi. Sauvana sẽ đấu tranh cho một người mua trong phân khúc SUV "thực sự". Xe ga cỡ lớn có kết cấu khung với hệ thống treo độc lập phía trước và cầu sau dạng lò xo, bộ vi sai tự khóa phía sau, hệ dẫn động bốn bánh với ly hợp điều khiển điện tử và giảm xóc, khoảng sáng gầm 220 mm, khuyến khích ra vào góc 28 và 25 độ, khả năng vượt qua độ sâu 800 mm. Nói chung, mọi thứ đều nghiêm túc.
Quyền lực được củng cố bởi tên của các nhà sản xuất tầm cỡ thế giới, các đối tác trong quá trình phát triển. Cầu - Dana 44, hộp số - BorgWarner, hộp số sàn 5 cấp - Aisin 038U, "tự động" 6 cấp - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch và Continental gợi ý về động cơ tăng áp xăng 2.0 4G20TI.
Người Trung Quốc không giải thích phả hệ của động cơ, nhưng văn phòng Nga đã tiến hành một cuộc điều tra và hiện tự hào báo cáo rằng đơn vị từ chiếc Volkswagen thương mại, được triển khai dọc tại Sauvana, đã được lấy làm cơ sở. Phiên bản với hộp số tay phát triển 201 mã lực và với "số tự động" - 217 mã lực. Khi bắt đầu sản xuất tại Nga, động cơ turbodiesel cần thiết cho chiếc SUV cũng sẽ được bổ sung - Cummins ISF 2.8 với công suất 177 mã lực đã được công bố. Động cơ này được chúng tôi biết đến nhiều từ xe tải nhẹ GAZ. Và trong tương lai, họ muốn chứng nhận bản sửa đổi 199 mã lực với mức thuế thấp hơn.
Một con át chủ bài mạnh mẽ của sự mới lạ là giá khởi điểm 19 đô la. Một số đối thủ nước ngoài đắt hơn: Kia Mohave - từ 189 USD, Mitsubishi Pajero Sport - từ 32 USD, Toyota LC Prado - từ 179 USD. Về mặt lý tưởng, Toyota Fortuner sẽ đến vào tháng 27 và giá cũng có thể cao hơn. UAZ Patriot với mức giá 683 USD tiếp tục đặt ra câu hỏi về chất lượng. Vẫn chưa có một phương pháp hữu hiệu nào chống lại sự “phế” không thể khuất phục của người Nga đối với chất lượng hàng Trung Quốc. Nhưng Foton cung cấp bảo hành ba năm hoặc 26 km cho toàn bộ xe và bảy năm hoặc 338 km cho động cơ và hộp số.
Họ cũng không tham lam với những bộ hoàn chỉnh. Sauvana Basic với giá 19 USD là một bộ vũ khí địa hình hoàn chỉnh, salon 783 chỗ ngồi, túi khí phía trước, ERA-GLONASS, ESP, hỗ trợ đổ dốc, cửa sổ chỉnh điện và gương sưởi, điều hòa không khí, hệ thống âm thanh (CD, USB và AUX ), cảm biến đỗ xe phía sau, c / s, báo động và bánh xe hợp kim 16 inch và một bánh xe dự phòng cỡ lớn. Phiên bản tiện nghi với mức chênh lệch $ 527. - đã là một chiếc xe bảy chỗ với hệ thống không cần chìa khóa, cảm biến ánh sáng, điều khiển hành trình và bánh xe 17 inch. Comfort + đắt hơn $ 989. và có nội thất bọc da, màn hình XNUMX inch, Bluetooth, khe cắm SD và camera quan sát phía sau. Tất cả các tùy chọn này đều có trong MCP.
Những sửa đổi mạnh mẽ hơn với hộp số tự động Luxury, Premium và Premium + có giá từ 21 USD. Các mức trang bị tương tự nhau, nhưng Premium có thêm hệ thống kiểm soát khí hậu và cảm biến mưa. Nhưng những khoảng trống khó chịu trong bảng giá là một vấn đề điển hình của tất cả những người "Trung Quốc". Sauvana không có tay lái điều chỉnh phù hợp với tầm tay, ghế lái không có ổ điện, không có máy rửa đèn pha và hệ thống sưởi của khu vực nghỉ ngơi cần gạt nước. Ghế có sưởi, rèm che hành lý và điều hướng hứa hẹn sau này. Và thảm cao su và kim loại bảo vệ động cơ, bộ truyền động và bình chứa vẫn được bao gồm trong phụ kiện. Nhân tiện, máy ảnh với một mảng thân như vậy không phải là một thứ xa xỉ: nó sẽ không chỉ được lắp đặt trên phiên bản hàng đầu.
Chúng tôi sẽ di chuyển đến ngoại ô Veliky Novgorod, nơi dự kiến sẽ thử nghiệm các mẫu SUV Luxury và Premium + với động cơ 217 mã lực và máy tự động. Cửa thứ năm dễ dàng nâng lên một cách đáng ngạc nhiên và hàng ghế thứ ba không thể mở ra chỉ để lại 290 lít cho hành lý. Mặt khác, các địa điểm bổ sung không dành cho trẻ em - người lớn có xây dựng trung bình có thể được chấp nhận ở đây. Trong thân của các phiên bản bảy chỗ ngồi, có một hộp lớn dưới lòng đất, và nếu bạn loại bỏ phòng trưng bày, một khu vực bằng phẳng sẽ được hình thành. Phiên bản hai hàng ghế đã giống với một chiếc xe van: sàn của khoang thấp hơn và sự biến đổi mang lại thể tích tối đa thêm 360 lít (2240 lít). Hàng thứ hai rộng rãi hơn, nhưng đường hầm truyền động có thể gây trở ngại. Sàn được nâng lên bởi khung: điều này không quan trọng đối với hành khách, nhưng việc lựa chọn điểm hạ cánh khi lái xe rất phức tạp.
Ghế lái của công ty Johnson Controls của Mỹ thoạt nhìn có vẻ khắc nghiệt, nhưng không có phàn nàn nào khác - nó rất thoải mái. Những chiếc "TV" đắt tiền của gương soi bên rất tốt, nhưng chúng ít được sử dụng từ các vòng tròn phóng đại. Và vô ích, vòi phun của máy giặt phía sau được đặt ở rìa của khu vực làm sạch - vào mùa đông, các vấn đề về hiệu suất có thể xảy ra, điều mà chúng tôi đã lưu ý trên các toa xe với dung dịch này.
Nhựa không đắt, nhưng không có mùi hóa chất, và việc lắp ráp khá chắc chắn. Người Trung Quốc đang dần tiến bộ, mặc dù vẫn còn đủ những sai sót nhỏ. Máy tính trên xe được điều khiển bằng một nút ở điểm mù dưới vô lăng và các nút trên chấu cho menu phụ không hoạt động khi chuyển động. Điều hòa nhiệt độ hiển thị bất lực. Các nút sưởi ghế - được nhìn thấy bằng phích cắm - sẽ khó tiếp cận.
Trên đường đi, Sauvana Luxury và Premium + là hai điểm khác biệt lớn. Sang trọng với bánh xe 16 inch cho phép bạn tự tin điêu khắc trên những con đường nhựa văng tung tóe mà không phải hy sinh sự thoải mái. Hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng, với tiếng ồn và độ rung rất ít. Trên đường cao tốc bằng phẳng, bức tranh thay đổi: người lái xe bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi sự biến dạng “khung” của nhận thức đường, chậm chệch hướng lái và trống rỗng trong vùng gần bằng không. Premium + với bánh xe 17 inch được thu thập nhiều hơn, và vô lăng nhiều thông tin hơn ở đây. Nhưng phiên bản giải quyết các bất thường khó hơn nhiều.
Thật đáng xấu hổ là hệ thống phanh của các phiên bản không giống nhau. Bàn đạp Luxury dễ dàng nhấn đến một nửa hành trình, nơi bàn chân đáp ứng lực cản mạnh - giảm tốc mượt mà đòi hỏi kỹ năng. Và trong Premium +, ổ đĩa được điều chỉnh rõ ràng hơn, nhưng nó làm chậm chiếc xe với sự lười biếng. Và tại sao Luxury lại yên tĩnh, và trong cabin Premium +, bạn có thể nghe thấy tiếng thở dài của tuabin?
Lực kéo mượt mà ở vòng tua thấp, năng lượng bùng nổ trong vùng 2000 - 2500 vòng/phút. Chiếc SUV nặng nề lái với sự nhiệt tình của một chiếc crossover nhỏ gọn. Bạn chỉ cần làm quen với chuyển động tự do của bàn đạp ga và cho phép tạm dừng các phản ứng của bộ nguồn. Tình hình được cải thiện nhờ chế độ thể thao của hộp số tự động. Tôi không thích cách thủ công: việc chuyển đổi bị treo đúng lúc một cách khó chịu. Cũng cung cấp buồn ngủ mùa đông và kinh tế. Người Trung Quốc không báo cáo dữ liệu về mức tiêu thụ trung bình và máy tính trên xe tính toán mức xăng 11 được khuyến nghị là 16-100 l / 95 km. Wow lây lan.
Hệ thống truyền động ở chế độ mono 2H chỉ để bánh sau hoạt động. Tự động cung cấp 20% tải trước trong quá trình tăng tốc và phân phối mô-men xoắn trong quá trình trượt. 4L - bước xuống và giao tiếp thông qua trục rẽ mà không có sự tham gia của ly hợp và thiết bị điện tử phụ trợ. Chúng tôi chọn cái thứ hai, và bây giờ Sauvana đang hăng hái bò dọc theo bờ Hồ Ilmen, chìm trong lòng đá cuội. Quay đuôi tàu xuống nước. Chúng tôi nhẹ nhàng xoay xe qua lại, bánh xe tìm thấy điểm tựa, động cơ kéo, chiếc SUV đổ dốc và lái đi.
Foton Sauvana là một chiếc SUV thực sự và được trang bị tốt với mức tiền phù hợp. Nhưng để hoàn thành bức tranh, bạn cần phải chờ đợi quá trình sản xuất của Nga, những điều chỉnh để hoàn thiện bộ máy và sự xuất hiện của động cơ diesel.
| Cơ bản, Thoải mái | ||
| Loại | SUV | SUV |
| Kích thước: chiều dài / chiều rộng / chiều cao, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2790 | 2790 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 220 | 220 |
| Khối lượng thân cây, l | 465 | 550-1490 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1970 | 2065 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 2510 | 2530 |
| loại động cơ | Xăng tăng áp | Xăng tăng áp |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1981 | 1981 |
| Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút) | 201/5500 | 217/5500 |
| Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút) | 300 / 1750-4500 | 320 ở 1750-4500 |
| Kiểu truyền động, hộp số | Đầy đủ, MKP5 | Đầy đủ, AKP6 |
| Tối đa tốc độ, km / h | n.a. | n.a. |
| Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Giá từ, $. | từ 19 189 | từ 21 379 |
