Mọi thứ bạn cần biết về lốp xe
Hơn hết, bạn nên biết rằng áp suất lốp là một yếu tố quan trọng trong hoạt động của lốp để đảm bảo độ bền và cũng ít tiêu hao nhiên liệu hơn. Đi xe với áp suất thấp (nhiều hơn hoặc ít hơn khuyến nghị) làm giảm quãng đường đi được, độ ổn định, sự thoải mái, an toàn và độ bám đường. Để đo áp suất lốp hiệu quả, quá trình đo này được thực hiện ở trạng thái nguội.
Thông thường, áp suất chính xác được ghi trong sách hướng dẫn của chủ xe. Các giá trị này đôi khi cũng được biểu thị bằng một nhãn dán gắn trực tiếp vào xe máy (tay đòn, thùng xe, gầm xe, v.v.).
Dưới đây là những việc nên làm và không nên để tận dụng tối đa lốp xe của bạn.
Chúng ta có thể áp dụng áp lực nóng!
Điều này đúng, nhưng vô ích. Vì lốp nóng có áp suất cao hơn nên phải tính toán thông minh để biết chính xác cần thêm bao nhiêu que vào!
Khi trời mưa, bạn phải xì hơi lốp xe của bạn!
Điều này là sai vì giảm áp suất dẫn đến mất độ bám. Và trên những con đường ướt, khả năng bám đường là rất quan trọng. Lốp được thiết kế với áp suất xác định trước để mang lại khả năng thoát hơi tốt nhất nhờ vào thiết kế của nó. Áp lực thấp hơn áp suất quy định sẽ bịt kín các cấu trúc này và do đó dẫn đến khả năng thoát nước và bám dính kém.
Khi trời nóng, chúng tôi xả lốp xe!
Sai, vì nó sẽ làm mòn lốp xe nhanh hơn!
Là một bộ đôi, bạn phải xì hơi lốp xe của bạn!
Sai vì chở quá tải làm biến dạng lốp. Điều này có thể dẫn đến mòn lốp sớm và giảm độ ổn định, thoải mái và độ bám đường.
Trên đường đua, chúng tôi thổi phồng phía trước nhiều hơn phía sau !
Điều này đúng bởi vì thổi phồng phía trước làm cho phía trước sống động hơn phía sau và phân phối khối lượng tốt.
Lốp không săm có thể sửa được bằng săm!
Sai, vì lốp không săm đã được trang bị một lớp không thấm nước có tác dụng như một cái săm. Việc lắp thêm săm đồng nghĩa với việc dị vật lọt vào bên trong lốp, dẫn đến nguy cơ quá nhiệt.
Lốp không săm có thể được sửa chữa bằng bình xịt thủng!
Có và không, vì keo dán lốp chỉ được sử dụng để khắc phục các sự cố bên lề đường cho phép bạn đến thợ chuyên nghiệp để tháo lắp, sửa chữa hoặc trong trường hợp tắc nghẽn, thay thế lốp bị lỗi.
Không cần phải tháo rời lốp để sửa chữa!
Nằm. Điều quan trọng là phải loại bỏ lốp bị thủng để đảm bảo rằng không có dị vật bên trong lốp hoặc làm hỏng thân thịt, chẳng hạn như do xì hơi.
Bạn có thể thay đổi kích thước lốp xe của mình mà không ảnh hưởng đến sự chấp thuận của bạn!
Sai vì mô tô của bạn được chấp thuận cho một và chỉ một kích cỡ, ngoại trừ những trường hợp ngoại lệ do nhà sản xuất chỉ định. Thay đổi kích thước có thể dẫn đến thay đổi thiết kế hoặc cải thiện cảm giác, nhưng xe đạp của bạn sẽ không còn đáp ứng tải trọng hoặc tốc độ định mức, điều này có thể gây ra vấn đề với bảo hiểm của bạn trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Không nhất thiết phải thay van khi thay lốp!
Sai, nhất thiết phải thay van mỗi khi thay lốp. Chúng có thể trở nên xốp và do đó làm mất áp suất hoặc cho phép các vật thể lạ xâm nhập vào bên trong lốp.
Một chiếc lốp đã được sửa chữa trước có thể được bơm lại bằng bình xịt thủng!
Điều này chỉ đúng nếu lốp có thể được sửa chữa bằng bấc. Tất cả những gì bạn phải làm là tháo rời lốp, làm sạch, sửa chữa và bơm căng lại.
Các nhãn hiệu lốp khác nhau có thể được lắp giữa phía trước và phía sau!
Đó là sự thật, bạn chỉ cần tôn trọng kích thước ban đầu. Mặt khác, vẫn nên lắp lốp có cùng tiêu chuẩn giữa bánh trước và bánh sau, vì các nhà sản xuất phát triển toàn bộ bộ lốp.
