Lái thử Renault Kaptur CVT
Hộp số của chiếc crossover Pháp được đào tạo để miêu tả "tự động" - điều này mang lại năng lượng và cảm xúc tăng tốc
Trong camera quan sát phía sau của Capture, phần cản của một chiếc xe hơi Mỹ những năm 1950 chuyển động với những chiếc răng nanh mạ chrome sáng bóng. Khoang đậu bên ngoài khách sạn được sơn hai màu theo kiểu thời đó, giống như chiếc crossover của Pháp. Màu này liên quan chặt chẽ đến tầng lớp cao cấp, nhưng Renault cung cấp nó cho một mẫu xe đại chúng rẻ tiền. Vài tháng sau khi bắt đầu bán Kaptur, nhà sản xuất Pháp đã tạo ra toàn bộ “atelier” - chương trình cá nhân hóa Atelier Renault với chữ cái in hoa dưới dạng tháp Eiffel. Ngoài ra, chiếc crossover nhận được một hộp số mới - một biến thể.
Sự khác biệt về màu sắc của mái nhà ngày càng trở nên dễ tiếp cận hơn - ngoài Renault, Suzuki còn cung cấp nó cho Vitara. Trông rất tuyệt, ngay cả khi có thân xe màu nâu sẫm, chưa kể màu cam và xanh ngọc khiến chiếc xe đắt hơn so với thực tế. Giờ đây, bạn có thể thêm “màu cam tươi” vào ly cocktail màu - tạo cho chiếc xe sự cá tính với sự trợ giúp của bánh xe với các chi tiết màu cam, đường gờ, ốp thân xe và gương cùng màu vui tươi. Tất cả các mặt hàng này đều có sẵn riêng lẻ (vành cộng với gương, vành cộng với đường gờ) hoặc dưới dạng một bộ hoàn chỉnh với giá chỉ $392. Với một khoản phụ phí, bạn có thể trang trí hoa văn hình học trên mui xe và trang trí nội thất đơn giản với gói Màu cam - các chi tiết sáng màu trên ghế, trang trí bảng điều khiển trung tâm và thảm sàn màu cam.
Xe hơi thời trang và giá rẻ trong lịch sử là hai trong số những vận may tốt nhất của ngành công nghiệp xe hơi Pháp. Kaptur có cả hai. Đường nét cơ thể kiểu Pháp duyên dáng và bệ B0 đơn giản bên dưới. Renault nói kỹ về mối quan hệ giữa Kaptur và Duster: "chiếc xe đẩy" đã được hiện đại hóa rất nhiều và được gọi một cách khác biệt - Global Access. Một cái tên khác, nhưng những dấu hiệu của B0 như vô lăng nặng không điều chỉnh được tầm với và khung gầm ăn tạp vẫn còn đó. Và nếu bạn có thể tạo ra nhiều kiểu trang trí bên ngoài khác nhau tùy thích, thì việc thay đổi thứ gì đó trong kỹ thuật sẽ không dễ dàng như vậy.
Tuy nhiên, một hộp số mới - một biến thể đai V - đã được thêm vào kho vũ khí của Kaptyur. Cho đến nay, lựa chọn hộp số tự động duy nhất và chưa được kiểm tra đã được cung cấp cho Kaptur - hộp số tự động 4 cấp DP8. Người Pháp báo cáo rằng sau hơn 20 năm, họ đã cố gắng làm cho hộp số tự động trở nên đáng tin cậy: một bộ trao đổi nhiệt đặc biệt đã được thêm vào sửa đổi cho những chiếc crossover, loại trừ hiện tượng quá nóng trong điều kiện đường xá khó khăn. Không thể thay đổi được tính cách hồi hộp của một "khẩu súng máy" trung niên. Trước khi thử nghiệm, tôi đã đặc biệt đi trên một chiếc xe hai lít với hộp số này - sự thay đổi không phải lúc nào cũng hợp lý, một phần ba độ giật được công bố của động cơ biến mất ở đâu đó trên đường đến bánh xe.
Không giống như người thợ chăm chỉ Duster, Kaptur với bộ lọc màu của nó là một thiết bị đô thị đầy phong cách. Đây là mẫu xe Renault duy nhất có thể đặt hàng trực tuyến thông qua trang web. Không phải kiểu "tự động" hiện đại nhất ở đây, giống như các nút từ Nokia 3310 trên điện thoại thông minh. Renault chỉ đơn giản là không có sẵn một hộp số thủy lực khác: nhà sản xuất ô tô Pháp đang tập trung vào châu Âu với sở thích "cơ khí" của mình. Sẽ không có lợi khi phát triển một hộp số tự động giá cả phải chăng với nhu cầu thấp.
Mặc dù thẻ giá vượt quá $ 13 114 Kaptur với "tự động" đang có nhu cầu tốt. Trên thực tế, một người mua không muốn sang số khi kẹt xe buộc phải trả quá nhiều tiền cho một thứ mà anh ta có thể làm mà không có - hộp số tự động 4 cấp chỉ đi kèm với hệ dẫn động tất cả các bánh và động cơ hai lít mạnh mẽ nhất. Phiên bản với một biến thể chỉ chơi để giảm - động cơ cơ sở là 1,6 lít (114 mã lực) và dẫn động cầu trước.
Về mặt chủ quan, một chiếc xe có hộp số vô cấp cho cảm giác năng động hơn. Nhờ một bánh răng hành tinh hai giai đoạn được gắn với hộp số và phản ứng sắc nét hơn với khí, nó vui vẻ cất cánh khỏi vị trí của nó. Thật tiếc là không có chế độ thể thao ở đây - chỉ có lựa chọn thủ công các bước ảo. Là trang phục của một hộp số hiện đại, nó chạy trơn tru và gần như không thể nhận ra. Ở tốc độ trên 100 km / h, cùng một động cơ, kết hợp với “thợ máy” đã kêu rất to, còn với CVT thì vẫn êm - bánh răng chính ở đây dài hơn và dải số rộng hơn. Trung bình, biến thể sẽ tiết kiệm hơn một vài lít so với "số tự động", nhưng điều này xảy ra nếu bạn lái xe trơn tru. Khả năng tăng tốc sắc nét cân bằng cảm giác thèm ăn của ô tô.
Giá một chiếc xe có hộp số CVT bắt đầu từ 12 USD - đây là giá của một chiếc xe ở cấu hình Drive trung bình trên bánh xe 851 inch với vô lăng bọc da và ghế trước có sưởi. Đối với phiên bản hàng đầu có kiểm soát khí hậu và đa phương tiện với màn hình cảm ứng và điều hướng, họ yêu cầu mức giá 17 USD. Do đó, phụ phí cho biến thể so với Kaptur 13 lít với "thợ máy" là 495 đô la. Lợi ích so với Renault Kaptur dẫn động bốn bánh “tự động” đã lên tới 1,6 USD. Hyundai Creta với hộp số tự động 786 cấp và Ford EcoSport với khởi động bằng rô-bốt có mức giá thậm chí còn thấp hơn, nhưng ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn, sự khác biệt giữa chúng và Capture không quá rõ ràng.
Renault Kaptur được tạo ra đặc biệt cho Nga và không liên quan gì đến Captur châu Âu, ngoại trừ điểm tương đồng bên ngoài: nó lớn hơn và thích nghi tốt hơn với điều kiện của Nga. Vụ đặt cược đã diễn ra - đến cuối tháng XNUMX, số lượng xe bán ra đã vượt quá năm nghìn chiếc. Đối thủ cạnh tranh chính Creta bắt đầu sắc nét hơn và đối thủ cạnh tranh sắc nét đến giới hạn. Do đó, Renault, với sự nhiệt tình của các lực lượng không gian quân sự của Liên bang Nga, ném vào phân khúc những quả "bom" nặng hơn chiếc kia và rất có thể, hãng sẽ phải nghĩ ra thứ gì đó khác cho chiếc crossover đô thị của mình, bên cạnh một chiếc hộp số và kiểu dáng màu sắc mới.
