FAW

Nội dung Người sáng lậpBiểu tượngLịch sử thương hiệu ở mẫu xe FAW là một hãng ô tô quốc doanh tại Trung Quốc. Lịch sử hình thành Nhà máy ô tô số 1 bắt đầu từ ngày 15/1953/XNUMX. Sự khởi đầu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc được đánh dấu bằng chuyến thăm của một phái đoàn do Mao Trạch Đông dẫn đầu tới Liên Xô. Giới lãnh đạo Trung Quốc ngưỡng mộ thực tế là ngành công nghiệp ô tô (và không chỉ) sau chiến tranh đang ở thời kỳ tốt nhất. Ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô đã gây ấn tượng mạnh với những người tham gia chuyến đi, do đó, một thỏa thuận quốc tế về hỗ trợ lẫn nhau và hữu nghị đã được ký kết giữa hai nước. Theo thỏa thuận này, phía Nga đồng ý giúp Trung Quốc xây dựng nhà máy ô tô đầu tiên ở Trung Quốc. Người sáng lập Đạo luật thành lập nhà máy ô tô đầu tiên ở Trung Quốc được ký vào tháng 1950 năm XNUMX, khi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chính thức bắt đầu lịch sử. Viên đá trong nhà máy ô tô đầu tiên do chính tay Mao Trạch Đông đặt. Nó được mở ở Trường Xuân. Ban đầu, một kế hoạch làm việc ba năm đã được phê duyệt. Tên của nhà máy đầu tiên được đặt bởi First Automotive Works và tên của thương hiệu xuất hiện từ những chữ cái đầu tiên. Năm mươi năm sau, công ty được gọi là China FAW Group Corporation. Trong quá trình xây dựng nhà máy, các chuyên gia Liên Xô đã đóng một vai trò quan trọng giữa các quốc gia, có sự trao đổi kinh nghiệm và công nghệ sản xuất để tạo ra và cung cấp phụ tùng và vật liệu. Nhân tiện, nhà máy được xây dựng như một doanh nghiệp sản xuất xe tải. Lực lượng công binh Trung Quốc tham gia xây dựng. Quá trình xây dựng diễn ra với tốc độ nhanh chóng. Lô phụ tùng đầu tiên được sản xuất bởi các công nhân của nhà máy ô tô vào ngày 2 tháng 1955 năm XNUMX. Chưa đầy một tháng sau, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã nhận được thành phẩm - chiếc xe tải Jiefang, dựa trên chiếc ZIS của Liên Xô, lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Tải trọng của máy là 4 tấn. Lễ khánh thành nhà máy long trọng diễn ra vào ngày 15 tháng 1956 năm XNUMX. Nhà máy đầu tiên của ngành ô tô Trung Quốc sản xuất khoảng 30 xe mỗi năm. Ban đầu, nhà máy do Zhao Bin đứng đầu. Ông đã có thể lập kế hoạch và chỉ ra những hướng đi đầy hứa hẹn cho sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô trong ngành công nghiệp Trung Quốc. Nhà máy ô tô đầu tiên chuyên sản xuất xe tải trong một thời gian ngắn. sau một thời gian, những chiếc xe khách có tên “Dong Feg” (“gió đông”) và “Hong Qi” (“cờ đỏ”) vẫn xuất hiện. Tuy nhiên, thị trường vẫn chưa mở cửa cho ô tô Trung Quốc. Nhưng ngay từ năm 1960, kế hoạch kinh tế có thẩm quyền đã là động lực thúc đẩy mức độ thực hiện tăng lên. Kể từ năm 1978, năng lực sản xuất bắt đầu tăng từ 30 lên 60 nghìn xe mỗi năm. Biểu tượng cho những chiếc ô tô của nhà máy ô tô đầu tiên của Trung Quốc là một hình bầu dục màu xanh với một đơn vị khắc. ở hai bên là cánh. Dấu hiệu xuất hiện vào năm 1964. Lịch sử của thương hiệu trong các mô hình Như đã lưu ý, FAW ban đầu tập trung vào xe tải. Một thập kỷ sau, thế giới chứng kiến ​​​​một điều mới lạ - vào năm 1965, một chiếc limousine Hoggi kéo dài đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Nó nhanh chóng trở thành chiếc xe được sử dụng bởi các đại diện chính phủ Trung Quốc và khách nước ngoài, đồng nghĩa với việc nó đạt được danh hiệu danh giá. Chiếc xe được trang bị động cơ 197 mã lực. Mô hình tiếp theo là một chiếc limousine không mui. 1963 đến 1980 mẫu CA770 đã được thiết kế lại, mặc dù với số lượng khá hạn chế. Từ năm 1965, ô tô ra đời với trục cơ sở kéo dài và trang bị XNUMX hàng ghế cho hành khách. Năm 1969, việc thiết kế lại thiết giáp đã được đưa ra ánh sáng. Việc bán ô tô của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã lan sang các nước Nam Phi, Pakistan, Thái Lan, Việt Nam. Ngoài ra, xe FAW đã xuất hiện trên thị trường Nga và Ukraine. Từ năm 1986, nhà máy sản xuất ô tô Trung Quốc đã tiếp quản Dalian Diesel Engine Co, chuyên sản xuất phụ tùng cho xe tải, máy xây dựng và máy nông nghiệp. Và vào năm 1990, nhà lãnh đạo đầu tiên của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã thành lập một doanh nghiệp với các thương hiệu như Volkswagen, sau đó bắt đầu hợp tác với các thương hiệu như Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW đã xuất hiện trong không gian mở của Nga từ năm 2004. Xe tải đã được bán đầu tiên. Ngoài ra, cùng với nhà sản xuất "Irito" ở Gzhel, đại diện của ngành ô tô Trung Quốc đã thành lập một doanh nghiệp bắt đầu lắp ráp xe tải. Từ năm 2006, việc sản xuất xe SUV và xe bán tải bắt đầu ở Biysk, và sau đó, kể từ năm 2007, xe ben bắt đầu được sản xuất. Kể từ ngày 10 tháng 2007 năm XNUMX, một công ty con đã xuất hiện tại Moscow - Công ty trách nhiệm hữu hạn FAV-Đông Âu. Kể từ năm 2005, Toyota Prius hybrid đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Thành tựu này của ngành ô tô là kết quả của liên doanh Tứ Xuyên FAW Toyota Motors. Sau đó, công ty Trung Quốc đã mua giấy phép từ Toyota, cho phép hãng này phát triển và tung ra thị trường một mẫu xe khác: sedan - Hongqi. Ngoài ra, xe buýt lai Jiefang đã được ra mắt. Công ty cũng có một thương hiệu riêng là Besturn, sản xuất mẫu sedan cỡ trung B2006 từ năm 70, dựa trên thiết bị của Mazda 6. Mẫu xe được trang bị động cơ 2 lít 17 xi-lanh, công suất XNUMX mã lực. Đây là một chiếc máy đáng tin cậy, đã được bán ở Trung Quốc từ năm 2006 và xuất hiện trên thị trường nội địa vào năm 2009. Kể từ năm 2009, Besturn B50 cũng đã được sản xuất. Đây là một mẫu xe nhỏ gọn với động cơ 1,6 xi-lanh XNUMX lít. Sức mạnh của cỗ máy này ngang với 103 mã lực từ thương hiệu Volkswagen Jetta thế hệ thứ 2. Xe được trang bị hộp số sàn hoặc tự động 5 hoặc 6 cấp tương ứng. Máy này đã có mặt trên thị trường Nga từ năm 2012. Tại Moscow Motor Show, được tổ chức vào năm 2012, công ty ô tô Trung Quốc lần đầu tiên trưng bày chiếc hatchback FAW V2. Dù có kích thước nhỏ nhưng xe có nội thất khá rộng rãi và cốp xe dung tích 320 lít. được trang bị động cơ 1,3 lít, công suất 91 mã lực. Mẫu xe được trang bị hệ thống ABS, EBD, gương và cửa sổ chỉnh điện, cũng như điều hòa và đèn sương mù. Ở giai đoạn hiện tại, công ty Trung Quốc có các nhà máy trên khắp Vương quốc Trung Quốc và bao phủ thị trường thế giới. Hướng ưu tiên của công ty là sản xuất các mẫu xe cũ mới và cải tiến để cạnh tranh.