VW Bulli, 65 năm trước, mô hình đầu tiên được chế tạo ở Hanover

Có những mẫu để lại dấu ấn, đã đi vào lòng bao thế hệ và vẫn giữ được sức hút của mình theo năm tháng. Một trong số đó chắc chắn là Volkswagen Transporter T1, hay còn được gọi là Volkswagen Bulli, đơn giản làNgày 8 tháng 2021 năm XNUMX kỷ niệm 65 năm ngày bắt đầu sản xuất tại nhà máy Hanover-Stocken.

Kể từ ngày đó, họ được xây dựng tại cùng một nhà máy. 9,2 triệu Những chiếc xe Bulli đã phát triển qua nhiều năm về tính thẩm mỹ và cơ khí. Với tên gọi ID.BUZZ, sự tái hiện bằng điện của dòng xe minivan huyền thoại, dự kiến ​​sẽ được tung ra thị trường vào năm 2022, chúng ta hãy cùng nhau điểm qua những dấu mốc quan trọng trong lịch sử của Bulli.

Sự ra đời của dự án

Để kể câu chuyện về Bulli, chúng ta cần quay trở lại năm 1956 xa hơn một chút. Trên thực tế, chúng ta đang ở vào năm 1947 khi, trong một chuyến thăm nhà máy Wolfsburg, Ben Pon, Nhà nhập khẩu xe hơi Volkswagen của Hà Lan thông báo một chiếc xe số sàn giống chiếc Beetle, được sử dụng để vận chuyển hàng hóa trong các xưởng sản xuất.

Viết vội trên một mảnh giấy, Ben quyết định nhờ một chuyên gia hàng đầu của Volkswagen chế tạo một chiếc xe thương mại hạng nhẹ để vận chuyển hàng hóa hoặc chở người trong sản xuất hàng loạt, sử dụng nền tảng duy nhất có sẵn cho công ty Đức. Đây là cách dự án ra đời loại 2 được đặt tên là Transporter Typ 1949 vào năm 2 và được bán vào tháng 1950 năm XNUMX.

Nhu cầu ngày càng phát triển

Như chúng tôi đã nói, dự án được sinh ra trên cơ sở của Beetle. Dòng Volkswagen Transporter đầu tiên, được mệnh danh là Tách T1 Được trang bị động cơ boxer 4 xi-lanh, dung tích 1,1 lít, làm mát bằng không khí, công suất 25 mã lực.

Thành công ban đầu to lớn nhờ các kỹ năng của anh ấy như độ tin cậy và tính linh hoạt vốn thu hút sự chú ý của các doanh nhân đến vận tải hàng hóa và sự quyến rũ của nó (được xem lại theo phong cách hippie ở Bờ Tây Hoa Kỳ) đang thúc đẩy nhu cầu cao đến mức một nhà máy ở Wolfsburg không còn đủ sản xuất.

Kể từ đó, hơn 235 thành phố ở Đức đã bắt đầu đăng ký vị trí đặt nhà máy Volkswagen mới, và Heinrich Nordhoff, Giám đốc điều hành đầu tiên và sau đó là Chủ tịch Hội đồng quản trị của Volkswagen, quyết định lựa chọn Hannover... Một sự lựa chọn chiến lược khi xem xét vị trí gần con kênh nối Reno với sông Elbe và sự sẵn có của một ga đường sắt để vận chuyển hàng hóa.

Nhà máy được xây dựng chỉ trong hơn 1 năm

Công việc bắt đầu vào mùa đông từ năm 1954 đến năm 1955, khi 372 công nhân trở thành 1.000 vào tháng 3 năm sau. Bạn phải gấp rút đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Chỉ sau XNUMX tháng, họ tiếp tục tiến hành xây dựng nhà máy. Công nhân 2.000, 28 cần cẩu và 22 máy trộn bê tông trộn hơn 5.000 mét khối bê tông mỗi ngày.

Trong khi đó Volkswagen bắt đầu đào tạo 3.000 nhân viên tương lai người sẽ đảm nhận việc sản xuất Bulli (Transporter T1 Split) tại nhà máy mới ở Hannover-Stocken. Vào ngày 8 tháng 1956 năm 65, hơn một năm sau khi bắt đầu làm việc, sản xuất hàng loạt bắt đầu, trong suốt XNUMX năm này đã vượt quá 9 triệu xe trong 6 thế hệ.

Nó không kết thúc ở đó

Trang web được cập nhật liên tục ở Hanover hiện đại hóa sâu mới và sự chuyển đổi của các bộ phận khác nhau phù hợp với cuộc cách mạng lớn tiếp theo: cùng năm 2021, sản xuất thế hệ xe Multivan mới, dự kiến ​​tung ra thị trường vào cuối năm và ID.BUZZ, chiếc xe đầu tiên được trang bị đầy đủ xe, sẽ bắt đầu. một chiếc xe thương mại nhẹ điện của nhà Wolfsburg.

Trong trường hợp này, nó được lên kế hoạch thâm nhập thị trường châu Âu tại 2022 và nó sẽ không phải là chiếc xe chạy bằng pin duy nhất được sản xuất tại nhà máy Hanover, nơi có thêm ba mẫu xe điện đang được triển khai.