Lái thử VW Eos: Nhịp mưa

Về nguyên tắc, khó có thể có ý kiến trái chiều về thực tế rằng những ngày mưa và lạnh của tháng XNUMX chắc chắn không phải là thời điểm tốt nhất để kiểm tra chất lượng của một chiếc xe mui trần ... Ít nhất, thoạt nhìn có vẻ như vậy. Volkswagen Eos là một yếu tố trực quan

Liệu ý tưởng về sự cộng sinh hoàn toàn của một chiếc coupe và một chiếc mui trần, vốn thuộc hạng nhỏ gọn, có hợp lý không? Điều gì tốt khi lái một chiếc xe mui trần trong một ngày mùa thu lạnh giá và nhiều mây? Có đáng để trả gần 75 BGN cho một chiếc xe thực sự là người kế nhiệm cho những chiếc Golf mui trần trước đó, mặc dù nó được định vị cao hơn chúng một chút và đã nhằm vào sự cạnh tranh từ phân khúc cao cấp?

Vâng, Eos thực sự được xây dựng trên nền tảng công nghệ Golf V và là sự kế thừa tinh thần cho thế hệ xe mui trần nhỏ gọn trước đây. Tuy nhiên, lần này chiếc xe có thiết kế hoàn toàn khác và được trang bị một số chi tiết vay mượn từ các đàn anh. Vì vậy, một mặt, 75 leva cho một chiếc ô tô mà nhiều người tiếp tục coi đơn giản là chơi gôn với mui có thể tháo rời là một mức giá thực sự cao. Nhưng trên thực tế, Eos không chỉ là một chiếc xe mui trần dựa trên Golf và cạnh tranh với các sản phẩm cao cấp như Volvo C000 chẳng hạn.

Động cơ turbo có mô-men xoắn cực đại ấn tượng.

280 Nm, nhưng nó thực sự mờ nhạt so với thực tế là giá trị này không đổi trong khoảng từ 1800 đến 5000 vòng / phút ... Kết quả thực sự của một đường cong mô-men xoắn như vậy được thể hiện bằng lực kéo đáng kinh ngạc đối với động cơ 4 xi-lanh, đó là quan sát trong thực tế tất cả các phương thức hoạt động. Cùng với tính năng lái năng động xuất sắc, 2.0 TFSI ghi điểm nhờ mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đến bất ngờ, với mức tiêu thụ trung bình trong bài kiểm tra lái xe kết hợp là 10,9 lít/100 km. Hạn chế duy nhất của khả năng truyền lực phối hợp tốt của xe là vấn đề bám của bánh trước với mặt đường, đặc biệt rõ rệt trên mặt đường ẩm ướt.

Hoàn toàn hài hòa với hệ thống truyền động và khung gầm thể thao rõ ràng của chiếc xe, mang lại khả năng xử lý và động lực tuyệt vời, gần giống như một chiếc xe thể thao ở các góc cua. Tuy nhiên, tính năng động đáng nể của con đường đã ảnh hưởng đến sự thoải mái - nếu trên bề mặt nhẵn, chuyến đi trở nên chặt chẽ và thậm chí dễ chịu, thì khi đi qua những đoạn đường gồ ghề hơn, độ cứng của hệ thống treo sẽ trở thành một bài kiểm tra nghiêm trọng đối với cột sống của hành khách.

Mái xếp bằng kim loại do Webasto tạo ra càng nhỏ gọn càng tốt và đã mang lại kết quả - sau khi gập xuống dưới cửa hậu, thể tích khoang hành lý vẫn ở mức khá chấp nhận được - 205 lít. rất bắt đầu. chất liệu, hay đúng hơn là động lực tích cực mà một chiếc xe mui trần có thể mang lại trong một ngày mưa mùa thu. Khi mái vòm cứng được di chuyển trở lại, một khu vực rộng lớn của cửa sổ trời bằng kính hoàn toàn trong suốt sẽ mở ra trong đầu người lái và đồng nghiệp, cho phép nội thất được chiếu sáng dồi dào ngay cả trong thời tiết tối nhất. Do đó, lái một chiếc xe mui trần trong mưa đột nhiên có một sức hấp dẫn đặc biệt, bởi vì ở Eos, bạn có thể chiêm ngưỡng những giọt nước mùa thu mà vẫn được bảo vệ hoàn toàn khỏi chúng.

Rốt cuộc, những câu hỏi mà Volkswagen Eos đặt ra

Sẽ rất khó để họ có được câu trả lời chắc chắn, và không nhất thiết phải như vậy, vì ai cũng có thể tự trả lời. Nhưng có một điều chắc chắn - chiếc xe này đập tan quan niệm rằng những ngày mùa thu mưa, se lạnh và không thân thiện không phải là thời điểm tốt nhất cho một chiếc xe mui trần...

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Miroslav Nikolov