VW Golf phiên bản 1.9 TDI DPF

Trên thực tế, thật thú vị, Golf 5 đã nhận được phiên bản Biến thể chỉ một năm trước khi nó nổi tiếng, và dự kiến ​​sẽ được thay thế bằng phiên bản thứ sáu vào năm sau. Tất nhiên, biến thể sẽ vẫn được tạo trên cơ sở của năm phiên bản, vì chúng ta không thể mong đợi nhận được một biến thể mới sớm hơn trong một vài năm.

Vì nó được tạo ra dựa trên nền tảng của Golf, tất nhiên, nó vẫn là phần lớn đối với Golf. Đây là lý do tại sao đôi khi có cảm giác như các kỹ sư của Volkswagen đã bỏ lỡ một cơ hội tuyệt vời để biến Biến thể không chỉ là một chiếc Golf với một lỗ lớn ở phía sau, mà còn hơn thế nữa. Nó dài hơn 30 cm so với Golf năm cửa, nhưng thật không may, nó có chiều cao tối đa phía sau bánh sau. Đây là lý do tại sao chiếc Golf dài nhất mọi thời đại, theo Volkswagen, có (ngoài phần nhô ra phía sau lớn không cân đối) hơn nửa mét khối không gian hành lý. Một con số khổng lồ nhưng không lớn đến mức không đối thủ nào có thể so sánh được.

Nửa mét khối cốp xe có ý nghĩa gì trong thực tế (lên đến độ cao tựa lưng của hàng ghế sau; nếu chất hàng lên trần, con số này có thể tăng lên ít nhất một nửa)? Thực tế là hành lý của bạn, ngay cả khi bạn đi biển cùng gia đình, bạn không cần phải cẩn thận xếp lên xe, mà chất ngay khi vác lên xe - và vẫn có khả năng nhỏ là bạn sẽ giành chiến thắng.” không thể kéo một con lăn mềm qua nó. Vì vậy, thực tế là lưới phân vùng, cho phép bạn tải xe an toàn dưới trần, không phải là tiêu chuẩn, nhưng yêu cầu thanh toán, trở nên ít quan trọng hơn.

Do đâu mà các kỹ sư Volkswagen đã bỏ lỡ cơ hội để biến Variant không chỉ thân thiện với hành lý mà còn thân thiện với gia đình? Nơi mà các kỹ sư Opel đã không coi thường điều này. Astra Karavan dài hơn 25 cm so với Astra năm cửa, nhưng nó đã tăng XNUMX cm do chiều dài cơ sở dài hơn. Điều này trực tiếp có nghĩa là chiều dài nội thất tăng lên đáng kể và do đó có nhiều không gian hơn (theo chiều dọc) ở hàng ghế sau. Golf Variant có ghế sau giống như Golf năm cửa cổ điển và nhìn chung cao hơn một chút so với mức trung bình của lớp. Điều đáng tiếc là Variant, ngoài kích thước bên ngoài sang trọng (hơn bốn mét rưỡi), không sang trọng về mặt không gian ngay cả đối với hành khách phía sau.

Tất nhiên, ở phía trước, mọi thứ giống như trong một sân Golf thông thường: chỗ ngồi thoải mái, nhiều cài đặt, cài đặt bàn đạp phanh quá cao và hành trình bàn đạp ly hợp rõ ràng là quá dài, công thái học tuyệt vời, nhưng bầu không khí cứng rắn hoàn toàn kiểu Đức. Nói tóm lại, nó có mọi thứ khiến nhiều người yêu thích hoặc không thích chơi gôn.

Chiếc xe thử nghiệm có động cơ TDI 1 xi-lanh, dung tích 9 lít dưới mui xe, hệ thống phun nhiên liệu dạng bơm tạm biệt của VW và hộp số sàn XNUMX cấp. XNUMX "con ngựa" - con số này không nhiều trên giấy tờ cũng như trên thực tế, nhưng chúng vừa đủ để sử dụng hàng ngày không cần thiết. Việc vượt xe với một chiếc xe đầy tải có thể hơi căng thẳng và chỉ với năm bánh răng trong hộp số, tỷ số truyền khá rộng, vì vậy người lái buộc động cơ phải quay vòng cao hơn họ muốn (do tiếng ồn và sự tiêu thụ xăng dầu). Nếu có thể, hãy chọn động cơ turbodiesel hai lít với hộp số sáu cấp.

Khi người lái xe chấp nhận khả năng của động cơ, mức tiêu thụ trở nên thấp một cách thuận lợi - trong cuộc thử nghiệm, nó chỉ dưới tám lít, và trong những chuyến đi dài và lái xe nhàn nhã trên đường cao tốc, nó chỉ còn khoảng sáu lít. Giá cả phải chăng cho ngân sách gia đình, phải không?

Thật tiếc, chúng tôi không thể nói điều đó cho giá cả. Mức 21K tốt (mô hình thử nghiệm đã tăng XNUMXK do một số phí bảo hiểm) là đáng kể, vì sự cạnh tranh ở đây có thể thuận lợi hơn. Tuy nhiên, chúng tôi có cảm giác rằng thực tế về số lượng bán ra của Golf Variant sẽ tạo ra sự khác biệt nhỏ. ...

Dusan Lukic

Ảnh: Aleš Pavletič.

Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	21.236 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	23.151 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	77kW (105 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,2 với
Tốc độ tối đa:	187 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.896 cm3 - công suất cực đại 77 kW (105 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.900 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 187 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 12,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.361 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.970 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.556 mm - rộng 1.781 mm - cao 1.504 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 55 l
Hộp:	505 1.495-l

Các phép đo của chúng tôi

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Sở hữu: 54% / Mét đọc: 7.070 km
Tăng tốc 0-100km:	11,7s
Cách thành phố 402m:	18,1 năm ( 124 km / h)
Cách thành phố 1000m:	33,2 năm ( 157 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,6s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,8s
Tốc độ tối đa:	187km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,9 l / 100km

đánh giá

• Hiệu suất chính xác của một chiếc xe tải hạng này với thùng xe khổng lồ, nhưng cũng là một cơ hội bị bỏ lỡ để trở thành một lựa chọn chơi Golf nhiều hơn là chỉ là một "Chơi gôn với một cái mông" ...

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

xe máy hrupen

giá

bàn đạp phanh và ly hợp