Lái thử VW Jetta: thật nghiêm túc

Xa hơn Golf, gần Passat hơn: với vẻ ngoài lớn hơn và thiết kế phong cách, VW Jetta hướng đến tầng lớp trung lưu. Bây giờ chúng ta có thể nói một điều - Jetta gây ấn tượng hơn nhiều so với cốp xe rộng rãi đặc trưng của mẫu xe này.

Bạn có nhớ chiếc Jetta I đời 1979 khiêm tốn, về việc người ta thường xuyên nghe thấy những lời nhận xét vô lý như "xe nhỏ phía trước, container phía sau" không? Bây giờ chúng ta có thể quên đi vai trò cũ của mô hình, mà trong nhiều năm vẫn còn trong tâm trí của hầu hết mọi người là "Chơi gôn với một cái hòm". Tuy nhiên, chúng tôi không nên xóa bỏ ký ức về chiếc Jetta II mà người đồng nghiệp cũ đáng kính của chúng tôi là Klaus Westrup đã viết về năm 1987, lấy cảm hứng từ sự quyến rũ đặc biệt của một chiếc xe cố gắng làm tốt công việc của mình mà không cần khoe khoang với bất kỳ ai.

Thị trường ngách

Jetta mới của thế hệ thứ sáu khó có thể được gọi là một mẫu xe có khí chất bốc lửa, mặc dù nó được sản xuất ở xứ nóng Mexico. Tuy nhiên, chiếc sedan dựa trên Golf có tỷ lệ hài hòa, đường nét sạch sẽ và hình dáng cơ thể thanh lịch, vì vậy nó có thể dễ dàng cạnh tranh với phần lớn phân khúc trung lưu do Wolfsburg quan tâm. Để không làm trầm trọng thêm sự cạnh tranh nội bộ, trong khi Jetta sẽ chỉ được bán với ba động cơ (105 đến 140 mã lực), dẫn động cầu trước và một số lượng khá ít hệ thống phụ trợ (trang bị tùy chọn không bao gồm hệ thống treo thích ứng, thậm chí không có đèn pha xenon).

Model 33 TSI với giá cơ sở 990 1.2 BGN cho mức trang bị và động cơ thấp nhất chắc chắn không phải là ưu đãi tốt nhất trong phân khúc, nhưng giá của nó vẫn khá hợp lý và thấp hơn Passat. Ngoài ra, người mua Jetta châu Âu có được một số lợi thế so với khách hàng Mỹ, chẳng hạn như hệ thống treo sau đa liên kết và vật liệu nội thất tốt hơn. Bề mặt dễ chịu khi nhìn và cảm nhận, công tắc chất lượng cao, các chi tiết mạ crôm kín đáo - nội thất của xe tạo cảm giác chắc chắn, phần nào bị lu mờ chỉ bởi một vài khoảng trống, chẳng hạn như thiếu vải bọc ở bên trong nắp cốp .

Rộng

Bản thân khu vực chở hàng từng có sức chứa 550, trong khi người tiền nhiệm có dung tích 527 lít, nay là 510 lít - đây vẫn là một trong những thành tích tốt nhất ở hạng mục này. Việc gập hàng ghế sau rất dễ dàng nên một người có thể dễ dàng lấy thêm không gian để hành lý. Sự khác biệt so với Golf đặc biệt dễ nhận thấy ở hàng ghế sau - chiều dài cơ sở dài hơn 7,3 cm mang lại nhiều không gian để chân hơn đáng kể. Xét về mức độ dễ dàng lắp đặt trên xe hơi, không gian nội thất và sự thoải mái của ghế ngồi, Jetta gần đạt tiêu chuẩn tầm trung.

Khoang lái được thiết kế theo phong cách đơn giản và sạch sẽ điển hình của VW, và bảng điều khiển trung tâm hơi hướng về phía người lái gợi liên tưởng đến BMW. Màn hình của hệ thống định vị tùy chọn RNS 510 nằm với ý tưởng thấp hơn mức cần thiết, từ nay về sau chức năng không ẩn chứa bất kỳ sự ngạc nhiên nào (ngoại trừ thang đo tốc độ lạc quan đáng ngạc nhiên lên đến 280 km / h).

Khiêm tốn, nhưng từ trái tim

Mặc dù bình chứa của xe chỉ chứa được 55 lít, nhưng nhờ vào tiềm năng tiết kiệm của TDI hai lít, những chuyến đi dài trong một lần sạc không phải là vấn đề đối với Jetta. Lần này VW đã tiết kiệm trên BlueMotion các công nghệ như start-stop và bộ chuyển đổi xúc tác SCR để đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6, nhưng chiếc xe 1,5 tấn đã dễ dàng đạt được mức tiêu thụ thử nghiệm trung bình là 6,9 L / 100. km, với phong cách lái tiết kiệm hơn, không khó để đạt được giá trị khoảng năm lít trên một trăm km.

Động cơ 320 xi-lanh common rail có mô-men xoắn cực đại 1750 Newton mét tại XNUMX vòng / phút và cung cấp lực đẩy đáng tin cậy và khả năng vận hành tuyệt vời, mặc dù nó không phản ứng với sự bùng nổ của người tiền nhiệm bằng công nghệ bơm phun. Hộp số ly hợp kép tùy chọn che giấu thành công điểm yếu nhỏ ở vòng tua thấp nhất và nhanh và hoàn hảo đến mức cơ hội thử chế độ thủ công là rất nhỏ.

Cộng / trừ

Một trở ngại nhỏ khi di chuyển là tựa tay phía sau quá xa giữa hai ghế trước, trên thực tế khó có thể hỗ trợ thực sự cho tay phải của người lái. Nhờ khả năng dự trữ lực kéo dồi dào, đòi hỏi khả năng tăng tốc trung gian và hành vi điềm tĩnh của chiếc xe, các quá trình chuyển đổi dài hầu như không thể nhìn thấy. Ngay cả trong trường hợp đột ngột thay đổi hướng trong trường hợp khẩn cấp, Jetta vẫn an toàn và có thể điều khiển được. Tuy nhiên, so với chiếc Golf nhẹ hơn, chiếc xe trông hơi khó xử ở các góc và xu hướng lùi xe rõ ràng hơn.

Hệ thống lái cũng không quá cao và cung cấp cho người lái nhiều phản hồi khi anh ta cần, ngược lại nó hoạt động chính xác và đáng tin cậy. Điều tương tự cũng có thể nói đối với khung xe, kết hợp sự ổn định tốt với sự thoải mái thỏa đáng, mặc dù, đặc biệt là với bánh xe 17 inch, một số va chạm có thể khó vượt qua. Độ ồn trong cabin, cũng như hệ thống phanh tuyệt vời, đưa Jetta ngang hàng với Passat mới cập nhật gần đây.

Nói tóm lại, Jetta vẫn là một chiếc Volkswagen cổ điển - một chiếc xe nghiêm túc như khách hàng của nó. Một cỗ máy siêng năng thực hiện công việc của mình mà không bị xâm phạm. Từ quan điểm này, chúng ta không thể không nhận ra sức hấp dẫn của những mẫu xe đơn giản và kín đáo nhưng với những phẩm chất thực sự ấn tượng, chẳng hạn như Jetta.

bản văn: Bernd Stegemann

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert