Lái thử VW Polo: tăng kích thước
Mục tiêu của phiên bản Polo mới rất đơn giản và rõ ràng - chinh phục vị trí hàng đầu trong phân khúc xe nhỏ. Không hơn, không kém… Ấn tượng đầu tiên về mẫu xe thế hệ thứ năm đầy tham vọng.
Cho đến thời điểm hiện tại, mẫu xe cỡ nhỏ của gã khổng lồ Wolfsburg chỉ có thể tự hào về vị thế bá chủ trước các đối thủ chỉ tại thị trường quê hương Đức, điều này rõ ràng chưa làm hài lòng ban lãnh đạo Volkswagen. Vì vậy, sự phát triển của Polo mới bao gồm tất cả những nỗ lực cần thiết để đạt được giải quán quân bán hàng trên quy mô châu Âu, và mong muốn của các nhà chiến lược tiếp thị trong việc tận dụng các điều kiện thị trường và tung ra một mẫu xe nhỏ hiện đại tại các thị trường như Nga chỉ còn vài bước nữa. ý tưởng về một cuộc tấn công ở Hoa Kỳ. Nhưng chúng ta đừng vượt lên chính mình ...
Sự tăng tốc
Trên thực tế, phiên bản thứ năm của mô hình không phải là nhỏ. Chiều dài của nó đã tăng gần 32 cm rưỡi so với người tiền nhiệm và việc giảm XNUMX cm rưỡi chiều cao được bù đắp hoàn toàn bởi sự mở rộng nhạy cảm của cơ thể (+XNUMX mm) và trên hết là do mong muốn thay đổi tỷ lệ theo hướng động. ...
Một sự phát triển về phong cách do Walter da Silva đích thân thực hiện đã dẫn đến việc tạo ra một chiếc hatchback cổ điển với kiểu dáng hình nêm rõ rệt, tỏa ra nghịch lý tương tự như Golf VI - Polo thế hệ thứ năm trông giống người kế nhiệm trực tiếp của thế hệ thứ ba hơn, mặc dù tròn trịa. và một đề xuất vụng về hơn, phiên bản thứ tư bằng cách nào đó khác xa với dòng phát triển, giống như Golf "năm".
Không có gì sai với điều đó, bởi vì các tính năng căng và bề mặt sạch sẽ nhanh chóng bổ sung một cách hài hòa cho những ý tưởng thể hiện trong hình dáng của Polo V - cách giải thích thứ ba về bộ mặt của thương hiệu VW mới do Da Silva áp đặt. Chủ đề về kiểu dáng chính xác và đơn giản chạy như một chủ đề chính trong đồ họa của các đường nét và độ chính xác ấn tượng của các khớp thân xe, đồng thời các hình thức gợi nhớ đến Golf, bổ sung thêm tính năng động và độ dẻo khi thực hiện một số chi tiết. Ấn tượng năng động được bổ sung bởi hình bóng hình thang ở phía sau, vòm cánh rõ rệt và phần nhô ra của thân xe nhỏ.
Tấn công vào lớp nhỏ gọn
Nội thất đã thay đổi rất nhiều, và ở đây chúng ta không thể nói về sự tiếp nối của các thế hệ, mà là về sự chuyển giao phong cách từ tầng lớp thượng lưu. Cách bố trí và sắp xếp bảng điều khiển tuân theo logic của Golf, nhiều bộ phận và hệ thống tích hợp trông giống nhau. Hàng ghế trước của Polo V hạng nhỏ gọn có kích thước lý tưởng, với chất liệu bọc dày dặn đảm bảo sự thoải mái ngay cả khi lái xe ra khỏi thành phố.
Với khoang hành lý cũng vậy - phạm vi từ 280 đến 952 lít nói lên đầy đủ khả năng sử dụng cho gia đình và đi xa vào quá khứ định kiến rằng hạng nhỏ là những chiếc xe khám phá thành phố chật hẹp, không thoải mái và tầm thường. Về tay nghề, phiên bản mới của Polo chắc chắn là một ví dụ điển hình, bắt kịp một số đại diện của dòng xe nhỏ gọn cả về loại vật liệu và độ chính xác của lắp ráp.
Sự thoải mái cũng rất ấn tượng. Cùng với hoạt động cực kỳ yên tĩnh của động cơ, mà chúng ta sẽ nói sau một chút, các kỹ sư của Wolfsburg đã cố gắng tạo ra một khung gầm cân bằng hoàn hảo, trong đó thay đổi thiết kế chính là trục trước kiểu McPherson được nâng cấp. Polo tự tin và ổn định trên đường, thể hiện sự trưởng thành trong việc vượt qua sự bất bình đẳng và năng lực trong những tình huống khó khăn. Thế hệ mới chỉ có thể nói về khuynh hướng có điều kiện đối với các bệnh thời thơ ấu của hệ truyền động phía trước, chẳng hạn như thiếu lái, và công thức nghiêm ngặt của hệ thống ESP, sự can thiệp của nó, với tính chất nhẹ nhàng nhưng kịp thời, tạo ấn tượng dễ chịu.
Làn sóng xanh
Nửa tá động cơ sẽ được bổ sung vào buổi ra mắt thị trường của mẫu xe này, năm trong số đó là hoàn toàn mới - hai động cơ xăng ba xi-lanh 1,2 lít và ba động cơ TDI 1,6 lít. Trái ngược với việc tăng kích thước và tham vọng về hiệu suất thị trường, hệ thống truyền động của Polo V là một lễ kỷ niệm thu nhỏ kích thước thực sự với dải công suất từ 60 đến 105 mã lực. Với.
Theo những người sáng tạo ra chúng, các mẫu xe chạy xăng sẽ tiết kiệm được 20% nhiên liệu so với mẫu trước đó và sự kết hợp của TDI mới với Common Rail và các biện pháp hiệu quả Blue Motion tiêu chuẩn có thể giảm mức tiêu thụ trung bình xuống mức đáng kinh ngạc 3,6L / 100km. ... Mẫu Blue Motion 3,3 xi-lanh cực kỳ tiết kiệm với 100 lít / 1,6 km sẽ được mong đợi sau này, nhưng bây giờ tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến phiên bản khiêm tốn nhất của 75 lít TDI với 195 mã lực. ... từ. và mô-men xoắn cực đại XNUMX Nm.
Tiếng kêu lạch cạch của vòi bơm là một phần của lịch sử ô tô. Máy phun xăng trực tiếp Direct Rail mới khởi động êm một cách bất thường và không lên tiếng ngay cả khi được tăng tốc một cách có chủ ý. Khởi động có thể không bùng nổ như một số mẫu xe sử dụng hệ thống cũ, nhưng nếu bạn cố gắng giữ cho động cơ diesel tăng áp quay vòng, nó sẽ mang lại hiệu suất hơn cả mức khá. Đây không phải là vấn đề vì hộp số được tổ chức tốt và việc chuyển số được thực hiện với độ chính xác giống như VW. Nhìn chung, tiềm năng của phiên bản 1.6 TDI này không có gì đặc biệt, nhưng nó đủ để dễ dàng duy trì tốc độ hợp pháp trên đường cao tốc, tiếng ồn và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hứa hẹn sự an tâm cho giác quan và ví tiền khi di chuyển trên những cung đường dài. khoảng cách.
Nói tóm lại, Polo V gây ấn tượng với tư cách là một mẫu xe trưởng thành và trưởng thành không chỉ với tham vọng mà ý định nghiêm túc vươn lên dẫn đầu doanh số bán hàng được minh họa bằng mức giá của động cơ 1.6 TDI công suất 75 mã lực. – mặc dù vẫn chưa có giá chính thức cho thị trường Bulgari, mức 15 euro tại quê hương Đức hứa hẹn thời điểm cạnh tranh khó khăn.
bản văn: Miroslav Nikolov
một bức ảnh: Miroslav Nikolov
