Bạn có thể tránh bị trộm bánh xe
Nạn nhân của bọn trộm không chỉ là nhôm, mà còn là bánh xe bằng thép của xe SUV. Để ngăn chặn điều này, chỉ cần mua các vít gắn đặc biệt là đủ.
Trộm cắp bánh xe bây giờ ít phổ biến hơn nhiều so với một vài năm trước đây, nhưng không may nó vẫn là một vấn đề đối với các chủ sở hữu xe hơi.
Việc mất bốn vành với lốp là nghiêm trọng, bởi vì ở một chiếc xe hạng trung hoặc SUV, việc mua một bộ như vậy thường có giá thậm chí là 8 PLN. Để tránh lãng phí như vậy, bạn có thể lắp các vít khiến kẻ trộm khó hoặc thậm chí không thể vặn được bánh xe.
Đừng tiết kiệm bảo mật. Loại rẻ hơn chỉ cung cấp một lượng nhỏ khả năng bảo vệ chống trộm, vì chúng không có vòng xoay trên đầu vít. Quá ít 
hiệu quả, bởi vì một chiếc bu lông như vậy có thể được vặn bằng kìm hoặc thậm chí đục lỗ bằng chìa khóa thông thường. Mặt khác, không thể tháo vít có vòng quay theo cách này.
Nếu chúng ta có hai bộ vành, chẳng hạn như thép và nhôm, bạn có thể thấy rằng bạn cần hai loại bu lông lắp ghép, vì đối với một số vành hợp kim, bạn cần sử dụng bu lông có đầu hoặc chiều dài khác.
Sự lựa chọn về bu lông hoặc khóa chặt là rất tốt và chúng tôi có thể mua chúng từ hầu hết các cửa hàng ô tô và bất kỳ trung tâm dịch vụ được ủy quyền nào. Sự khác biệt về giá cả là đáng kể, nhưng chất lượng cũng vậy. Và thật không may, giá càng cao thì ốc vít càng tốt. Mặc dù quy tắc này không phải lúc nào cũng hoạt động, vì tại cửa hàng Nissan, bạn có thể mua đai ốc không có vòng xoay với giá 150 PLN và tại Chỗ ngồi, bạn có thể mua bu lông chất lượng với giá 80 PLN.
Khóa vít đắt tiền vì đầu khóa phải được làm từ vật liệu chất lượng và có hình dạng khác thường. Và hình dạng càng phức tạp và ít hình học thì càng khó tạo ra một chiếc chìa khóa như vậy. Khi mua bu lông rẻ nhất, chúng tôi sẽ chỉ bảo vệ bánh xe khỏi nghiệp dư thông thường. Ngoài ra, tay nghề của những con vít như vậy để lại nhiều điều mong muốn. Tuổi thọ sử dụng sẽ rất ngắn và lần tháo vặn đầu tiên có thể gây ra sự cố.
Không được siết chặt hoặc nới lỏng các bu lông cố định bằng cờ lê khí nén, bởi vì tính chất khắc nghiệt của công việc của cờ lê này sẽ nhanh chóng phá hủy đầu. Tốt nhất, tất cả các bu lông bánh xe phải được siết chặt bằng tay. Bánh xe khí nén chủ yếu là cứng và nếu chúng ta cần thay đổi bánh xe trên đường, chúng ta có thể gặp khó khăn khi tắt nó chỉ với một cờ lê nhà máy có tay cầm không quá dài.
Khi bạn có một bộ bu lông lắp ráp, bạn nên luôn mang theo một đai ốc đặc biệt trong xe, nhờ đó bạn có thể tháo bu lông. Điều này phải được giám sát, đặc biệt là nếu xe ô tô đang ở trên trang web. Nếu bạn làm mất nó, trong hầu hết các trường hợp, bạn phải mua một bộ vít mới và việc tháo các vít còn là một vấn đề lớn hơn.
Giá bảo mật
Seat | 80 ZL |
Opel | 160 ZL |
Nissan | 150 ZL |
Honda | 190 ZL |
ATT | 75 ZL |
Quá nhiều tệ và quá đắt
Do sự thuận tiện và nhanh chóng của việc lắp ráp, các địa điểm sử dụng cờ lê khí nén, có nghĩa là bánh xe được vặn quá chặt. Theo quy luật, chúng tôi phát hiện ra điều này khi chuyển bánh xe trên đường. Chỉ có một chìa khóa nhà máy, chúng tôi sẽ gặp vấn đề nghiêm trọng khi tháo nó. Chốt có thể bị bung ra, và ngay cả khi nó không được vặn, các ren của trục có thể bị hỏng.
Điều này, đến lượt nó, làm cho nó cần thiết để thay thế ổ trục, tháo rời khớp tay lái và sau đó cũng điều chỉnh hình dạng hệ thống treo. Chi phí cao và tội lỗi rất khó chứng minh. Trong hầu hết các xe du lịch, mô-men xoắn cần thiết để siết chặt một bánh xe là khoảng 110 Nm. Tốt nhất là siết chặt bánh xe bằng cờ lê mô-men xoắn, vì sau đó chúng ta có thể làm đúng. Đây là những gì các trang web phải làm. Người lái xe chỉ cần một chìa khóa nhà máy để thắt chặt. Bạn không cần đặt bất kỳ ống nào lên nó để kéo dài và siết chặt nó với nhiều lực hơn.
Siết chặt bánh xe đúng cách
Trước khi lắp bánh xe, hãy làm sạch moayơ và vành, tốt nhất là bằng bàn chải sắt, sao cho vành nằm phẳng với moayơ. Khi gặp sự cố khi tháo vành, cần bôi trơn trục trung tâm bằng chất bôi trơn gốc đồng. Sau đó, tốt nhất là vặn tất cả các bu lông bằng tay, đảm bảo rằng vành nằm trên trục với toàn bộ chu vi của nó, và trước khi hạ bánh xe xuống đất, hãy vặn chặt các bu lông bằng cờ lê. Bước tiếp theo là hạ thấp xe, nhưng không hoàn toàn, và đây là bước siết chặt tiếp theo. Các bu lông phải được siết theo đường chéo để vành được vặn đều.
